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2024年7月30日蕪湖造船廠建造的14600噸重吊船首制船下水

7月30日,，蕪湖造船廠為德國SALshippingUG航運公司建造的14600噸重吊船首制船（W2231）舉行下水儀式,，船東SAL集團CTOSebastianWestphal先生、DNV南京區(qū)總經(jīng)理秦玉寶先生,、公司領(lǐng)導(dǎo)等出席下水儀式,。  
在儀式上，船東SebastianWestphal先生向公司的建造工匠們表達了感謝,，對于蕪船人團結(jié)一致,、勇于克服困難的精神表示深深折服，期待該船在碼頭階段能夠再度獲得來自蕪船的驚喜,。  
秦玉寶先生在致辭中回顧了項目建造過程,。在項目的啟動階段，面對重重挑戰(zhàn)蕪湖造船廠與德國SALshippingUG航運公司展現(xiàn)出了非凡的勇氣和堅定的執(zhí)著。三方緊密合作,，共同克服了設(shè)計細節(jié)上的諸多難題,。包括滿足極地公約的要求、兩臺800噸重吊的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性設(shè)計,、超厚鋼板的焊接與使用,，以及107米長的大開口貨艙的建造。

14600噸重吊船設(shè)計先進,，總長149.90米,，型寬27.20米，型深13.50米,，設(shè)計吃水7.20米,。該船采用雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，能夠使用甲醇燃料,，具備極地冰區(qū)航行能力,，其兩臺800噸重吊機的聯(lián)吊能力達到1600噸，創(chuàng)造了同級別重吊船的新紀(jì)錄,。
14600噸重吊船是蕪湖造船廠為德國船東建造的系列船,，共5艘。單船厚板覆蓋率超80%,，單板厚度超150mm,，因此該船在建造過程中，焊接難度相應(yīng)增加,。在項目團隊的攻堅克難下,，厚板焊接的主要工藝可行性在反復(fù)驗證、過程跟蹤中均已攻克,，為后續(xù)船舶的建造奠定了堅實的基礎(chǔ),。

今年上半年，蕪湖造船廠化學(xué)品船手持訂單量位居全球首位,，在MR型油船新接訂單數(shù)量上也取得了全球第二,、中國第一的佳績。 作為安徽省船舶行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),，蕪湖造船廠一直致力于推動船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷提升產(chǎn)品的綠色,、智能化性能和市場競爭力,。
蕪湖造船廠將繼續(xù)秉承“精雕細刻艘艘創(chuàng)優(yōu)”理念，與全球合作伙伴攜手共進,，為推動船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量,，為我國船舶工業(yè)的繁榮和發(fā)展做出新的更大貢獻。