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2024年12月16日江南造船舉行雙船命名儀式

12月16日，中國船舶集團旗下江南造船為西南海運公司建造的99000立方米超大型乙烷運輸船1.5版本首制船（H2758船）及第二艘船（H2759船）舉行雙船命名儀式,，被分別命名為“GAS CAMELLIA”和“GAS JESSAMINE”,。其中“GAS CAMELLIA”于當(dāng)日簽字交付，標(biāo)志著江南造船2024年度增產(chǎn)的一艘氣體船圓滿交付,。

據(jù)了解,，99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計,，其核心裝置低溫貨物圍護系統(tǒng)由江南造船自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE®）,。該系列船是江南造船為西南海運建造的99000立方米VLEC1.5版本，在設(shè)計上做了186項技術(shù)優(yōu)化,，該船實測空船重量比1.0版本母型船（H2626船）有所減少,。

H2758船從10月14日出塢，到12月16日交船,，62天的碼頭周期不僅創(chuàng)造了“新奇跡”,，也體現(xiàn)了江南造船打造高質(zhì)量綠色船舶的能力。
其中,，在平臺階段,，江南造船建造團隊進一步深化總段管理理念，結(jié)合平臺施工優(yōu)勢,，重新規(guī)劃總段施工物量及施工次序,，設(shè)定16總段吊裝狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，首次實現(xiàn)機艙總段電纜敷設(shè),；首次實現(xiàn)集控室平臺完整,；進一步固化上建完整性吊裝，實現(xiàn)上建房艙平臺交驗,；在保障全寬總段的總舾裝,、總涂裝完整施工的同時，實現(xiàn)甲板功能性交驗,。

在船塢階段,，建造團隊堅持長線縮短管理、兩線切換推進,，改變“裝在船塢,、試在碼頭”的傳統(tǒng)思維，將部分系泊試驗階段前移,。該船在船塢階克服梅雨,、高溫,、臺風(fēng)的影響，首次在VLEC上實現(xiàn)船塢發(fā)電機交驗結(jié)束,；完成船塢鍋爐交驗,、船塢錨系止鏈器安裝結(jié)束；船塢主機外投油交驗結(jié)束,；船塢機艙電纜交驗結(jié)束；船塢機艙腳手清零,；船塢全船主甲板電纜交驗結(jié)束,；船塢液貨管系強度交驗結(jié)束；船塢甲板機械運行交驗結(jié)束（油管吊,、食品吊,、備件吊、旋梯,、救生救助艇）,；船塢全船照明安裝接線結(jié)束；船塢甲板常規(guī)管系安裝完,，船塢液貨監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試,。為碼頭周期突破奠定堅實基礎(chǔ)。
在碼頭階段,，建造團隊基于流程的精益管理,，圍繞指標(biāo)、薄弱環(huán)節(jié)確立提升方向,，高效促進各部門間合作,，首次實現(xiàn)液罐強度試驗周期13天、出塢后27天主機動車,、出塢后28天貨物壓縮機動車,、出塢30天傾斜定重試驗，出塢后40天試航,，以推動該船碼頭周期2個月的交船任務(wù)順利進行,。

該型船總長230米，型寬36.6米,，型深22.5米,，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷,、乙烯和LPG等多種液化氣體,，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小,、無液位裝載限制,、維護成本低等優(yōu)勢,，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟效益和社會效益顯著,。據(jù)悉,，該船型已獲得中國造船工程學(xué)會的最高獎項——科技進步特等獎。具有“設(shè)計領(lǐng)先,、技術(shù)先進,、綠色環(huán)保、高效節(jié)能,、環(huán)境舒適,、智能管理”的特點。