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1. 高技術(shù)船舶科研成果

現(xiàn)代科技成就,，有以下9條：光電子信息產(chǎn)業(yè)：在本世紀(jì)微電子和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，21世紀(jì)將把光,、電,、聲,、磁等物理特性加以綜合開發(fā)利用，形成包括光電子器件,、激光配置 ,、光纖系統(tǒng)、 全息圖像,、光是集成電路,、光計(jì)算機(jī)等基本內(nèi)涵為新一代光電子信息產(chǎn)業(yè)。

這一新產(chǎn)業(yè)將全面更新現(xiàn)有的各類信息手段,，以適應(yīng)人們對信息的最廣泛的需要,。

軟件產(chǎn)業(yè)：在21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)的信息處理和知識處理業(yè)務(wù)將空前活躍,，軟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和知識產(chǎn)業(yè)的成長將加快步伐,；大量的、遍及各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫,、信息庫,、知識庫將普遍建成并廣泛應(yīng)用?；拒浖?、應(yīng)用軟件、智能軟件,、專家系統(tǒng)等軟件產(chǎn)業(yè),，并在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全中占有越來越突出的地位。

智能機(jī)械產(chǎn)業(yè)：在21世紀(jì),，傳統(tǒng)的各種機(jī)械工具將廣泛地與微電子,、光電子和人工智能機(jī)械產(chǎn)業(yè)。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)提供的智能機(jī)器人,、智能計(jì)算機(jī),、智能工具(智能汽車、船舶,、火車,、飛機(jī)、航天器等),、智能生產(chǎn)線,、智能化工廠等等，不僅在體力上,， 同時(shí)也在腦力上部分替代人類的各種勞動,，使人類的智能獲得新的解放，從而人類可以開展更富創(chuàng)造性的工作,。

生物工程產(chǎn)業(yè)：以現(xiàn)代生命技術(shù)的四大組成部分(微生物,、酶,、細(xì)胞、基因)為基礎(chǔ),，到21世紀(jì)將逐步形成以動植物工程,、藥物及疫苗、蛋白質(zhì)工程,、細(xì)胞融合,、基因重組、生物芯片及生物計(jì)算機(jī)等為基本內(nèi)涵的生物工程產(chǎn)業(yè),。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)將改造和創(chuàng)建若干高效益的生物物質(zhì),，使人類的生產(chǎn)和生活發(fā)生巨大變化。

生物醫(yī)學(xué)產(chǎn)業(yè)：在疾病診斷,、醫(yī)療手術(shù),、人工合成材料新成就的基礎(chǔ)上，在21世紀(jì)人類能安全地掌握生物的或人工的臟器(心,、肺,、腎、脾等),、骨骼,、血管、知覺(視,、聽、嗅,、味,、觸)的移植和再造技術(shù)， 從而使新的醫(yī)療技術(shù)達(dá)到能對人體各單位進(jìn)行有效替換和重建的高水平,，生物醫(yī)學(xué)產(chǎn)業(yè)必將成為令人矚目的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一,。

超導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)：下個(gè)世紀(jì)，超導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將崛起,。超導(dǎo)材料的某些獨(dú)特性能將改變傳統(tǒng)的若干概念和理論,。超導(dǎo)電機(jī)、超導(dǎo)輸電系統(tǒng),、超導(dǎo)儲能裝置,、超導(dǎo)磁浮列車、超導(dǎo)計(jì)算機(jī),、超導(dǎo)電子器件等一系列高技術(shù)成果將大批地實(shí)用化,、商品化，從而改造現(xiàn)有的強(qiáng)電,、弱電,、微電,、光電等整個(gè)技術(shù)格局。

太陽能產(chǎn)業(yè)：21世紀(jì),，人類將面臨能源緊缺的困境,。

除寄希望于核聚變能源之外，現(xiàn)實(shí)的選擇是：發(fā)展太陽能技術(shù),、研制和生產(chǎn)各種太陽能跟蹤,，捕獲、轉(zhuǎn)換和存貯裝置,，在地面和太空中更多地搜集和利用無污染的太陽能,，建

