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1. 17萬噸散貨船吃水

五萬噸長199，99米寬32,，5米高從重水線到駕駛甲板頂層,，大約16米到17米，吃水10米左右,，這是我服務(wù)過的一條神華集團(tuán)的運煤船,，共建造了四條5萬噸級，舷名為新世紀(jì)128,，新世紀(jì)168,，新世紀(jì)188和新世紀(jì)198孑妹船，長年航線是河北的黃華港巷,，奏皇島港,，天冿港，運煤去廣東臺山電廠，長江江蘇境內(nèi)的江邊電廠

2. 18000噸散貨船

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。 海員分兩大類:高級海員和普通海員,。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。高級海員包括：船長，大副,，二副,，三副；輪機長,，大管輪,， 二管輪，三管輪,，政委[只有中國有] 普通海員包括：水手長,，機匠長，一水,，二水,，機工等，還包括廚師,，事務(wù)員等,。

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人,。除船長,、政委外，高級船員8人,，普通船員10人,，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部,。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1,、甲板部,。

主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2,、輪機部。

主要負(fù)責(zé)主機,、鍋爐,、輔機及各類機電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作,。

3、事務(wù)部,。

主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財務(wù)工作。 4,、船上人員職責(zé) 高級海員職責(zé)：

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負(fù)責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。

主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá) 的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作,。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。

⑸輪機長：是全船機械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。

大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班,，維護(hù)機艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

⑸大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機艙值班，維護(hù)機艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動空氣,、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

⑹二管輪：履行值班職責(zé),，主管輔機及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵,、分油機,、空壓機、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作,。

⑺三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。 普通海員職責(zé)：

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨,、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。 ⑷機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。 ⑸廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。 海員按航線通常劃分為甲,、乙,、丙、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務(wù)費。這三項收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額,，還要根據(jù)航線、職位等確定,。目前,，參考工資如下：崗位職責(zé)航線遠(yuǎn)洋近洋沿海船長、輪機長39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副,、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務(wù)費和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月,，在船發(fā)放。航行當(dāng)中,，船上人員每天按三班輪流,，每班8個小時；高級海員在駕駛臺,、機艙控制室或自己的室內(nèi)值班,；普通海員（機工、水手）干些雜活,；下班之后是自由時間,，可以看錄像、打牌,、下棋,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間,，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成,，海員除值班的以外,，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等,。

3. 17.6萬噸散貨船

7萬噸的屬是中型船,，它比20多萬3o萬噸的鐵礦砂船比起來就小多了，但是比起2萬,，3萬噸是乎又大了不少,，所以我認(rèn)識如果沒干過大船只在1萬，2萬噸船干的船突然去7萬噸船干就覺得太大了必經(jīng)7萬噸船也有22O多米長33多米寬,，如果干過2O萬噸以上的船再干7萬噸船又覺的太小了,，所以7萬噸船屬于中型船舶，我就干過5萬,，7萬,、10萬噸的，看過28萬噸的長32O米46米寬

4. 3萬噸散貨船滿載吃水多少米

大概300米長,，30米寬,，吃水8米,。

5. 40萬噸級超大型散貨船吃水深度

一般散貨船海淡水差在5cm左右。

6. 30萬噸散貨船吃水

12000噸散貨船船身長大約有135米左右,。船寬約23米,，型深約九米左右，型深就是船體吃水的深度,。這種規(guī)模的,。散貨船一般航速約為14到15節(jié)左右。如果船上推進(jìn)系統(tǒng)的配置稍好一點,，則航速還會快一些,。上海長江輪船公司早在1994年就擁有12000噸規(guī)模的散貨輪船。這些輪船完全由我國自主設(shè)計制造,。

7. 12萬噸散貨船

船舶螺旋槳大小只是相對而言,，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達(dá)到13米，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右,，其實海陸空運輸,，速度最慢的就是水運，但水路運量大,，費用低的優(yōu)勢很明顯,，所以世界貿(mào)易運輸離不開海運！

8. 20萬噸散貨船吃水

一. 加油量計算方法：

1. 加油測量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運動粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

2. 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時就要400kg的油耗

3. 小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計的時候按照船舶噸位設(shè)置了多個油倉,，但在實際運輸過程中,，根據(jù)航線的長短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運最大化而又不影響航行,，尤其是油價在各個港口的差異,，船長都會要求合理的計算每次加載的數(shù)量的，沒有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

二. 排量的定義是指:各個氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車，每個氣缸排量大概是0.4L,。

1. 一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機為直列5缸,，2沖程柴油機。最大馬力是 11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個氣缸直徑 0.58米，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個缸的排 量就是π×0.58/2×2.416,，結(jié)果是638L,，5個缸總排量就是3190L。

2. 這當(dāng)然不能跟我們家的汽車相比,，汽車的發(fā)動機才一個小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動機都有好幾層樓那么高，幾個房間那么大呢,！

3. 那么八萬噸級的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時，1海里＝1.852公里)就是時速能達(dá)到27.78公里,，24小時能跑666.72公里,，耗油25噸，百公里油耗就約為3.75噸,。

4. 貨輪柴油機燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物，可想而知,，重油油品有多差,，柴油機燃燒環(huán)境有多惡劣。

5. 重油粘稠度很高,，稍微遇冷就凝結(jié)成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青，大概就這樣子,。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性,，便于管路傳輸和燃燒。

6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜,，提高經(jīng)濟(jì)性,，其次就是安全。如今重油的價格大概是2169元/噸,，而輕柴油的價格是7127元/噸,，

9. 2000噸貨船吃水

一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D。W,。T,。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D,。W,。C。T,。）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Regist

10. 5000噸散貨船吃水深度

8萬噸散貨船吃水12米

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，