1. 跑油船好還是貨船好其實船員是所有船舶工作人員的統(tǒng)稱,，海油甲板工只是船員中的一個工種而已。海油甲板工一般的工作是：船舶靠碼頭后裝卸貨油的一般操作,，航行時裝卸設備的日常保養(yǎng),，靠離碼頭時帶纜、解纜工作,。 2. 跑油船累不累暈,，我跑了7,、8年的油輪也沒覺得有什么影響啊，我還上過液化氣船呢,，我覺得比其他的船種干凈舒服很多,，起碼沒有散雜貨船那么臟，沒有集裝箱那么忙,。 不過呢,，化學品船倒是真的不能跑，一天到晚跟化學品泡在一塊,，危險啊,，我親眼看見一同事被蒸汽熏了一下，整個臉就脫了一層皮,。還有見到一次事故,，是苯酚液體從船上的管線噴出來，好多個都住到重癥病房,，后來去看他們,，真的很可怕啊。,。,。。,。 3. 上油船好還是散貨船好區(qū)別在于： 1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計,。 2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p> 4. 跑油船好還是貨船好呢你的證書就象汽車的A1證書,，可開大客，大貨,，小客,，小貨和自家車，能不能開鏟車不定，有油化證,，除了客船不行,，其它貨，集裝箱,，都行,，油輪，液化氣,，天然氣就不用說了,，我認為客船(滾裝船，可能是不行,，因為它需要客滾船專業(yè)證,，其它的都在可行范圍內(nèi)，如果閑時,，你再去考個客滾證,，你就是全能的人了 5. 油船好還是化學品船好單純從對身體的傷害看，應該是液化氣最小,、油次之,，化學品危害最大。液化氣這種東西屬于易燃易爆,，出問題就是大問題,，但是一般不會出。如果我選擇的話,，我可能會選擇油船,。 6. 上油化船好還是散貨船好?油輪生活環(huán)境質(zhì)量更好 一般來說散貨船上的船員相對來說累點。這是因為散貨船裝卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,，不同的貨物裝載要求也有差別,。。油化船屬于液貨船,，根據(jù)托運人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對固定，裝載計劃相對來說簡單,。 其次,，散貨船裝卸時需要更多的船員值班，液貨船裝卸貨時主要是計量,，所用值班船員相對來說少點,。因此說，散貨船船員相對來說累點,。 7. 油船比貨船工資高么我看油化船比普通的好,，如果你能專心拿下油化船證書，干油化船比普通貨輪好,，但是得有幾項你得知到,，1氣味，你能不能適應,，油化船相對比較味大些可能導致皮膚過敏頭痛,，2可能要介煙介灑仔能否做到，這項好說介不掉可飽吸煙室去吸,，但堅決不能除吸煙室以外之處吸煙,，決對不可以，保證沒有過敏及頭痛去油化還是不瑞的 8. 跑油化船怎么樣應該是問題不大,，持有油化證船員,，可以油貨二類型船都任職。雖然說今年下半年,，船員不緊缺了,，基本飽和了。但是市場船員須要量比較大,。 9. 跑油船怎么樣算的 消限3個月 之后就和普通的油船船員一樣了 該晉升就晉升 改加工資加工資 10. 跑什么船好無論是內(nèi)河貨船還是海輪,，我感覺大的比小的好，因為在各方面條件允許下大船一次拉的貨比力船多幾倍或是十幾倍,，但消耗也不比小船多多少,，只不過操縱大船比小船多幾人而以，比如上海吳淞到南通6人駕駛小船拉1千噸貨,，同樣大船8人拉1萬噸貨,，大船機器消耗比小船多3倍，人多2人但拉的貨多10倍,，斥說對吧 |
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