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1. 25000萬標(biāo)箱集裝箱船

中國當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級油輪的工資教高。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋,，浙江遠(yuǎn)洋，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司,，中遠(yuǎn)勞務(wù)，中海勞務(wù),，廈門海隆等等三副工資都在10000左右,，如果是外派超級油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右,。

綜合分析,，外派工資高，外派船舶特殊也是高,，但是套派除外，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月,，要求英語，計算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實那時一定的,。但是外派公司也并非都好,，要慎重考慮，國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。

以上僅供參考,，至于其他職務(wù)，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右,，大副外派價格18000元/月左右，船長25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定,，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高，中海集裝箱船長工資一個標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長一年收入有70萬人民幣，嘿嘿三副也有25萬左右,，很可觀但是要靠關(guān)系,。

個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月。請仔細(xì)考慮,，有其他的疑問請回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考。

2. 兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船

1100標(biāo)箱的船,，長150米,、寬20米、型深12米,，1.3萬噸,，這個是大概。

我之前跑船的船型船廠約146米,，型寬23.25米,，型深11.5米,，滿載吃水8.3米，最多可裝載20 英尺的集裝箱1100個,，也可用于冷凍集裝箱和危險品的運輸,。

此外，該船除了采用低阻船形的設(shè)計,，還安裝了造船獨有的節(jié)能技術(shù)“TOP-GR”和“MT-FAST”,，提高了燃效性能。為了防止NOx和SOx造成的大氣污染和油流出等造成的海洋污染等,采用了環(huán)境友好技術(shù),，安裝了硫氧化物洗滌器和壓載水處理裝置,。為了防止溢油還配備有完全雙殼化燃料箱。在低燃料消耗技術(shù)方面,，符合EEDI Phase 3標(biāo)準(zhǔn),。并按照國際海事組織（IMO）規(guī)定的貨物積載和系固安全操作規(guī)則，提高了在甲板上裝卸集裝箱的船員的作業(yè)效率及安全性,。

據(jù)了解,，造船節(jié)能技術(shù)“TOP-GR”通過計算機(jī)的精密計算與反復(fù)的模擬試驗，對葉片數(shù)量,、直徑,、葉片截面形狀及葉片幾何分布進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計，研發(fā)出高效率低振動的節(jié)能型螺旋槳,?！癕T-FAST”是在螺旋槳前部安裝多個翼狀結(jié)構(gòu)物，通過調(diào)整水流,，推進(jìn)效率可提高約4%的節(jié)能裝置,，

以建造自主品牌“TESS”系列以及”KAMSARMAX”等散裝貨船為主的 ，為滿足世界海運市場的多樣化需求,，通過擴(kuò)充油船和集裝箱船的產(chǎn)品陣容展開了可建造船型的種類,，今后也將進(jìn)一步致力于新船型的開發(fā)。

3. 24000萬標(biāo)箱集裝箱船

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年,，具有124年歷史。是我國重點國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航,，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口,。2014年全年實現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.65億噸,，位列寧波舟山,、上海、天津,、唐山,、廣州、蘇州之后,，位居全國第七,。在全球排名中，位列寧波舟山,、上海,、新加坡、天津,、唐山、廣州,、蘇州之后,，位居世界第九。在2014全球集裝箱吞吐量排名中,，位居上海,、新加坡、深圳,、香港,、寧波舟山、釜山之后,，是世界集裝箱吞吐量第七大港口,。

由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成,。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接,，腹地除吸引山東外,，還承擔(dān)著華北對外運輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港,，也是我國僅次于上海,、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運輸港口,。

青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成?，F(xiàn)有職工24000多人,，擁有碼頭15座,，泊位72個。世界上有多大的船舶,，青島港就有多大的碼頭,，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭,、40萬噸級礦石碼頭,、30萬噸級原油碼頭。其中,，可?？?萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有6個,，可停靠30萬噸級船舶的泊位有2個,。主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來,，被國務(wù)院明確定位為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港,。2014年港口完成貨物吞吐量達(dá)到4.65億噸，集裝箱吞吐量突破1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，進(jìn)口原油吞吐量居中國港口第一位,，集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率始終保持世界第一,。

青島港前灣四期位于前灣新港區(qū)南岸,，是青島港集團(tuán)一次性建設(shè)規(guī)模最大的集裝箱碼頭，碼頭岸線全長3420米,，規(guī)劃建設(shè)10個水深負(fù)18米至負(fù)20米大型順岸集裝箱泊位,，同時配套建設(shè)一個國內(nèi)最大的鐵路多式聯(lián)運物流中心。碼頭配置起重量最大,、外伸距最長,、裝卸效率最高的30多臺裝卸橋，前四個泊位計劃于2008年底完工,，其中6月底1,、2號泊位將建成投產(chǎn)，配備世界上最先進(jìn)8臺的雙吊具雙小車裝卸橋與16臺軌道吊。5年內(nèi)（至2013年）10個泊位全部建成投產(chǎn),，工程建成后,，四期碼頭集裝箱吞吐能力為640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可?？慨?dāng)今最大的裝載1.5萬標(biāo)箱的巨型集裝箱船,。

青島港港口資產(chǎn)為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭,、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭,。有近20家合資企業(yè),，其中有6家世界500強(qiáng)企業(yè)與青島港合資。

4. 32000箱集裝箱船

一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費:一個月平均5萬

5. 6000箱集裝箱船

4500箱位集裝箱船屬于第五代集裝箱船:載箱量為4000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上,，目前最大的為6000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）,。載重量為50000-75000噸。

船舶尺度:船長為280-300m～船寬為32(2—39(4m～吃水為11(5-13(5m,。艙內(nèi)裝12-13列～8—9層～甲板上裝15-16列～5層,。

6. 20000標(biāo)箱集裝箱船

2萬標(biāo)箱集裝箱船大約在9萬噸10萬噸左右

7. 1.5萬標(biāo)箱集裝箱船

MOL“真理號”由著名的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)經(jīng)營，由日本今治造船Saijo船廠建造,，長400米，寬58.5米,，載重量為189766噸,，容量為20182標(biāo)準(zhǔn)箱，

8. 23000個集裝箱船

中國造海上巨無霸,，船身長度超過世界最大航母60米,！在這艘船的設(shè)計上，中國工程師采用了一套雙燃料系統(tǒng),。

在系統(tǒng)切換時,，液化天然氣將會逐漸取代燃油成為發(fā)動機(jī)的核心燃料。在保證動力的前提下,，它的二氧化碳排放可以減少20%,，顆粒物、硫氧化物的排放量可以減少99%,。23000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船,，是真正的海上巨無霸。

船長399米,，寬度將近62米,，甲板面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。這比目前世界上最大的航空母艦，還要長出60多米,。最驚人的還是它的運力,，滿載重量近22萬噸，一次就可以裝載23000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。今天的中國,，已有實力、有底氣,、有信心,，為中國和世界的高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)注入源源不斷的澎湃動力,。

9. 50000噸集裝箱船

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　　（5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營

　　運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁?，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河

　　當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　　３.１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè)。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　　（1）船東名稱：用以審核船東信譽(yù),。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。

　　（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　　（1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。