1. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么兩類貨船均有內(nèi)河航運和海運兩種類型,，噸位也就是排水量大小有別。 散貨船主要運輸泥沙,、煤炭等等固體貨物,，由于量大,，又沒有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開的,，由此得名,。 與之相對的是運輸液體散裝貨物的，如油輪,，LNG（液化天然氣）運輸船等,，船艙密閉保存這些液體。 另一類,，集裝箱船運輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長、寬,、高也就是大小尺寸國際上有統(tǒng)一的標準,，所以這類船不論到哪個國家都能采用統(tǒng)一的設備裝卸貨物，方便快捷,。 而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車,、設備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。 2. 散貨和集裝箱哪個船好可以,，只要是貨物都可以 3. 集裝箱船與雜貨船有何不同船舶類型一般是按照結構形式來界定的,，船舶種類是根據(jù)用途來劃分的。船舶的結構形式有橫向結構,、縱向結構和混合結構形式,。船舶種類有油船、化學品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船，客船,、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務的有拖輪,、近海供應船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運送船等等。 隨著社會分工的細化,，船舶用途越來越細,，船舶種類也會隨之增加。 4. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么呢主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭,、散礦粉,、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨,。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。 雜貨：又稱為件雜貨,。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。 除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運時，都是通過散貨船來裝運的,。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國際貿(mào)易礦石,，煤炭，糧食,，化肥,，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來裝運。還有就是國內(nèi)江河航線上,。散貨的運費是根據(jù)貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的,，所以不一定散貨運費比集裝箱低。 5. 集裝箱船和貨船的區(qū)別動詞：開動 開動貨船,。 貨船以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。是一種運輸工具,，主要分類有干散貨船,、液貨船,、原油船,、雜貨船和集裝箱船等,。 6. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么樣的所謂“拼柜”也叫“拼箱,、LCL(LessContainerLoad)”就是貨物不夠裝滿一整個集裝箱時可以和其他貨主的貨拼在一起出運。所謂“散貨”就不是集裝箱運輸了,。 7. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么意思散貨,，分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。 柜貨就是一個集裝箱只裝你一個人的貨,。 8. 集裝箱船與散貨船有什么區(qū)別集裝箱船,，這是相對比較而言,，因為我沒干過集裝箱船,，只是聽同行們講的,，說干集裝箱船勞務費高于散貨船，箱孑船有綁扛費和解扎費,，裝箱的數(shù)量費，特殊箱(冷藏箱,，超高箱等)特殊費用,，為拾綁扎孛具費,，等等，我干辻散貨船,，散貨船的勞務費一般情況下欠有請倉和洗倉費用,，(只有在換貨種時才有)兩種類型船相比,，還是集裝箱船勞務費高些 9. 集裝箱船和散貨船的區(qū)別兩者的區(qū)別主要如下: 1.運輸費用不同。 集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接,，而散貨船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口連接。 2.目標商品不同,。 集裝箱容器主要針對半成品或正品或高價值物品,。散貨船通常運輸原材料,，其對貨物的敏感性明顯不同,。 3.集裝箱線的運營成本遠高于散貨線。集裝箱屬于班輪船,，需要在全國各地都有代理商甚至子公司,。 10. 散雜貨船運輸與集裝箱的區(qū)別多用途船通常包括散雜貨船等可以裝載各種貨物的船，這樣的船通常都有2---8個船艙,，每個艙室彼此獨立,，可以分別裝載不同的貨物，適應面廣,。 而集裝箱船無論是船艙里面和甲板上,，都固定了按放集裝箱的固定架子，只能裝集裝箱,，除此之外任何貨物都不能裝載,。這就是它們之間的區(qū)別 11. 集裝箱船好還是散貨船好散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 運煤船 運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭 礦砂船 礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度 運木船 運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱,，以便多裝木材 散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 普通散貨船 普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。 專用散貨船 專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船,，主要有運煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。 兼用散貨船 兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶,。 特種散貨船 大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機械設備、新聞紙以及集裝箱等,，適應性很強,。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。 牲畜船 牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,，在牲畜船船艙內(nèi)設有隔板，船艙內(nèi)還設有食槽,，可供牲畜食料,。 谷物船 谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。 水泥船 水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。 鋼材運輸船 鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。 （施鶴群） 大宗級別 用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢? 一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不 可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角。 二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。 散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。 四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛入美國五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。 |
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