1. 中國航空貨運(yùn)發(fā)展的政策支持小件貨物、鮮活商品,、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸,，像黃金這樣的貴重物品，鮮活易腐,、精密儀器,，選擇航空貨運(yùn)是最明智的選擇。 當(dāng)然,，不是所有的貨物都可以發(fā)航空貨運(yùn)的,，以下就是航空貨運(yùn)違禁品： 1.各種武器、仿真武器,、彈藥和爆炸物品,； 2.偽造的貨幣及偽造有價證券； 3.對中國整治,、經(jīng)濟(jì),、文化,、道德有害的印刷品、膠卷,、照片,、唱片、影片,、錄音帶,、錄像帶、激光視盤,、計算機(jī)存儲介質(zhì)及其它物品,； 4.各種烈性毒藥 5.鴉片、海洛因,、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品,、精神藥物； 6.帶有危險性病菌,、害蟲,、及其它有害生物的動物、植物及其產(chǎn)品,； 7.有礙人畜健康的,，來自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品。 航空貨運(yùn),，也叫空運(yùn),，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全,、快捷,、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷,、安全、準(zhǔn)時的贏得了相當(dāng)大的市場,，大大縮短了交貨期,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高,，對于時間要求高,。 2. 關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見在本周于香港開幕的2007年亞洲國際航空展覽會上,出席的民航總局副局長王長順透露了中國民航業(yè)的雄心壯志:到2010年,中國要建成186個機(jī)場,而且將鼓勵國內(nèi)航空公司引入外資成立貨運(yùn)航空。 事實(shí)上,截至2005年,我國實(shí)現(xiàn)通航的機(jī)場只有50個,這個數(shù)字到去年變?yōu)榻?30個,這一迅猛的增長勢頭,令王長順在香港進(jìn)一步表態(tài)稱,未來5年會有49個新機(jī)場興建,同時會進(jìn)行約700項(xiàng)機(jī)場擴(kuò)建工程,到2010年要建成186個機(jī)場, 3. 中國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展政策是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員,、貨物,、郵件的一種運(yùn)輸方式，為國際貿(mào)易中的貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸,。 航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸,，簡稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下,，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式,。 航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小,，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù),，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會扮演重要角色,。 4. 中國航空貨運(yùn)發(fā)展的政策支持措施高速快捷,，安全穩(wěn)定。 5. 我國航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢就業(yè)前景非常好,，航空物流專業(yè)畢業(yè)方向： 本專業(yè)就業(yè)前景好畢業(yè)生適合到國內(nèi)外各大航空公司,、航空公司、民營航空公司,、外航服務(wù)公司,、郵輪、大中型企,、事業(yè)單位,，然而大專的畢業(yè)生主要就業(yè)單位是在地方航空公司、機(jī)場及酒店,，從事空中乘務(wù),、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作 6. 哪些因素將推動中國航空貨運(yùn)市場的發(fā)展1,、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào) 臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將影響臨空經(jīng)濟(jì)的空間布局和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)選擇必須與所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和重要產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào),，否則也會出現(xiàn)在臨空經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不盡如人意的現(xiàn)象(例如韓國的仁川機(jī)場，其在航空客貨運(yùn)輸特別是航空物流業(yè)的發(fā)展方面很成功,，但是在機(jī)場附近設(shè)立的制造業(yè)園區(qū)的發(fā)展卻碰到了很多的困難,，制造型企業(yè)的入駐數(shù)量并不是很多，這與目前韓國包括其首都-首爾地區(qū)的制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移,，例如向中國的環(huán)渤海地區(qū)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象有關(guān)),。 2、設(shè)施完備的機(jī)場 機(jī)場是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),，機(jī)場的大小以及機(jī)場的輻射范圍決定了臨空經(jīng)濟(jì)的影響范圍,，機(jī)場的客貨運(yùn)量直接影響臨空經(jīng)濟(jì)的總量和增長速度，機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃,、定位與臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān),。機(jī)場的設(shè)施完備有軟硬環(huán)境兩個方面,，硬件條件包括機(jī)場的跑道、候機(jī)樓,、維修后勤等設(shè)施,，軟件條件包括機(jī)場的航線資源和發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量和政府的執(zhí)行能力等,，只有這兩個方面的條件具備之后,，臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才有基礎(chǔ)。 3,、便捷的地面交通和商務(wù)設(shè)施 便捷的地面交通是機(jī)場客流和貨流暢通流動的關(guān)鍵性條件,，這種能夠提供順暢流通環(huán)境的能力是企業(yè)選址所考慮的重要因素。直觀地講,，地面交通越暢通,，機(jī)場的輻射能力越強(qiáng)，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展越有條件,。此外,，與機(jī)場功能緊密結(jié)合的地面商務(wù)設(shè)施，包括休閑,、辦公等設(shè)施,，也是臨空經(jīng)濟(jì)尤其是成熟階段臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。 