2. 高技術(shù)船舶科研成果有哪些

以南通中遠(yuǎn)為主研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是迄今為止中國船舶海工企業(yè)獲得的首個(gè)國家科技進(jìn)步最高獎(jiǎng),，該科研成果由南通中遠(yuǎn)船務(wù)聯(lián)合江蘇大學(xué)自主創(chuàng)新完成,。

3. 高技術(shù)船舶發(fā)展綜述

易建強(qiáng)，男,，漢族,，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，現(xiàn)任中國科技大學(xué)兼職博導(dǎo),。

人物經(jīng)歷

1981.09-1985.07北京理工大學(xué)力學(xué)工程系獲學(xué)士學(xué)位

1985.12-1986.08 大連外國語學(xué)院進(jìn)修日語

1986.10-1989.03日本九州工業(yè)大學(xué)自動控制系獲工學(xué)碩士學(xué)位

1989.04-1992.03 日本九州工業(yè)大學(xué)自動控制系獲工學(xué)博士學(xué)位

1992.04-1994.10 東京CSD公司研究開發(fā)部工作

1994.10-2001.05 京都Mycom公司任智能技術(shù)研究室室長

2001.06-2009.05中科院自動化所復(fù)雜系統(tǒng)與智能科學(xué)實(shí)驗(yàn)室

2002.03-2007.10 中科院自動化所復(fù)雜系統(tǒng)與智能科學(xué)實(shí)驗(yàn)室副主任

2009.06-至今 中科院自動化所綜合信息系統(tǒng)研究中心

研究領(lǐng)域：智能控制,、飛行控制、智能機(jī)器人

學(xué)術(shù)任職

2001-至今 中科院自動化所,，研究員,、博導(dǎo)

2006-至今中國科學(xué)院研究生院兼職教授

2006-至今中國科技大學(xué)兼職博導(dǎo)

學(xué)術(shù)成就

綜述

IEEE高級會員，承擔(dān)了863項(xiàng)目,、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,、中科院知識創(chuàng)新項(xiàng)目、及企業(yè)合作等項(xiàng)目,，在模糊系統(tǒng),、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、欠驅(qū)動系統(tǒng),、智能機(jī)器人,、滑模控制等方面提出了一系列方法和算法,。

已主編會議論文集1部,，發(fā)表專著章節(jié)3篇，翻譯工具書中的1篇,，發(fā)表/錄用國際期刊論文約40篇,，發(fā)表/錄用國際會議論文約150篇，發(fā)表/錄用國內(nèi)期刊論文80余篇。獲授權(quán)發(fā)明專利12項(xiàng),、授權(quán)實(shí)用新型8項(xiàng),，登記軟件著作權(quán)24項(xiàng)，另受理發(fā)明專利15項(xiàng),。

科研成果

[1] 提出了單一輸入規(guī)則群加權(quán)模糊推理模型

[2] 提出了針對一類欠驅(qū)動系統(tǒng)的分層遞階滑?？刂品椒?/p>

[3] 提出了移動機(jī)械手的協(xié)調(diào)路徑規(guī)劃與控制方法

[4] 提出了船舶航向與航跡的智能控制方法

[5] 提出了融合多源知識的二型模糊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制方法

[6] 提出了可提高網(wǎng)絡(luò)利用效率和公平性的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法

[7] 開發(fā)了橋式吊車的防擺與定位智能控制系統(tǒng)

4. 船舶國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)

于敏，男,，漢族,，中共黨員，1926年8月生,，2019年1月去世,，天津?qū)幒尤耍袊こ涛锢硌芯吭焊呒壙茖W(xué)顧問,、研究員,，中國科學(xué)院院士。他是我國著名核物理學(xué)家,，長期領(lǐng)導(dǎo)并參加核武器的理論研究和設(shè)計(jì),，填補(bǔ)了我國原子核理論的空白，為氫彈突破作出卓越貢獻(xiàn),。榮獲“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)?、國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)和“全國勞動模范”“改革先鋒”等稱號。

