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1. 中國第一艘LNG船

2008年4月3日,，由中船集團公司所屬滬東中華造船集團有限公司自主建造的我國第一艘LNG船成功交付了,！這標(biāo)志著我國基本掌握了世界造船尖端技術(shù)，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面,。滬東中華在引進消化吸收進行自主創(chuàng)新方面做出了有益的探索和實踐,。以LNG船的成功自主建造為標(biāo)志，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中國烙印”,。

2. 我國第一艘lng船

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船（廣東的?。~~~）——“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船LNG船,，就是裝LNG的船，LNG是液化天然氣,，（就是使勁降溫,，讓天然氣液化，） ,。,。LNG 一般是-160°，所以LNG船是國際公認的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品,，LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”

3. 最大的LNG船

LNG是液化天然氣的簡稱,，是一種液體燃料,，屬于低溫液體，無色無味,，易揮發(fā),，密度比空氣輕，是將天然氣在-162°液化而來,，常見用于大貨車和公交車使用,，也在船舶燃料領(lǐng)域推廣。

優(yōu)點是儲存量大,，一次續(xù)航里程長,，而且近幾年價格較低比柴油便宜，而且清潔環(huán)保,，無污染,，能夠有效減少汽車尾氣排放污染，缺點是維護成本較高,，價格偶爾波動較大,。

另外，LNG被大量應(yīng)用于城市冬季調(diào)峰使用,，防止用氣緊張,，前些年被大范圍推廣使用，目前由于各方面原因,，逐漸減少,。

想要了解LNG的各方面詳細信息可以咨詢我，LNG行業(yè)10年工作經(jīng)驗,。

4. 中國第一艘lng船是哪一年

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米,，時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船

5. 中國船舶 lng船

中國第一艘液化天然氣(LNG)運輸船在上海順利交付,，此舉標(biāo)志著中國基本掌握世界造船尖端技術(shù),，中國造船工業(yè)開始書寫全新的一頁。據(jù)了解,，此間交付的LNG船長二百九十二米,，寬四十三點三五米,，型深二十六點二五米，航速十九點五節(jié),。該船裝載量為十四點七萬立方米,，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。

6. 中國的lng燃料船

天然氣在常溫下的密度非常小,，運輸起來非常的不經(jīng)濟,，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG），僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫，以及同時對氣體降溫,、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計成全壓式，也難以設(shè)計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運輸船

全冷式的LNG運輸船，就是在船上設(shè)置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸,。而實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃氣海上運輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

7. 中國有幾艘lng船

我國已建成LNG動力船290艘,。

目前我國LNG動力船290艘,，有干散貨船、集裝箱船、港作拖輪,、LNG運輸船,、公務(wù)船、旅游客船等,，絕大部分是內(nèi)河船,。新建船舶170艘左右，以普通干散貨船為主,，載重噸主要集中在500—1500噸,，分布在上海、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘,，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘，以干散貨船為主,，主要在江蘇,，載重噸集中在500—2000噸，船齡2—8年,。除此之外,，湖南、上海,、江蘇,、廣東等也都在積極推進中。

8. 中國第一艘lng船叫什么

一,、中國遠洋海運集團總公司

在上世紀(jì)五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的設(shè)想。于1961年4月27日,，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立了,。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘,，居世界第三；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘,，均居世界第一,。

二、中遠海運集裝箱運輸有限公司

原中遠集團旗下“中遠集運”整合原中海集團旗下“中海集運”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。并于2016年3月1日正式運營?，F(xiàn)其自營船隊包括376艘集裝箱船舶,，運力達2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱船隊規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一,。中遠集運共經(jīng)營362條航線，其中228條國際航線（含國際支線）,、47條中國沿海航線及87條珠江三角洲和長江支線,。其所經(jīng)營的船舶，在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口掛靠,。

三,、中國長榮海運

中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司，總部設(shè)于中國臺灣桃園市,，其主要線路為遠東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū)。該公司在全球80個國家擁有240個港口,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,。經(jīng)營著世界第四大集裝箱船隊，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

四、招商局能源運輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油,、散、氣,、特”業(yè)務(wù)格局,。截至2019年6月，招商輪船運營管理船隊215艘（含訂單）,，3741萬載重噸,，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運企業(yè)之列。其中,，VLCC和VLOC船隊規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊規(guī)模位居國內(nèi)第一，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項目11艘冰級LNG船,。

五,、中國香港東方海外貨柜航運公司

中國香港東方海外貨柜航運公司是1947年，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運公司,，現(xiàn)擁有一支超過150艘貨輪,、運載能力超過1000萬噸的船隊，它是世界七大輪船航運公司之一。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號,。

六,、中國臺灣陽明海運集團

成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運服務(wù),。截至2006年12月底止，陽明海運擁有94艘營運船舶,，承運能量高達400萬載重噸,，年營運貨柜逾240萬TEUS，船隊包括貨柜船,、散裝船,、及代營臺電運煤輪。

七,、中海集運

前身為中海集裝箱運輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國海運(集團)總公司、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(集團)有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司,。截至2011年6月,中海集運擁有150多艘船舶，整體運載能力超過56萬標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國際、國內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個國家?，F(xiàn)已擁有300多個全球代理網(wǎng)點,。

八、萬海航運股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬海共有66艘全貨柜船在營運,，載貨量超過9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,，在運營的20條航線中,，有15條直撥43個主要國際商業(yè)港口，使萬海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

九、寧波海運

成立于1997年04月18日,，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣。擁有一支從20000噸級至75000噸級國內(nèi)沿海和遠洋散貨船為主體,、總運力157.58萬載重噸的海運船隊,。近年來公司年貨運量超過2500萬噸,。

十、海豐國際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日，公司共運營82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘；經(jīng)營68條航線,。

9. 中國最大的lng運輸船

4 月30 日,，惠生海洋工程有限公司（簡稱“惠生海工”）宣布其最新研發(fā)的下一代大型LNG 運輸船——20 萬立方米液化天然氣運輸船（簡稱“200K LNGC ”）獲得DNV GL 船級社頒發(fā)的原則性認可證書。

惠生海工開發(fā)的200K LNGC 結(jié)合了國際船東,、上下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司等多方合作伙伴的需求,，以更優(yōu)秀的性能指標(biāo)、極具前瞻性的設(shè)計,，打造出更高效的LNG 運輸船,，為客戶提供更具競爭力的LNG 運輸方案。

惠生海工200K LNGC 總長300 米,，儲罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技術(shù),，設(shè)計單船最大運載量為20 萬方LNG ，配備WinGD6 ×72DF 雙燃料主機,，具有低能耗,、低蒸發(fā)率、港口適用范圍廣