4,、相對配套的文化教育科研機(jī)構(gòu) 成熟的臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，將吸引很多的公司地區(qū)總部以及研發(fā)機(jī)構(gòu)的集聚，這就需要相應(yīng)的文化教育和科研機(jī)構(gòu)配套,，為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)提供知識密集型高技術(shù)企業(yè)所需要的人才,，促進(jìn)生產(chǎn)力與科技的結(jié)合，創(chuàng)造出更多的財富,。 7. 中國航空貨運(yùn)發(fā)展的政策支持是什么航空物流 上個世紀(jì)的航空運(yùn)輸公司一定想不到中國當(dāng)前在航空運(yùn)輸方面的廣闊前景,。然而，這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來了,。在1980年,，中國航空貨郵總運(yùn)輸量僅為8.8萬噸，而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬噸,；國際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸,。民航總局預(yù)測，到2010年,，航空貨運(yùn)量將增加到470萬噸,，平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預(yù)測》報告指出，中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6%的速度增長,，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場,。如此光明的市場前景，自然會留給人無限的遐想空間,?！ 『娇瘴锪鞴井?dāng)然是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,，中國的航空運(yùn)輸都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展,。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果,、鮮花,、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）,、電子產(chǎn)品（如計算機(jī)）,、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送,。目前,，在蘇州、無錫,，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時或者72小時之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸,。在越來越講求速度的趨勢下，書籍,、藥品,、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè),?！ ∵@樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能夠給人以足夠的信心，但也引來了為數(shù)眾多的逐利者,。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。隨著跨國企業(yè)大批進(jìn)入中國,，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并積極拓展中國市場,。與此同時，航空貨運(yùn)已成為國內(nèi)資本投資的熱點(diǎn),。除已有的中貨航,、國貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)外，民航總局近來又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司,。去年我國新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家,，同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿,，硝煙四起的局面。誰才能夠成為最后的勝者,？在國外航空巨頭的競爭壓力之下,，中國的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？ 簡單地說就是用航空工具進(jìn)行物流操作. 目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來就是海運(yùn)物流.最后才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,如果一個企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,一般情況都會把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.我國的進(jìn)出口貿(mào)易世界第一,在對外貿(mào)易方面市場空間非常大.而相對于企業(yè)物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.而對于小型制造業(yè)企業(yè)來說,從原材料采購入庫生產(chǎn)再入庫這幾個環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了. 航空物流優(yōu)勢：速度快,，貨物安全系度高 8. 航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀與對策中飛院,，會稱中國民用航空飛行學(xué)院，住地四川省廣漢,，是中國民航最大的飛行駕駛專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,，隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，地面專業(yè)如飛行簽派,、航行情報和航空物流專業(yè)招生,。 航空物流畢業(yè)，可選擇去位于深圳全貨機(jī)航空公司順豐集團(tuán),，可到航空,，也可去物流的順豐速運(yùn)，都很好,。 9. 航空物流政策航空物流又稱飛機(jī)運(yùn)輸,，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式,。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中,，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù),，伴隨著物流的快速發(fā)展,，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會扮演重要角色。 航空物流的特種規(guī)定1.凡對人體,、動植物有害的菌種,、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運(yùn),。2.凡經(jīng)人工制造,、提煉，進(jìn)行無菌處理的疫苗,、菌苗,、抗菌素、血清等生物制品，如托運(yùn)人提供無菌,、無毒證明可按普貨承運(yùn),。3.微生物及有害生物制品的倉儲、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品,。4.植物和植物產(chǎn)品運(yùn)輸須憑托運(yùn)人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效"植物檢疫證書",。5.托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物，經(jīng)承運(yùn)人同意,，可以辦理急件運(yùn)輸,，并按規(guī)定收取急件運(yùn)費(fèi)。6.骨灰應(yīng)當(dāng)裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內(nèi),，外加木盒,，最外層用布包裝。 10. 中國航空貨運(yùn)發(fā)展的政策支持有哪些《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》已經(jīng)1996年2月29日中國民用航空總局局務(wù)會議通過,，現(xiàn)予公布,，自1996年3月1日起施行。