申紀(jì)蘭,，女,，漢族，中共黨員,，1929年12月生,，山西平順人，山西省平順縣西溝村黨總支副書記,，第一屆至第十三屆全國人大代表。她積極維護(hù)新中國婦女勞動權(quán)利,，倡導(dǎo)并推動“男女同工同酬”寫入憲法,。改革開放以來，她勇于改革,，大膽創(chuàng)新,，為發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)，推動老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和老區(qū)人民脫貧攻堅(jiān)作出巨大貢獻(xiàn),。榮獲“全國勞動模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國脫貧攻堅(jiān)‘奮進(jìn)獎(jiǎng)’”“改革先鋒”等稱號,。

孫家棟，男,，漢族,，中共黨員,，1929年4月生，遼寧復(fù)縣人,，原航空航天工業(yè)部副部長,、科技委主任，中國航天科技集團(tuán)有限公司原高級技術(shù)顧問,，中國科學(xué)院院士,，第七、八,、九,、十二屆全國政協(xié)委員。他是我國人造衛(wèi)星技術(shù)和深空探測技術(shù)的開創(chuàng)者之一,，擔(dān)任月球探測一期工程總設(shè)計(jì)師,，為我國突破衛(wèi)星基本技術(shù)、衛(wèi)星返回技術(shù),、地球靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射和定點(diǎn)技術(shù),、導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)技術(shù)和深空探測基本技術(shù)作出卓越貢獻(xiàn)。榮獲“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)?、國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)和“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”等稱號。

李延年,，男,，漢族，中共黨員,，1928年11月生,，河北昌黎人，原54251部隊(duì)副政治委員,。1945年參加革命,，先后參加解放戰(zhàn)爭、湘西剿匪,、抗美援朝戰(zhàn)爭,、對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗20多次，是為建立新中國,、保衛(wèi)新中國作出重大貢獻(xiàn)的戰(zhàn)斗英雄,。離休后，他初心不改,、斗志不減,、本色不變，積極弘揚(yáng)革命優(yōu)良傳統(tǒng)，充分展現(xiàn)了一名老革命軍人,、老戰(zhàn)斗英雄的光輝形象,。榮立特等功一次，被志愿軍總部授予“一級英雄”稱號,，榮獲解放獎(jiǎng)?wù)潞蛣倮讟s譽(yù)章,。

張富清，男,，漢族,，中共黨員，1924年12月生,，陜西洋縣人,，中國建設(shè)銀行湖北省來鳳支行原副行長。他在解放戰(zhàn)爭的槍林彈雨中沖鋒在前,、浴血疆場,、視死如歸，多次榮立戰(zhàn)功,。1955年,，他轉(zhuǎn)業(yè)后主動要求到湖北最偏遠(yuǎn)的來鳳縣工作，為貧困山區(qū)奉獻(xiàn)一生,。60多年來,，他深藏功名，埋頭工作,，連兒女對他的赫赫戰(zhàn)功都不知情,。榮立特等功一次、一等功三次,、二等功一次,、“戰(zhàn)斗英雄”稱號兩次

袁隆平，男,，漢族,，無黨派人士，1930年9月生,，江西德安人,，國家雜交水稻工程技術(shù)研究中心、湖南雜交水稻研究中心原主任,，湖南省政協(xié)原副主席,，中國工程院院士,，第五屆全國人大代表,，第六、七、八,、九,、十、十一,、十二屆全國政協(xié)委員,。他一生致力于雜交水稻技術(shù)的研究、應(yīng)用與推廣,，發(fā)明“三系法”秈型雜交水稻,，成功研究出“兩系法”雜交水稻，創(chuàng)建了超級雜交稻技術(shù)體系,，為我國糧食安全,、農(nóng)業(yè)科學(xué)發(fā)展和世界糧食供給作出杰出貢獻(xiàn)。榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)和“改革先鋒”等稱號,。

