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2024年8月12日江南造船第五艘“CMACGMBIGSUR”號命名交付
來源:cdfbk.cn 時間:2024-08-13 17:47 點擊:0 編輯:ren

2024年8月12日江南造船第五艘“CMA CGM BIG SUR”號命名交付

8月12日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運集團(tuán)復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第五艘“CMA CGM BIG SUR”號(H2775)命名交付,。至此,,江南造船已為達(dá)飛海運集團(tuán)建造交付了16艘船,還有7艘已生效訂單等待交付,。
命名儀式現(xiàn)場,,達(dá)飛中國操作總監(jiān)顧浩宇,上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林,,德鐵信可大中華區(qū)海運副總裁張毅,,達(dá)飛海運新造船部中國區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理馬修,BV船級社上海地區(qū)經(jīng)理穆斯塔法·比爾金,達(dá)飛海運駐廠監(jiān)造組組長雷蒙斯,,GTT中國助理經(jīng)理西里列,,該船船長西里爾·狄豆、輪機長文森特·吉隆,,中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰,,公司副總經(jīng)理胡宏宇等出席儀式。德鐵信可大中華區(qū)首席執(zhí)行官曹倩擔(dān)任教母為該船命名,。

據(jù)了解,,該系列船是江南造船為達(dá)飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船,共6艘,。該批次船型總長366米,,型寬51米,服務(wù)航速22節(jié),,選用GTTMarkⅢLNG圍護(hù)系統(tǒng),,具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn),、節(jié)能環(huán)保等特點,。該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的雙燃料主機,可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獾谋壤?,和以往機型相比,,氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%,可減少28%以上溫室氣體排放,。

該船是系列船第五艘,,也是采用雙燃料集裝箱船雙線建造模式下的第二條船。建造團(tuán)隊在雙線建造的模式下,,將建造難點,、痛點轉(zhuǎn)化為改革點、創(chuàng)新點,,出色地完成了系列船三周內(nèi)交付兩艘的任務(wù),。據(jù)了解,該系列最后一艘船計劃于2024年9月中旬交付,。  
該船充分汲取前船經(jīng)驗攻克各種難關(guān),在同系列同周期同團(tuán)隊的情況下,,合理安排建造計劃,,避免了施工人員重合的影響,克服了高溫暴雨天氣的影響,,充分利用不同碼頭,、不同場地施工條件差異的影響,實現(xiàn)了“MARKⅢ”型燃料艙六個月的建造周期;將燃?xì)饽J较碌娜細(xì)庀到y(tǒng)調(diào)試周期從一周縮短至四天,;創(chuàng)新安排加注計劃,,與前船聯(lián)動,實現(xiàn)了余液再利用,,并培養(yǎng)了一批新骨干,,為后續(xù)雙燃料集裝箱船的燃?xì)饧幼⒛J教峁┬滤悸罚_辟新道路,。