第一章 總 則 第一條 為了加強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序,，根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，制定本規(guī)則,。 本規(guī)則適用于出發(fā)地,、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸。 第二條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照保證重點(diǎn),、照顧一般,、合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t，安全,、迅速,、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地組織貨物運(yùn)輸,，體現(xiàn)人民航空為人民的宗旨,。 第三條 本規(guī)則中下列用語，除具體條文中另有規(guī)定者外,，含義如下： ?。ㄒ唬俺羞\(yùn)人”是指包括接受托運(yùn)人填開的航空貨運(yùn)單或者保存貨物記錄的航空承運(yùn)人和運(yùn)送或者從事承運(yùn)貨物或者提供該運(yùn)輸?shù)娜魏纹渌?wù)的所有航空承運(yùn)人。 ?。ǘ按砣恕笔侵冈诤娇肇浳镞\(yùn)輸中,，經(jīng)授權(quán)代表承運(yùn)人的任何人。 ?。ㄈ巴羞\(yùn)人”是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同,，并在航空貨運(yùn)單或者貨物記錄上署名的人,。 （四）“收貨人”是指承運(yùn)人按照航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上所列名稱而交付貨物的人,。 （五）“托運(yùn)書”是指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時填寫的書面文件,，是據(jù)以填開航空貨運(yùn)單的憑據(jù),。 （六）“航空貨運(yùn)單”是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的,，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線上承運(yùn)貨物所訂立合同的證據(jù),。 第二章 貨物托運(yùn) 第四條 托運(yùn)貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫貨物托運(yùn)書,，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù),。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，托運(yùn)人也應(yīng)予提供,。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明,。 貨物托運(yùn)書的填寫及基本內(nèi)容： ?。ㄒ唬┩羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，對托運(yùn)書內(nèi)容的真實(shí)性,、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),，并在托運(yùn)書上簽字或者蓋章。 ?。ǘ┴浳锿羞\(yùn)書的基本內(nèi)容： ?。保浳锿羞\(yùn)人和收貨人的具體單位或者個人的全稱及詳細(xì)地址、電話,、郵政編碼,； ２．貨物品名,； ?。常浳锛?shù)、包裝方式及標(biāo)志,； ?。矗浳飳?shí)際價值； ?。担浳锫暶鲀r值,； ６．普貨運(yùn)輸或者急件運(yùn)輸,； ?。罚浳锾匦?、儲運(yùn)及其它說明。 ?。ㄈ┻\(yùn)輸條件不同或者因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。 第五條 貨物包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞,、散失,、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品,。 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量,、運(yùn)輸環(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi),、外包裝材料和包裝形式,，妥善包裝。精密,、易碎,、怕震、怕壓,、不可倒置的貨物,，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎,。 貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品,、保密文件和資料等,。 第六條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人,、收貨人的單位,、姓名及詳細(xì)地址等。 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì),，按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的式樣,，在貨物外包裝上張貼航空運(yùn)輸指示標(biāo)貼。 托運(yùn)人使用舊包裝時,，必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼,。 托運(yùn)人托運(yùn)每件貨物，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽,。 第七條 貨物重量按毛重計算,，計量單位為公斤。重量不足１公斤的尾數(shù)四舍五入,。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足１公斤時,，按１公斤計算,。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為０．１公斤,。 非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,，每件貨物重量一般不超過８０公斤，體積一般不超過４０×６０×１００厘米,。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,，每件貨物重量一般不超過２５０公斤，體積一般不超過１００×１００×１４０厘米,。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件,，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積,。 每件貨物的長、寬,、高之和不得小于４０厘米,。 每公斤貨物體積超過６０００立方厘米的，為輕泡貨物,。輕泡貨物以每６０００立方厘米折合１公斤計重,。 第八條 托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，毛重每公斤價值在人民幣２０元以上的,，可辦理貨物聲明價值,，按規(guī)定交納聲明價值附加費(fèi)。 每張貨運(yùn)單的聲明價值一般不超過人民幣５０萬元,。 已辦理托運(yùn)手續(xù)的貨物要求變更時,，聲明價值附加費(fèi)不退。 第三章 貨物承運(yùn) 第一節(jié) 貨物收運(yùn) 第九條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸能力,，按貨物的性質(zhì)和急緩程度,，有計劃地收運(yùn)貨物。 批量大和有特定條件及時間要求的聯(lián)程貨物,，承運(yùn)人必須事先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后方可收運(yùn),。 遇有特殊情況，如政府法令,、自然災(zāi)害,、停航或者貨物嚴(yán)重積壓時，承運(yùn)人可暫停收運(yùn)貨物,。 凡是國家法律,、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運(yùn),。