黃旭華，男,，漢族,，中共黨員，1926年3月生,，廣東揭陽人,，中國船舶重工集團(tuán)719所名譽(yù)所長、原所長,，中國工程院院士,。他隱姓埋名幾十年，為我國核潛艇事業(yè)奉獻(xiàn)了畢生精力,，為核潛艇研制和跨越式發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn),。在某次深潛試驗(yàn)中，他置個(gè)人安危于不顧,，作為總設(shè)計(jì)師親自隨產(chǎn)品深潛到極限,。榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)和“全國先進(jìn)工作者”等稱號。

屠呦呦,，女,，漢族，中共黨員,，1930年12月生,，浙江寧波人，中國中醫(yī)科學(xué)院中藥研究所青蒿素研究中心主任,。她60多年致力于中醫(yī)藥研究實(shí)踐,，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難,，研究發(fā)現(xiàn)了青蒿素，解決了抗瘧治療失效難題,，為中醫(yī)藥科技創(chuàng)新和人類健康事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn),。榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)和“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國先進(jìn)工作者”“改革先鋒”等稱號,。

5. 高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平

昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司是個(gè)集團(tuán)公司,，公司機(jī)關(guān)不對外招人。

6. 船舶創(chuàng)新課題

為了當(dāng)船長你應(yīng)該做如下準(zhǔn)備:

獲得你的高中文憑或GED,。無論你希望成為哪種船只的船長，你都需要獲得高中畢業(yè)證書,。如果你沒有完成高中學(xué)業(yè),，可以參加普通教育預(yù)科課程，然后參加考試,。如果你還在讀高中,，則要學(xué)習(xí)物理、化學(xué)和整整四年的數(shù)學(xué),，為任何海事培訓(xùn)做準(zhǔn)備,。

通過英語課和其他語言課學(xué)習(xí)溝通技巧。

還可以考慮參加計(jì)算機(jī)課程和機(jī)械制圖課程,。

獲得學(xué)士學(xué)位,。雖然這不是嚴(yán)格意義上的必要條件,，但強(qiáng)烈建議你獲得四年制的學(xué)士學(xué)位。這可以在像美國商船學(xué)院這樣的專業(yè)機(jī)構(gòu)或任何四年制學(xué)院或大學(xué)中完成,。海事學(xué)院提供的優(yōu)勢是為你準(zhǔn)備執(zhí)照考試。

獲得海洋運(yùn)輸,、海洋工程,、海上作業(yè)和技術(shù)或船廠管理等領(lǐng)域的學(xué)位。

學(xué)習(xí)相關(guān)課題,。無論你是否受過正規(guī)教育,，如果你想成為一名優(yōu)秀的船長，你都需要學(xué)習(xí)和練習(xí)某些技能,。研究涉及導(dǎo)航軟件,、設(shè)施管理軟件、海上通訊系統(tǒng)操作和船舶機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)的課題,。

即使你沒有能力接受完整的四年制教育,，也可以嘗試在當(dāng)?shù)卮髮W(xué)或社區(qū)學(xué)院審核一些與海事相關(guān)的課程。

尋找由當(dāng)?shù)亟M織如游艇俱樂部或帆船俱樂部提供的課程,。

報(bào)名參加船長執(zhí)照課程,。你可以報(bào)名參加一些短期課程，為你的執(zhí)照考試做準(zhǔn)備,。它們不是參加考試的必要條件,，但它們可以成為學(xué)習(xí)導(dǎo)航、潮汐計(jì)算,、國際和內(nèi)陸道路規(guī)則以及氣象學(xué)的全面途徑,。

如果你住在海岸附近，尋找當(dāng)?shù)貙ｉT從事這些課程的企業(yè),。如果你住的地方附近沒有,，你可以參加一個(gè)在線課程。

這些課程以筆試結(jié)束,，通?？梢源婀俜娇荚嚒２殚喓０毒l(wèi)隊(duì)的網(wǎng)站,，尋找被批準(zhǔn)的課程,。

2積累經(jīng)驗(yàn)

