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8月26日江南造船與越南船東簽訂了兩艘50000立方米氣體船

8月26日,，中國船舶集團旗下江南造船與越南船東AsiaPacificShippingCo.,Ltd（以下簡稱ASP）正式簽訂了兩艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運輸船（MGC）的建造合同,。
此次訂單的簽訂標志著ASP首次在國內建造液化氣船項目,，也標志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步,。江南造船沒有披露訂單金額以及新船交付時間等具體信息,，但據外媒消息這批新船將在2027年交付，每艘造價約為1.02億美元,，交易總金額約2.04億美元（約合人民幣14.53億元）,。  
據介紹,，該型船秉承“節(jié)能,、環(huán)保,、智能”的理念，是江南造船全新自主研發(fā)的中型全冷式液化氣船（Panda50P）,，總艙容達到50500立方米,。

該型船液罐采用低溫鋼建造,，可裝載液化石油氣（LPG）、無水氨（NH3）,、丙烯,、丁二烯和氯乙烯單體（VCM）等多種石化產品,。該船采用江南自主專利的VS-Bow的線型技術,，結合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標均達到國際先進水平,。機艙布置雙燃料主機和軸帶發(fā)電機,，滿足最新的SOx和NOx排放環(huán)保要求,，同時滿足EEDI-3的低碳要求,。  
該型船采用了最新網絡安全技術，強化船舶的網絡安全防護能力,，確保船舶數據的完整性,、可用性和保密性,；同時,，全面考慮網絡安全風險，并設置相應的防護措施,，能夠有效抵御網絡攻擊和數據泄露的風險,，因此獲得CR的船級符號,。  
該型船主甲板布置2個500立方米的獨立C型圓柱甲板罐：相比于單個甲板罐設計更經濟,、更環(huán)保、更靈活,；正常運行工況下可以同時實現一個甲板罐用于換貨,，另一個用作LPG燃料供應；兩品味貨品裝卸運營與對雙燃料主機的LPG燃料供應功能可以同時實現,；對于長時間的單品味貨物運輸,，兩個甲板罐可共同作為燃料罐為主機供應LPG燃料,，使續(xù)航里程超過10000海里。

作為40000立方米MGC的升級換代產品,，該船型在增加艙容一萬立方米的基礎上,，通過線型研發(fā)和總布置優(yōu)化,，快速性能和能耗指標都有了進一步提升,，增強了市場競爭力,。江南研發(fā)團隊基于集成產品開發(fā)（IPD）理念,，在氨燃料（Ammoniafuel）、碳捕捉與存儲（OCCS）,、智能船舶（JNIS）等方面都準備了解決方案,，為后續(xù)船東多樣性選擇實船應用打下基礎,。