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1. 船舶航速劃分

船速（ship speed）,，指船舶在無(wú)風(fēng)、無(wú)流情況下的航行速度,，即船舶在靜水中單位時(shí)間內(nèi)對(duì)地直線航行的距離,。船速是船舶的一個(gè)重要性能指標(biāo)。航速的單位通常有“節(jié)”和“海里/小時(shí)”,，是一個(gè)專用于航海的速率單位,，后延伸至航空方面，相當(dāng)于船只或飛機(jī)每小時(shí)所航行的海里數(shù),，1節(jié)（kn）=1海里/小時(shí)（n mile/h）=1.852千米/小時(shí)（km/

2. 船舶航速劃分依據(jù)

節(jié)是一小時(shí)每海里的意思,，是海洋船舶專用于是航速表達(dá)的單位。一海里相當(dāng)于1.852公里,，80節(jié)相當(dāng)于船舶航速每小時(shí)130公里,。因?yàn)榈淖枇κ强諝獾?00倍,，又因?yàn)楹Ｋ芏雀哂诘院叫凶枇Ω哂诘?。所以,，包括軍艦在?nèi)的任何船舶，靠螺旋槳都不可能產(chǎn)生出80節(jié)的航速,，所以這是個(gè)偽命題,。

3. 船速的定義

及早通過(guò)視覺(jué)、雷達(dá),、AIS等手段發(fā)現(xiàn)來(lái)船,，并判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。

避讓措施應(yīng)是大幅度的,，能讓來(lái)船察覺(jué)的,。

寬裕地讓清來(lái)船。駛過(guò)讓清,。

舵讓為主,，車讓為輔

在海上避讓他船時(shí)以“舵讓為主，車讓為輔“,，基本上都采用改向避讓的措施,。由于大型船舶轉(zhuǎn)向避讓時(shí)前沖距離與反移量因慣性而增大，旋回時(shí)間與速度因舵效等原因而變慢,，所以駕駛?cè)藛T在操縱這類船舶避讓他船時(shí)必須充分考慮到自身慣性大和舵效差等因素而帶來(lái)的局限性,，及早取用大舵角來(lái)避免與他船形成緊迫局面。通常初始舵角在15°以上,，待來(lái)舵后應(yīng)及早回舵,。

能見(jiàn)度不良時(shí)

當(dāng)能見(jiàn)度不良時(shí)，大型船舶在海上航行必須按避碰規(guī)則的要求,，備車航行并嚴(yán)格控制船速,。在海上航行避讓他船時(shí)，除了考慮轉(zhuǎn)向避讓外,，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)采取大幅度減速停船的措施,。鑒于船舶慣性和沖程的特點(diǎn)，船舶駕駛?cè)藛T除了航行中嚴(yán)格控制船速外,，在采取變速避讓他船的行動(dòng)時(shí),，必須及早和采取大幅度降速的行動(dòng)，以確保避讓可行性和有效性,，爭(zhēng)取避讓的主動(dòng)權(quán),。

狹水道航行時(shí)

由于狹水道可航水域的限制,，船舶采用大角度轉(zhuǎn)向的方法來(lái)避讓來(lái)船是難以實(shí)施的,，所以必須通過(guò)嚴(yán)格控制或改變速度來(lái)達(dá)到避讓的目的,，提倡“多用車讓，少用舵讓”,。與來(lái)船的會(huì)遇距離可視當(dāng)時(shí)的環(huán)境與條件而定,，但是必須確保相互通過(guò)時(shí)的安全，防止會(huì)遇橫距過(guò)近而引起意外事故,。

4. 船舶的航速大小與什么有關(guān)

目前共有三種方法,， 第一種：利用GPS定位，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),，就是在短時(shí)間內(nèi)定位兩次,，用這兩次的位置距離除以時(shí)間間隔，就得到航速,，這是對(duì)地航速,，是近實(shí)時(shí)的。

第二種：利用海水的電磁感應(yīng)原理,，利用海水切割磁感應(yīng)線,，產(chǎn)生的電磁感應(yīng)強(qiáng)度實(shí)際就是電壓的高低，來(lái)計(jì)算船舶的航速,，這是對(duì)水航速,。

第三種：多普勒原理，從船上發(fā)出聲波,，通過(guò)檢測(cè)收到的回波的頻率,，再和發(fā)出的波的頻率加以比較計(jì)算，從而得出多普勒頻移,，從而得出船速,，這也是對(duì)地航速。

5. 船舶航行速度一般是多少

普通輪船的航速為22-27公里/每小時(shí),，大型輪船的速度為36-52公里/每小時(shí),。另外軍艦、大型郵輪,、大型核動(dòng)力航母的航速也是不盡相同的,，且它們的功能不同，用途也不同,，因此在航速方面的差距較大,。

輪船的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是原始的以人力踩踏或擺動(dòng)船槳前進(jìn)的方式,，這個(gè)時(shí)候的輪船普遍不大,，方式單一，速度相對(duì)較慢。第二個(gè)階段是以現(xiàn)代化的機(jī)械螺旋槳推進(jìn),，這個(gè)時(shí)候的輪船發(fā)展迎來(lái)百花齊放姿態(tài),，用途開(kāi)始變得廣泛，速度有了明顯的提升,。

步入現(xiàn)代化之后,，輪船的發(fā)展更是日新月異，各種新型充滿科技的輪船應(yīng)運(yùn)而生,，航行方面,，也替換上了速度更快，動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，真可謂是繽紛絢爛,，精彩紛呈。輪船的出現(xiàn)對(duì)于人類而言意義非凡,，它開(kāi)辟了一種新的模式,，使得人們不再望洋興嘆，而是懂得利用大海,，來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，載客等，這對(duì)于現(xiàn)代化的發(fā)展是非常重要的,。