記錄至少360天的航海時(shí)間。在你獲得船長執(zhí)照之前,，你必須在五年內(nèi)至少有總共360天的航海時(shí)間,。這里的 "一天 "是指連續(xù)四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

如果這些出海時(shí)間是在另一位船長的指揮下度過的,，那么到時(shí)候你需要讓這位船長在你的執(zhí)照申請上簽字,。

在船上度過的任何時(shí)間都算在內(nèi),。所以包括在游輪上擔(dān)任女仆或甲板工等職位的時(shí)間。

花更多時(shí)間在船上訓(xùn)練,。盡管你只需要360天的出海時(shí)間就可以拿到駕照,，但如果你想獲得一份實(shí)際的船長工作，你通常需要至少三到四年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),。這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)與船舶的運(yùn)營和管理直接相關(guān),。

一些職位的目標(biāo)是甲板工、三副,、二副,、大副或工程師。

雖然你可以在書本或網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些船務(wù)的基本知識,，但你真的需要在水上的經(jīng)驗(yàn),，以便真正理解你所讀的東西。

獲得在職培訓(xùn),。在標(biāo)準(zhǔn)的游輪或商船上申請一份初級工作,，然后通過工作來

7. 高技術(shù)船舶科研成果展示

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來,，并趨向成熟，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運(yùn),、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢,，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商、客戶,、競爭對手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備,、單一環(huán)節(jié)、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級到企業(yè)級、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域、組織,、機(jī)制界限,，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái),、物資源和要素的高效整合，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源,，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動,、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn),、造船、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電,、鋼鐵、化工,、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè)，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高,，充滿變化，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè),，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù)。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點(diǎn),，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步?；诨ヂ?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、制造,、使用,、維護(hù)、售后,、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn)，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化，智能船舶將會應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間、電子、機(jī)械,、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評估,、自預(yù)測、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位,，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢,，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來，使目前的半自動化,、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)模化,、個(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過核心技術(shù)這道“坎”?；诖?，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、科研院所和高校等單位,，建立國家級高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官、產(chǎn),、學(xué),、研、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運(yùn)營模式,，圍繞集約航運(yùn)、綠色航運(yùn)、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā)、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額,，提升船舶國際市場的競爭力。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場發(fā)展趨勢，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究,，評估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競爭格局,。

8. 高技術(shù)船舶科研成果怎么寫

1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn)，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行,，標(biāo)志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機(jī)組福建福清核電5號機(jī)組,。

“中國成為繼美國,、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家,?！敝泻思瘓F(tuán)黨組書記、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機(jī)型之一。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì)，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求?！叭A龍一號”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88%，完全具備批量化建設(shè)能力,。

“‘華龍一號’全球首堆的商運(yùn),，對優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達(dá)峰,、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉,，“華龍一號”每臺機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí),，能滿足中等發(fā)達(dá)國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米,、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度,。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補(bǔ)了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機(jī),，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。

據(jù)了解，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率、取芯質(zhì)量,、保壓成功率,。與此同時(shí)，鉆機(jī)重量較國外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

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“深海一號”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn),。

6月25日，我國首個(gè)自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標(biāo)志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日，我國首個(gè)自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn)，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米,，最大井深達(dá)4000米以上，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn)，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人,、17臺大型履帶吊進(jìn)行作業(yè),，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米。

國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進(jìn)展，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊。

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白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機(jī)組,、右岸14號機(jī)組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號機(jī)組帶100萬千瓦負(fù)荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程。全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機(jī)從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸,。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德,、溪洛渡、向家壩水電站一起,，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

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時(shí)速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu),、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標(biāo)志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

時(shí)速600公里,，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時(shí)速600公里高速磁浮列車“實(shí)車”吸引了眾多參觀者。