凡是限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yīng)符合規(guī)定的手續(xù)和條件后,，方可收運(yùn)。 需經(jīng)主管部門查驗(yàn),、檢疫和辦理手續(xù)的貨物,，在手續(xù)未辦妥之前不得收運(yùn)。 第十條 承運(yùn)人收運(yùn)貨物時,，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)托運(yùn)人的有效身份證件,。凡國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毑轵?yàn)國家有關(guān)部門出具的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)挠行{證,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查托運(yùn)人托運(yùn)貨物的包裝,，不符合航空運(yùn)輸要求的貨物包裝，須經(jīng)托運(yùn)人改善包裝后方可辦理收運(yùn),。承運(yùn)人對托運(yùn)人托運(yùn)貨物的內(nèi)包裝是否符合要求,，不承擔(dān)檢查責(zé)任。 承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查,。對收運(yùn)后２４小時內(nèi)裝機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，一律?shí)行開箱檢查或者通過安檢儀器檢測。 第十一條 航空貨運(yùn)單（下稱貨運(yùn)單）應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫,，連同貨物交給承運(yùn)人,。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書填寫貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫,。 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明或聲明的正確性負(fù)責(zé),。 貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份,、副本五份,。正本三份為：第一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章,；第二份交收貨人,，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章；第三份交托運(yùn)人,，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章,。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本,。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開貨運(yùn)單次日起保存兩年,。 貨運(yùn)單的基本內(nèi)容包括： （一）填單地點(diǎn)和日期,； ?。ǘ┏霭l(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)； ?。ㄈ┑谝怀羞\(yùn)人的名稱,、地址,； （四）托運(yùn)人的名稱,、地址,； （五）收貨人的名稱,、地址,； （六）貨物品名,、性質(zhì),； （七）貨物的包裝方式,、件數(shù),； （八）貨物的重量,、體積或尺寸； ?。ň牛┯嬞M(fèi)項(xiàng)目及付款方式,； （十）運(yùn)輸說明事項(xiàng),； ?。ㄊ唬┩羞\(yùn)人的聲明。 第二節(jié) 貨物運(yùn)送 第十二條 需辦理急件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上注明發(fā)運(yùn)日期和航班,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按指定的日期和航班運(yùn)出。需辦理聯(lián)程急件貨物,，承運(yùn)人必須征得聯(lián)程站同意后方可辦理。 限定時間運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人與承運(yùn)人約定運(yùn)抵日期并在貨運(yùn)單上注明,。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按本章第十三條的發(fā)運(yùn)順序盡快將貨物運(yùn)抵目的地,。 第十三條 根據(jù)貨物的性質(zhì),，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按下列順序發(fā)運(yùn)： （一）搶險,、救災(zāi),、急救、外交信袋和政府指定急運(yùn)的物品,； ?。ǘ┲付ㄈ掌?、航班和按急件收運(yùn)的貨物； ?。ㄈ┯袝r限,、貴重和零星小件物品； ?。ㄋ模﹪H和國內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物,； （五）一般貨物按照收運(yùn)的先后順序發(fā)運(yùn),。 第十四條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立艙位控制制度,，根據(jù)每天可利用的空運(yùn)艙位合理配載，避免艙位浪費(fèi)或者貨物積壓,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線,，避免貨物的迂回運(yùn)輸。 承運(yùn)人運(yùn)送特種貨物,，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)長通知單制度,。 第十五條 承運(yùn)人對承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放,，嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè),，防止貨物損壞,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按裝機(jī)單,、卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，保證飛行安全,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立健全監(jiān)裝,、監(jiān)卸制度。貨物裝卸應(yīng)當(dāng)有專職人員對作業(yè)現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)督檢查,。 在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損無法續(xù)運(yùn)時,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄,，通知托運(yùn)人或收貨人,，征求處理意見。 托運(yùn)人托運(yùn)的特種貨物,、超限貨物,，承運(yùn)人裝卸有困難時，可商托運(yùn)人或收貨人提供必要的裝卸設(shè)備和人力,。 第十六條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)進(jìn)出港貨物運(yùn)輸量及貨物特性,，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、危險物品等貨物倉庫,。 貨物倉庫應(yīng)當(dāng)建立健全保管制度,，嚴(yán)格交接手續(xù)；庫內(nèi)貨物應(yīng)當(dāng)合理碼放,、定期清倉,；做好防火、防盜,、防鼠,、防水、防凍等工作,，保證進(jìn)出庫貨物準(zhǔn)確完整,。 第十七條 貨物托運(yùn)后,，托運(yùn)人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況,，查詢時應(yīng)當(dāng)出示貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)單號碼、出發(fā)地,、目的地,、貨物名稱、件數(shù),、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容,。 