6. 一般船舶航速

船舶航行速度分高速中速慢速三擋中速為正常航速,，高速為應(yīng)急航速。

7. 船舶經(jīng)濟(jì)航速怎么確定

根據(jù)速度的定義,，速度是表示物體移動(dòng)的快慢程度,，數(shù)值上是單位時(shí)間內(nèi)物體通過(guò)的路程，公式表達(dá)為:V=s/t,，速度國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位米/秒,。但在不同領(lǐng)域內(nèi)速度的單位表示也不經(jīng)相同，比如我們汽車儀表盤上的速度表是以千米/小時(shí)表示的,，寫作Km/h,我們把它稱為碼,，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的叫法，只是俗成而已,，你懂的……美英等國(guó)在車速上一般使用邁這個(gè)單位,，是英里/小時(shí)的速度單位，寫作mph,。閑話少說(shuō),，小編這里來(lái)回答在航海上使用的一種速度單位，一般人比較陌生,，這就是“節(jié)”,，節(jié)是表示海里/小時(shí),，單位kn。節(jié)這個(gè)單位的由來(lái)本意是過(guò)去航海中還沒(méi)有現(xiàn)在先進(jìn)的助航儀器,，通常用繩索打節(jié)的方式來(lái)計(jì)算船舶的位移量?，F(xiàn)在國(guó)際上用海里表示，一海里約等于1852米,，即1.852千米。海里的定義是指地球子午線（通過(guò)南北兩極假設(shè)的線,，也叫經(jīng)線）周長(zhǎng)在緯度上每分的長(zhǎng)度,，就是地球子午線周長(zhǎng)除以360在除以60得到的數(shù)值，由于地球不是標(biāo)準(zhǔn)的圓,，各處的海里數(shù)也有細(xì)微的誤差,，這里小編就不贅述了。1929年世界地理大會(huì)規(guī)定將海里計(jì)量長(zhǎng)度統(tǒng)一為1.852千米,，速度一節(jié)就是1.852千米/小時(shí),。航海中經(jīng)常出現(xiàn)某某艦經(jīng)濟(jì)航速與最大航速多少節(jié)，由此可以換算出多少千米每小時(shí),，頭腦中就會(huì)有了確切的速度概念,。節(jié)這個(gè)單位現(xiàn)在不僅用于航海，同時(shí)也廣泛延伸到武器（如魚雷）,、航空航天領(lǐng)域,。（本文小編是通過(guò)個(gè)人認(rèn)知來(lái)理解節(jié)的速度單位，屬于科普范疇,，表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?，敬?qǐng)各位指正）

8. 船速與航速

1、 航速節(jié)是每小時(shí)1852米,；飛機(jī)的馬赫是飛行的速度和當(dāng)時(shí)飛行的音速之比值,。

2、節(jié)(Kn)以前是船員測(cè)船速的,，每走1海里,，船員就在放下的繩子上打一個(gè)節(jié)，以后就用節(jié)做船速的單位,。1節(jié)(kn)=1海里/時(shí)=(1852/3600)m/s,，是速度單位，1海里(n mile)=1852m,，是長(zhǎng)度單位,。陸上的車輛和空中的飛機(jī)以及江河船舶，其速度計(jì)量單位多用千米（公里）/小時(shí),，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”,。

3,、馬赫是表示速度的量詞。一馬赫即一倍音速,。音波可以在固體,、液體或是氣體介質(zhì)中傳播，介質(zhì)密度愈大則音速愈快,，所以馬赫的大小不是固定的,。

4、馬赫一般用于飛機(jī),、火箭等航空航天飛行器,。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個(gè)相對(duì)的單位,，每一馬赫的具體速度并不固定,。在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對(duì)應(yīng)的具體速度也就低一些,。因此相對(duì)來(lái)說(shuō)在高空比在低空更容易達(dá)到較高的馬赫數(shù),，攝氏零度之海平面音速約為1193km/hr；一萬(wàn)公尺高空的音速約為1062km/hr,。

5,、馬赫的大約速度換算相當(dāng)于340.3m/s，又大約等同于1224km/h,，761.2mph或者1116ft/s,。即等于聲音在15攝氏度（84.6華氏度，288開(kāi)氏度）的空氣中傳播的速度,。

9. 船舶安全航速的定義

大約在12到24小時(shí),。一但棄了大船坐上了救生般這對(duì)救生般能跑多快，連續(xù)航行多長(zhǎng)時(shí)間已無(wú)關(guān)緊耍了,，上了救生艇你想靠救生艇給你送到岸上,，除非遇見(jiàn)的島嶼，如果在大洋(海)中你最好該省的省點(diǎn),，等待著救援吧,，不然把存有的一點(diǎn)動(dòng)力燃油用盡了可就寸步難行了

10. 貨船的航速通常是多少

“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時(shí)1海里,，也就是每小時(shí)行駛1.852千米（公里）。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時(shí)1海里,，也就是每小時(shí)行駛1.852千米（公里）,。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里,，代號(hào)是英文“Cable”的詞頭,，用“Cab”?！　『＠锸呛Ｉ系拈L(zhǎng)度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議,，通過(guò)用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里,；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn)，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度,。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號(hào)“M”表示,?！　〈送猓灤襄^鏈分段制造和使用標(biāo)志長(zhǎng)度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長(zhǎng)度27.5米為1節(jié),；中國(guó)艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié),。　　現(xiàn)代海船的測(cè)速儀已非常先進(jìn),，有的隨時(shí)可以數(shù)字顯示,，“拋繩計(jì)節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。 一節(jié)為1.852千米/小時(shí)=一海里每小時(shí)十節(jié)為18.52千米/小時(shí),。這如果在水下，算是中高速了,。