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2024年8月26日舟山長(zhǎng)宏國際第7艘5300TEU集裝箱船完成線上簽字交船

8月26日8時(shí)55分,，舟山長(zhǎng)宏國際為希臘船東NAVIOSMARITIMEPARTNERSL.P.建造的第7艘5300TEU集裝箱船“ZIMSEAGULL”號(hào)（CHB2014）通過視頻連線完成線上簽字交船,。
長(zhǎng)宏國際常務(wù)副總裁戴亞運(yùn)先生,，攜手NAVIOS代表AlexandraKontaxi女士和銀行代表ChenSilin女士分別在舟山與希臘兩地同步簽署了正式的交船文件,。

此外，船東Navios海務(wù)AntonatosNikolaos船長(zhǎng),，ADK監(jiān)造公司現(xiàn)場(chǎng)辦公室副經(jīng)理AndreasMakroglou先生,，DNV舟山區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)高級(jí)驗(yàn)船師項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)勝宇先生,，MBShipbrokers，公司造船總經(jīng)理沈志華先生,，總經(jīng)理助理劉明總和傅大飛總以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同見證船舶交付,。  
該系列5300TEU集裝箱船共計(jì)10艘，總長(zhǎng)約237.8米,，型寬38.8米,，型深21.8米，入級(jí)DNV船級(jí)社,。交付后,，“ZIMSEAGULL”輪將于8月27日開航至越南蓋梅港。  

運(yùn)輸船舶的種類有哪些,？

第一種,，集裝箱船（ContainerVessel）
集裝箱船又叫箱裝船，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便,、裝卸效率高、周轉(zhuǎn)快,、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。  
第二種,，載駁船（LighterAboardShip--LASH）
又叫母子船,，專門用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。
載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：
①可縮短停港時(shí)間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn),。  
第三種，油輪（OilTanker）
油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油,、植物油和其它油類。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類的船,，但是各有不同，不要混淆,！
第四種,，散裝貨船（BulkCarrier）
散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專門運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、木材、鋼鐵,、化肥,、水泥、砂糖,、工業(yè)鹽,、硫磺等物資。其數(shù)量?jī)H次于油船,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。
有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。