承運(yùn)人或其代理人對托運(yùn)人或收貨人的查詢應(yīng)當(dāng)及時給予答復(fù)。 第三節(jié) 貨物到達(dá)和交付 第十八條 貨物運(yùn)至到達(dá)站后,，除另有約定外,，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知。通知包括電話和書面兩種形式,。急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時內(nèi)發(fā)出,，普通貨物應(yīng)當(dāng)在２４小時內(nèi)發(fā)出。 自發(fā)出到貨通知的次日起,，貨物免費(fèi)保管３日,。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人按規(guī)定核收保管費(fèi),。 貨物被檢查機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉庫內(nèi),，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。 動物,、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場等候提取。 第十九條 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨,；委托他人提貨時,，憑到貨通知單和貨運(yùn)單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時,，收貨人應(yīng)予提供,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按貨運(yùn)單列明的貨物件數(shù)清點(diǎn)后交付收貨人。發(fā)現(xiàn)貨物短缺,、損壞時,，應(yīng)當(dāng)會同收貨人當(dāng)場查驗(yàn)，必要時填寫貨物運(yùn)輸事故記錄,，并由雙方簽字或蓋章,。 收貨人提貨時，對貨物外包裝狀態(tài)或重量如有異議,，應(yīng)當(dāng)場提出查驗(yàn)或者重新過秤核對,。 收貨人提取貨物后并在貨運(yùn)單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付,。 第二十條 托運(yùn)人托運(yùn)的貨物與貨運(yùn)單上所列品名不符或在貨物中夾帶政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀ｋU物品時,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定處理： （一）在出發(fā)站停止發(fā)運(yùn),，通知托運(yùn)人提取,，運(yùn)費(fèi)不退。 ?。ǘ┰谥修D(zhuǎn)站停止運(yùn)送,，通知托運(yùn)人，運(yùn)費(fèi)不退,，并對品名不符的貨件,，按照實(shí)際運(yùn)送航段另核收運(yùn)費(fèi)。 ?。ㄈ┰诘竭_(dá)站,，對品名不符的貨件，另核收全程運(yùn)費(fèi),。 第二十一條 貨物自發(fā)出到貨通知的次日起１４日無人提取,，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對貨物的處理意見,；滿６０日無人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見時,，按無法交付貨物處理。 對無法交付貨物,，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn),、登記和保管工作,。 凡屬國家禁止和限制運(yùn)輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應(yīng)當(dāng)無價移交國家主管部門處理,；凡屬一般的生產(chǎn),、生活資料應(yīng)當(dāng)作價移交有關(guān)物資部門或商業(yè)部門；凡屬鮮活,、易腐或保管有困難的物品可由承運(yùn)人酌情處理,。如作毀棄處理，所產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān),。 經(jīng)作價處理的貨款,，應(yīng)當(dāng)及時交承運(yùn)人財務(wù)部門保管。從處理之日起９０日內(nèi),，如有托運(yùn)人或收貨人認(rèn)領(lǐng),，扣除該貨的保管費(fèi)和處理費(fèi)后的余款退給認(rèn)領(lǐng)人；如９０日后仍無人認(rèn)領(lǐng),，應(yīng)當(dāng)將貨款上交國庫,。 對于無法交付貨物的處理結(jié)果，應(yīng)當(dāng)通過始發(fā)站通知托運(yùn)人,。 第四節(jié) 貨物運(yùn)輸變更 第二十二條 托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時,，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求、個人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián),。 要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。 運(yùn)輸變更應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定,，否則承運(yùn)人有權(quán)不予辦理,。 第二十三條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時處理托運(yùn)人的變更要求，根據(jù)變更要求,，更改或重開貨運(yùn)單,，重新核收運(yùn)費(fèi)。如果不能按照要求辦理時,，應(yīng)當(dāng)迅速通知托運(yùn)人。 在運(yùn)送貨物前取消托運(yùn),，承運(yùn)人可以收取退運(yùn)手續(xù)費(fèi),。 第二十四條 由于承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)或天氣等不可抗力的原因，貨物運(yùn)輸受到影響,，需要變更運(yùn)輸時,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時通知托運(yùn)人或收貨人，商定處理辦法,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定處理運(yùn)輸費(fèi)用： ?。ㄒ唬┰诔霭l(fā)站退運(yùn)貨物，退還全部運(yùn)費(fèi)。 ?。ǘ┰谥型菊咀兏竭_(dá)站,，退還未使用航段的運(yùn)費(fèi)，另核收由變更站至新到達(dá)站的運(yùn)費(fèi),。 ?。ㄈ┰谥型菊緦⒇浳镞\(yùn)至原出發(fā)站，退還全部運(yùn)費(fèi),。 ?。ㄋ模┰谥型菊靖挠闷渌煌üぞ邔⒇浳镞\(yùn)至目的站，超額費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān),。 第五節(jié) 貨物運(yùn)輸費(fèi)用 第二十五條 貨物運(yùn)價是出發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場之間的航空運(yùn)輸價格,，不包括機(jī)場與市區(qū)間的地面運(yùn)輸費(fèi)及其它費(fèi)用。 貴重物品,、動物,、鮮活易腐物品、危險物品,、靈柩,、骨灰、紙型以及特快專遞,、急件貨物等按普通貨物運(yùn)價的１５０％計收運(yùn)費(fèi),。 聲明價值附加費(fèi)的計算方法為：〔聲明價值－（實(shí)際重量×２０）〕×０．５％。 第二十六條 承運(yùn)人可以收取地面運(yùn)輸費(fèi),、退運(yùn)手續(xù)費(fèi)和保管費(fèi)等貨運(yùn)雜費(fèi),。 