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1. 20000噸船吃水深度

滿載排水量三萬噸的集裝箱船長度大約有180米,，寬度有25--30米，船舷高度12--15米,，吃水深度能達到10米,。這樣的船通常載重在兩萬噸左右，可以裝載1200--1500個集裝箱,。三萬噸的集裝箱船可以跑遠洋航線,，其航速達可以到20節(jié)以上

2. 千噸駁船 滿載吃水

1000噸大約20萬 2000噸大約40萬 3000噸大約60萬 燃油另算

3. 2000噸級船舶吃水深度

3000噸平板駁總長度一般在90米到100米之間，船寬在30米左右,，吃水在4.5米左右,，船舶兩臺主機，主機功率在2000馬力左右,，裁散裝貨物3000噸,，目前國內(nèi)大多數(shù)平板駁裝的都是石塊，淤泥以及煤炭,，還可以裝一些大件貨物,，還有裝海上風(fēng)電設(shè)施的，但不適宜裝怕打濕的貨物,。

4. 2000噸貨船吃水

500噸級船舶就是排水量在500噸及以上的船舶,。也就是說吃水是500噸，至于長寬就要根據(jù)實際情況而定,。內(nèi)河航道等級是按照河流所能通行船只大行所作的等級分類,。

一級航道：可通航3000噸。

二級航道：可通航2000噸,。

三級航道：可通航1000噸,，三級航道尺度的最低標準為水深3.2米,、底寬45米。根據(jù)《內(nèi)河通航標準》GB50139-2004,，新建的橋梁采用一跨過河,，橋梁凈空高度不小于7m。

四級航道：可通航500噸,，四級航道尺度的最低標準為水深2.5米,、底寬40米。

5. 千噸船舶吃水

萬噸級輪船的吃水深度一般為9米3左右,，五萬噸米 十萬噸14米左右,。二十萬噸17。3 二十五萬噸左右,，三十萬噸左右,，根據(jù)船只長度寬度有點變化。

       一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。

       同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。

        5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。

6. 8000噸的海船吃水多少

一般來說吃水五米的船在8000噸左右,，海船,，我說見過的8000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。 集裝箱就是15-18節(jié)吧，油輪及散貨船12-14節(jié)現(xiàn)在的新船,，集裝箱都在18-24節(jié)之間,，一般越大,，航速越快，超大型的集裝箱都在24節(jié)所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。

7. 5000噸的船吃水

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。擴展資料船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進動力,、推進器等分類,。

船舶航行時，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。

當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

8. 40萬噸船吃水

30萬噸級的雙殼油輪的真實自重不超過4.5萬噸,。而一艘50萬噸級的超級油輪的全部自重也不超過6萬噸,。

相反，一艘剛剛下水的福特級航母的自重,，不包括所有的油料,、淡水、飛機,、彈藥,、人員、壓艙水的重量,，卻有6.5萬噸,。

實際上已經(jīng)是當(dāng)今全球自重最大的新空船，比現(xiàn)有所用大型民船的自重都大,！

這是因為超級油輪和超級礦石船看著體積很大,，但實際上就是一個漂浮的海上大油罐；或者說是一個漂浮的大貨斗,。里面加上動力設(shè)備,，也不過再增加幾千噸。

在不裝載貨物也不加壓載水的情況下,，新船整個外殼的吃水是很淺的,。就算目前的巨輪都已經(jīng)流行雙殼加強船體。