“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),?！备咚俅鸥№?xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理,，是利用電磁力來實(shí)現(xiàn)列車“無接觸”運(yùn)行。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機(jī)驅(qū)動列車前行。

“高速磁浮運(yùn)行時(shí),，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙?！倍∪f,。

高速磁浮這種無接觸的運(yùn)行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢。

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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地,，舍我其誰,。7月29日，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行，這標(biāo)志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會同衛(wèi)星、測控,、地面,、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時(shí)03分,，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測,，填補(bǔ)了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時(shí)效，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰,、臺風(fēng),、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù)。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時(shí)效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息,。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器，同時(shí)對促進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項(xiàng)研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開占芭花、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車，“瀾滄號”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際。中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項(xiàng)目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象,，線路穿越三山、橫跨四水,，山高谷深,，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對高差達(dá)2900米，地形條件極為復(fù)雜,。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題。

友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達(dá)80%以上，對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請隧道、地質(zhì),、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu),、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復(fù)興號”列車技術(shù)，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”,。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。

12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué)、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時(shí)間,。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達(dá)10天的黃金救治期。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達(dá),、繆保持敏感。

為了延長藥效,，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長達(dá)數(shù)月,。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù)，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低,。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作，以獲得市場準(zhǔn)入,。

9. 關(guān)于船舶技術(shù)創(chuàng)新方面

偏向于機(jī)械,，因?yàn)楸緦I(yè)培養(yǎng)德、智,、體,、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),，掌握船舶與海洋工程,、機(jī)械制造與修理等基本知識，具備船舶機(jī)械生產(chǎn),、管理和服務(wù)能力,，從事船舶與海洋工程機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)與加工工藝編制、船舶機(jī)電設(shè)備裝配調(diào)試維修,、生產(chǎn)現(xiàn)場管理與組織等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才

10. 中國造船工程學(xué)會科技進(jìn)步獎(jiǎng)

以中板,、中厚板、熱軋薄板,、冷軋薄板為主營業(yè)務(wù),。

濟(jì)鋼堅(jiān)持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走新型工業(yè)化道路,，積極推進(jìn)工藝裝備的大型化,、緊湊化、現(xiàn)代化,，形成了中板,、中厚板、熱軋薄板,、冷軋薄板,、鍍鋅板、彩涂板等現(xiàn)代化生產(chǎn)線,，為顧客和社會創(chuàng)造價(jià)值的能力明顯提升,。以信息化加快企業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，建設(shè)了ERP,、MES,、SPC、OA,、能源管控中心等管理信息系統(tǒng),。堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，開發(fā)滿足顧客個(gè)性化需求的新產(chǎn)品，高技術(shù)含量,、高附加值的品種板比例超過了80%,，鍋爐容器鋼板、高強(qiáng)度建筑結(jié)構(gòu)用中厚鋼板被評為中國名牌產(chǎn)品,，造船用鋼板,、碳結(jié)中板、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋,、鍋爐容器鋼板和球墨鑄鐵管等主導(dǎo)產(chǎn)品獲得冶金產(chǎn)品“金杯獎(jiǎng)”,，差異化競爭優(yōu)勢明顯增強(qiáng)。

11. 船舶科技進(jìn)步獎(jiǎng)

中國船舶重工集團(tuán)是央企,。

中國船舶鵬力科技集團(tuán)有限公司是央企子公司,。

央企一共96家。前49名央企的董事長,、黨委（黨組）書記,、總經(jīng)理的人選由中央政治局常委會研究決定，這與一般副部長級干部的任免權(quán)限相同,，因此被認(rèn)為相當(dāng)于副部級干部,。（ 中船重工集團(tuán)在第6位,。）

2016年6月12日,公司名稱由“南京鵬力系統(tǒng)工程研究所”變更為“南京鵬力科技集團(tuán)有限公司”。 2016年7月22日,公司名稱由“南京鵬力科技集團(tuán)有限公司”變更為“中國船舶重工集團(tuán)南京鵬力科技集團(tuán)有限公司”,。