第二十七條 托運(yùn)人應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和付款方式交付貨物運(yùn)費(fèi)，除承運(yùn)人與托運(yùn)人另有協(xié)議者外,，運(yùn)費(fèi)一律現(xiàn)付,。 第四章 特種貨物運(yùn)輸 特種貨物運(yùn)輸，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定外,，應(yīng)當(dāng)同時遵守下列相應(yīng)的特殊要求： 第二十八條 托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物,，經(jīng)承運(yùn)人同意，可以辦理急件運(yùn)輸,，并按規(guī)定收取急件運(yùn)費(fèi),。 第二十九條 凡對人體、動植物有害的菌種,、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品,，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運(yùn)。 凡經(jīng)人工制造,、提煉,，進(jìn)行無菌處理的疫苗,、菌苗、抗菌素,、血清等生物制品,，如托運(yùn)人提供無菌、無毒證明可按普貨承運(yùn),。 微生物及有害生物制品的倉儲,、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品。 第三十條 植物和植物產(chǎn)品運(yùn)輸須憑托運(yùn)人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效“植物檢疫證書”,。 第三十一條 骨灰應(yīng)當(dāng)裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內(nèi),，外加木盒，最外層用布包裝,。 靈柩托運(yùn)的條件： ?。ㄒ唬┩羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑醫(yī)院出具的死亡證明及有關(guān)部門出具的準(zhǔn)運(yùn)證明，并事先與承運(yùn)人聯(lián)系約定,； ?。ǘ┦w無傳染性； ?。ㄈ┦w經(jīng)過防腐處理,，并在防腐期限以內(nèi)； ?。ㄋ模┦w以鐵質(zhì)棺材或木質(zhì)棺材為內(nèi)包裝,，外加鐵皮箱和便于裝卸的環(huán)扣。棺內(nèi)敷設(shè)木屑或木炭等吸附材料,，棺材應(yīng)當(dāng)無漏縫并經(jīng)過釘牢或焊封,，確保氣味及液體不致外溢； ?。ㄎ澹┰谵k理托運(yùn)時,，托運(yùn)人須提供殯葬部門出具的入殮證明。 第三十二條 危險貨物的運(yùn)輸必須遵守中國民用航空總局有關(guān)危險貨物航空安全運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定,。 第三十三條 動物運(yùn)輸必須符合國家有關(guān)規(guī)定,，并出具當(dāng)?shù)乜h級（含）以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫證明書；托運(yùn)屬于國家保護(hù)的動物,，還需出具有關(guān)部門準(zhǔn)運(yùn)證明,；托運(yùn)屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。 托運(yùn)人托運(yùn)動物,，應(yīng)當(dāng)事先與承運(yùn)人聯(lián)系并定妥艙位。辦理托運(yùn)手續(xù)時,，須填寫活體動物運(yùn)輸托運(yùn)申明書,。需專門護(hù)理和喂養(yǎng)或者批量大的動物,，應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)。 動物的包裝,，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運(yùn)的要求,，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界,，底部有防止糞便外溢的措施,，保證通風(fēng)，防止動物窒息,。 動物的外包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明照料和運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng),。 托運(yùn)人和收貨人應(yīng)當(dāng)在機(jī)場交運(yùn)和提取動物，并負(fù)責(zé)動物在運(yùn)輸前和到達(dá)后的保管,。 有特殊要求的動物裝艙,，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說明注意事項(xiàng)或在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將動物裝在適合載運(yùn)動物的飛機(jī)艙內(nèi),。動物在運(yùn)輸過程中死亡,，除承運(yùn)人的過錯外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任,。 第三十四條 托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品,，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運(yùn)輸時限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位,，按約定時間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù),。 政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明,。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性,，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物,?？瓦\(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。 需要特殊照料的鮮活易腐物品,，應(yīng)由托運(yùn)人自備必要的設(shè)施,，必要時由托運(yùn)人派人押運(yùn)。 鮮活易腐物品在運(yùn)輸,、倉儲過程中,，承運(yùn)人因采取防護(hù)措施所發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付,。 第三十五條 貴重物品包括：黃金,、白金、銥,、銠,、鈀等稀貴金屬及其制品,；各類寶石、玉器,、鉆石,、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書,、畫,、古玩等）；現(xiàn)鈔,、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣２０００元以上的物品等,。 貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅固、嚴(yán)密的包裝箱包裝,，外加＃字型鐵箍,，接縫處必須有封志。 第三十六條 槍支,、警械（簡稱槍械）是特種管制物品,；彈藥是特種管制的危險物品。托運(yùn)時應(yīng)當(dāng)出具下列證明： ?。ㄒ唬┩羞\(yùn)人托運(yùn)各類槍械,、彈藥必須出具出發(fā)地或運(yùn)往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證或國家主管部委出具的許可證明,； ?。ǘ┻M(jìn)出境各類槍支、彈藥的國內(nèi)運(yùn)輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運(yùn)證,； 槍械,、彈藥包裝應(yīng)當(dāng)是出廠原包裝，非出廠的原包裝應(yīng)當(dāng)保證堅固,、嚴(yán)密,、有封志。槍械和彈藥要分開包裝,。 槍械,、彈藥運(yùn)輸?shù)娜^程要嚴(yán)格交接手續(xù)。 