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11月14日武昌造船建造的9200DWT不銹鋼化學(xué)品船2號船“水榕”輪下水,！

11月14日上午,，由中國船舶集團(tuán)武昌造船為上海君正思多而特船務(wù)有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學(xué)品船2號船 “水榕”輪順利下水。

9200DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船總長118.00米,，型寬19.50米,，型深10.50m，結(jié)構(gòu)吃水7.60m,，載重噸9200噸,，設(shè)計航速13節(jié)，入級CCS,，懸掛中國旗,。貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，可裝載TDI,MDI等高端貨物,，是適用于全球航行的成品油/化學(xué)品船,。該船滿足TierIII排放的要求，其性能參數(shù)與同型船相比,，具備更低的油耗,，更高的裝載量和更大的艙容，船舶滿足智能船舶要求,，能在岸基實現(xiàn)對船舶的全方位監(jiān)測,，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船,。

上海君正物流常務(wù)副總經(jīng)理吳貴榮,，思多而特運(yùn)輸（上海）有限公司總經(jīng)理瞿敏蔚，中國船級社武漢分社副總經(jīng)理何偉,，上海歐得利船舶工程有限公司董事長梁宗慶,，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及項目負(fù)責(zé)人參加下水儀式,。

該船于2024年6月30日實現(xiàn)上船臺,，項目組在總結(jié)1號船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，持續(xù)推進(jìn)總組建造模式,，創(chuàng)新工藝工法,，強(qiáng)化精益生產(chǎn)，針對重點項目，通過推盤演練形式提前開展全過程施工模擬,，進(jìn)一步提升建造效率,，有力保障該船在1號船基礎(chǔ)上再次縮短船臺搭載周期。
01,、積極執(zhí)行總段建造方法,，主船體分為艏、舯,、艉三個島并行建造,、同步施工，進(jìn)一步提高了建造效率,；
02、推進(jìn)工序前移,，機(jī)艙行車負(fù)載試驗,、水密門沖水試驗均在船臺階段提前完成；  
03,、實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝,，通過優(yōu)化施工流程，極大提高施工質(zhì)量和效率,；  
04,、自主優(yōu)化改進(jìn)自動化焊接設(shè)備，應(yīng)用硬軌道自動焊接小車和加長CO?氣保焊槍,，以及改進(jìn)后的柔性軌道焊接小車進(jìn)行焊接,，焊接效率和質(zhì)量進(jìn)一步提高；  
05,、實施步橋管系統(tǒng)單元獨(dú)立建造工藝,，變高空作業(yè)為平面作業(yè)，步橋單元制造完后整體涂裝,，極大提升步橋單元完整性,；  
06、積極開展不銹鋼焊接工藝優(yōu)化,，通過焊接工藝試驗以及無損探傷,，焊縫成型好，焊接效率和一次合格率持續(xù)提高,。

目前,，該船船體舾裝施工已完成；全船70個液艙已完成密試報檢,，下水后可立即開展洗艙工作,；全船電纜已敷設(shè)報檢完成，主要機(jī)電設(shè)備已接線完成；圍繞發(fā)電機(jī)動車的主要系統(tǒng)已安裝報檢完成,，可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)動車工作,。
該船下水后將立即投入系泊試驗階段，項目組將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢資源,，提前預(yù)判系泊試驗的重難點,，嚴(yán)格按照計劃節(jié)點推進(jìn)各項試驗工作，為武昌造船化學(xué)品船設(shè)計及工藝技術(shù)升級,、科學(xué)精益管理,、流水線節(jié)拍式生產(chǎn)積累經(jīng)驗，確保離廠節(jié)點,，以更高的標(biāo)準(zhǔn),、更好的質(zhì)量、更優(yōu)的服務(wù)為船東交付精品船舶,，樹立武昌造船標(biāo)桿式優(yōu)秀船型,。