第三十七條 根據(jù)貨物的性質(zhì),，在運(yùn)輸過程中需要專人照料,、監(jiān)護(hù)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn),，否則,，承運(yùn)人有權(quán)不予承運(yùn)。押運(yùn)貨物需預(yù)先訂妥艙位。 押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)履行承運(yùn)人對押運(yùn)貨物的要求并對貨物的安全運(yùn)輸負(fù)責(zé),。押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)購買客票和辦理乘機(jī)手續(xù),。 托運(yùn)人派人押運(yùn)的貨物損失，除證明是承運(yùn)人的過失造成的以外,，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)證明是由于承運(yùn)人的過失造成的,，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān)條款賠償,。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)，并在押運(yùn)貨物包裝上加貼“押運(yùn)”標(biāo)貼,。在貨運(yùn)單儲運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明“押運(yùn)”字樣并寫明押運(yùn)的日期和航班號,。 第五章 航空郵件及航空快遞運(yùn)輸 第三十八條 航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合,，按公布的航班計劃和郵件路單安全,、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸,。 航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝,，加掛“航空”標(biāo)牌。 承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸,。 航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p> 航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查,。 航空郵件按運(yùn)輸時限的不同計收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。 承運(yùn)人運(yùn)輸郵件,，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任,。 第三十九條 航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志,、包裝,。 航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速,、準(zhǔn)確,、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi),。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,。 第六章 貨物包機(jī)、包艙運(yùn)輸 第四十條 申請包機(jī),，憑單位介紹信或個人有效身份證件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件,，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù),。 包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時,，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書和貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證,。 包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員,、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理機(jī)票并按規(guī)定辦理乘機(jī)手續(xù),。 第四十一條 包用飛機(jī)的噸位，由包機(jī)人充分利用,。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商,。 第四十二條 包機(jī)合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外,，托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,。 包機(jī)人提出變更包機(jī)前，承運(yùn)人因執(zhí)行包機(jī)任務(wù)已發(fā)生調(diào)機(jī)的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由包機(jī)人承擔(dān),。 第四十三條 包用飛機(jī),，承運(yùn)人按包機(jī)雙方協(xié)議收取費(fèi)用。 第四十四條 申請包艙或包集裝板（箱）的合同簽定及雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)和義務(wù)參照包機(jī)的有關(guān)條款辦理,。 第七章 貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理 第四十五條 由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失,、短缺、變質(zhì),、污染,、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償,； ?。ㄒ唬┴浳餂]有辦理聲明價值的，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價值進(jìn)行賠償,，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣２０元,。 （二）已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價值的貨物,，按聲明的價值賠償,；如承運(yùn)人證明托運(yùn)人的聲明價值高于貨物的實(shí)際價值時，按實(shí)際損失賠償,。 第四十六條 超過貨物運(yùn)輸合同約定期限運(yùn)達(dá)的貨物,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定進(jìn)行賠償。 第四十七條 托運(yùn)人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失,、短缺,、變質(zhì)、污染,、損壞或延誤到達(dá)情況,，收貨人應(yīng)當(dāng)場向承運(yùn)人提出，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章,。如有索賠要求,，收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄的次日起，按法定時限向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求。向承運(yùn)人提出賠償要求時應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單,，并隨附貨運(yùn)單,、運(yùn)輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價格的憑證或其它有效證明,。 超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求,，則視為自動放棄索賠權(quán)利。 第四十八條 索賠要求一般在到達(dá)站處理,。承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求,，應(yīng)當(dāng)在兩個月內(nèi)處理答復(fù)。 不屬于受理索賠的承運(yùn)人接到索賠要求時,，應(yīng)當(dāng)及時將索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)的承運(yùn)人，并通知索賠人,。 第八章 附 則 第四十九條 本規(guī)則自１９９６年３月１日起施行,。中國民用航空局１９８５年制定發(fā)布的《中國民用航空局貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》同時廢止。 關(guān)于《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的說明 《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡稱《貨規(guī)》）是在對民航局一九八六年一月一日發(fā)布實(shí)施的原規(guī)則進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上制定的,。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革,，尤其是民航的政企分開以及我國航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，原《貨規(guī)》已不適應(yīng)行業(yè)管理的需要,。為落實(shí)民航總局提出的三年實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)和跨入二十一世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的要求,，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，總結(jié)十多年來國內(nèi)貨運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并參照了華沙公約,、海牙議定書等國際公約和通常做法，制定了《貨規(guī)》?，F(xiàn)就有關(guān)問題說明如下： 一,、關(guān)于《貨規(guī)》的結(jié)構(gòu)變化 《貨規(guī)》各章基本上是按貨物運(yùn)輸流程的順序編排的。原貨規(guī)為４章４３條,，各章依次是：總則,、貨物運(yùn)輸、貨物包機(jī)包艙運(yùn)輸,、責(zé)任與賠償?，F(xiàn)《貨規(guī)》共有８章４９條。各章依次是： 總則,， 貨物托運(yùn),， 貨物承運(yùn)， 特種貨物運(yùn)輸,， 航空郵件及航空快遞運(yùn)輸,， 貨物包機(jī)、包艙運(yùn)輸， 貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理,， 附則,。 修訂后，《貨規(guī)》結(jié)構(gòu)更為合理,，內(nèi)容更加充實(shí),。 二、關(guān)于航空貨運(yùn)單 《貨規(guī)》參照華沙公約和海牙議定書的規(guī)定對貨運(yùn)單做了較大修改： ?。保鞔_了貨運(yùn)單由正本和副本組成（第十一條）,。即貨運(yùn)單正本一式三份：第一份交承運(yùn)人，第二份交收貨人,，第三份交托運(yùn)人,，三份具有同等法律效力。貨運(yùn)單的副本根據(jù)業(yè)務(wù)需要增減,，目前,，暫定附本為五份。 ?。玻鞔_了貨運(yùn)單的填寫責(zé)任為托運(yùn)人,，習(xí)慣上由承運(yùn)人填寫的貨運(yùn)單應(yīng)視為代托運(yùn)人填寫。貨運(yùn)單由雙方簽字有效,。 ?。常鞔_了貨運(yùn)單基本內(nèi)容。 三,、《貨規(guī)》增加了有關(guān)貨物聲明價值的規(guī)定 原貨規(guī)只有航空貨物運(yùn)輸險的規(guī)定,，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規(guī)定,，為此在《貨規(guī)》中明確了托運(yùn)人可以辦理聲明價值,，并規(guī)定了托運(yùn)人對聲明價值附加費(fèi)的計收方法（第二十五條）和有關(guān)賠償?shù)囊?guī)定（第四十五條）。 四,、《貨規(guī)》增加了航空郵件及航空快遞運(yùn)輸?shù)囊?guī)定 航空郵件運(yùn)輸自中國民航成立就有該項(xiàng)業(yè)務(wù),，但原貨規(guī)沒有相應(yīng)的條款?！敦浺?guī)》根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,，并按照國際慣例，規(guī)定了“承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸”,。這是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的郵政信函和包裹混在一起,，郵包的運(yùn)量越來越大，給航空公司的運(yùn)輸組織造成很大的壓力,，為此要求對郵政信函與一般郵件的運(yùn)輸（第三十八條）加以區(qū)別,。 關(guān)于航空快遞在我國尚處于開發(fā)階段,，發(fā)展?jié)摿Υ螅瑸榇艘蔡岢隽嗽瓌t要求（第三十九條）,，并與郵件運(yùn)輸合成為一章,。 五、關(guān)于特種貨物運(yùn)輸 原貨規(guī)對有特殊要求的貨物所規(guī)定的品類較少,，如微生物及其制品運(yùn)輸,，骨灰、靈柩運(yùn)輸,，槍支彈藥等,，現(xiàn)此種貨物的運(yùn)輸已越來越多，為此在《貨規(guī)》中予以說明并單獨(dú)列為一章（第四章）加以規(guī)定,，以便于運(yùn)輸管理,。 六、關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)用 原貨規(guī)有關(guān)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用除航空運(yùn)費(fèi)外,，對各項(xiàng)雜費(fèi)均做了具體規(guī)定,，沒有體現(xiàn)出物價變化和地區(qū)差別的因素?！敦浺?guī)》對航空運(yùn)費(fèi)及貨運(yùn)雜費(fèi)根據(jù)財務(wù)司的意見只做了原則性規(guī)定。 七,、關(guān)于貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理 關(guān)于貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理,，基本是以國際慣例和國家有關(guān)法律法規(guī)相結(jié)合制定的，如： ?。保浳飺p失的賠償,。運(yùn)輸中發(fā)生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結(jié)合進(jìn)行處理,。即對貨物損失的賠償以每公斤２０美元為最高限額,；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據(jù)。新貨規(guī)采取限額賠償和聲明價值相結(jié)合的做法,。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣２０元,；辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據(jù)。 ?。玻r償要求的提出,。《貨規(guī)》規(guī)定,，收貨人或托運(yùn)人對承運(yùn)人有索賠要求時,，應(yīng)于簽發(fā)運(yùn)輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求,?？紤]國內(nèi)的實(shí)際情況,，為方便貨主，《貨規(guī)》明確索賠要求一般由到達(dá)站受理（第四十八條）,。 此外,，《貨規(guī)》還就單件貨物的重量、體積（第七條）,、機(jī)長通知單（第十四條）,、監(jiān)裝監(jiān)卸（第十五條）、無法交付貨物的處理（第二十一條）,、托運(yùn)活體動物的聲明要求（第三十三條）等做了相應(yīng)的修改或充實(shí),。 |
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