1. 集裝箱船的租賃價格怎么算以現(xiàn)在活動房的出租價是每天8元,，一個月就是240元，相對集裝箱是比活動房長,，它的結(jié)構(gòu)也比活動板房安全性要好很多,，但有著夏熱冬冷的缺點，很多集裝箱還沒有窗戶,，這就給通風(fēng)帶來了不便,，所以我覺的應(yīng)該沒有多少人租集裝箱來住,，所以價格應(yīng)該也在300元左右,，除非有人用它來存放貨物那價格就不好說了,！ 2. 集裝箱船舶租金集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運輸行業(yè)提供服務(wù)的，對于班輪公司來說,，租箱與自行采購集裝箱比較,，具有下列優(yōu)點： (1)避免巨額資金的即時投入 集裝箱價格昂貴，一個20英尺箱出廠時價就要1800多美金,。 班輪公司如需開辟集裝箱航線,，船東自備箱往往要上千個，需要大量資金來采購集裝箱,，有了租箱公司,，只付少許租金租箱就可以了。(2)全球提箱,，全球還箱的便利 班輪公司對箱體的需求是變化的,，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到,，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題,。(3)集裝箱需求地點的供應(yīng)保障 任何一個班輪公司都不可能在其任何一個需求地點都有存箱，而租箱公司則可相對滿足他們的要求,，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng),。有了上述的優(yōu)勢，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上,。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊中,，租箱量占總箱量的90%以上,。集裝箱租賃是一個長期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資,，利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本,，財務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金,，專業(yè)性強(qiáng),，所以一般企業(yè)很難涉足。現(xiàn)活躍在此時市場上的前12位租箱公司大都為美,、歐基金支持的,。中國大陸注冊的尚無一家，中資的佛羅倫,、中國私營的景陽也是在香港注冊的,。 3. 集裝箱船要多少錢滿載排水量三萬噸的集裝箱船長度大約有180米，寬度有25--30米，船舷高度12--15米,，吃水深度能達(dá)到10米,。這樣的船通常載重在兩萬噸左右，可以裝載1200--1500個集裝箱,。三萬噸的集裝箱船可以跑遠(yuǎn)洋航線,，其航速達(dá)可以到20節(jié)以上 4. 集裝箱駁船價格滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶。 載運貨駁的運輸船舶,。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場,，裝卸效率高,，停泊時間短，便于河海聯(lián)運,。其缺點是造價高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運航線,。 全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進(jìn)行裝卸。 5. 集裝箱船多少錢一個8萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船到底有260米長35買寬 10萬噸的集裝箱大約295米左右長寬也得37米左右,，吃水大約在15米(滿載最大吃水,，)每個航次大約能運送4550個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因為集裝箱船要求航行時速度要快,，所以每次都待加裝幾千噸燃油才能滿足2部主機(jī)的用量，再加上各種備件備品物料等能滿足十萬噸船的要求 6. 集裝箱船造價多少約合2.3億美元 現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同,，單船造價約為453億韓元（約合3833萬美元）,，包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元），這批新船的交付期限為2023年第四 貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動化程度,，噸位，價格懸殊,，差異巨大,。比如運輸液化氣的貨船，價格大概在兩個億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的，運油的,，都有不同的要求,，所以價格不一。 7. 一艘集裝箱船舶價格中華人民共和國各港口向進(jìn)出港口的國際航線集裝箱計收的港口費用,，均按本辦法辦理,。本辦法未作規(guī)定者，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定辦理,。 各港與香港,、澳門之間的集裝箱運輸，比照本辦法辦理,。 計費單位和進(jìn)整辦法 1．以箱計費者：分別按標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺和40英尺）或非標(biāo)準(zhǔn)箱計算,。 可折疊的標(biāo)準(zhǔn)空箱，四只放在一起成為一只標(biāo)準(zhǔn)箱,，按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計算,；不足四只的亦按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計算。 2．貨物的計費噸分重量噸和體積噸,。以重量計費者：按貨物的毛重計算,，以1000公斤為1重量噸；以體積計費者：按“滿尺丈量”計算,，以1立方米為1體積噸,。 每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中，每項貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進(jìn)整，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進(jìn)整,。 3．以日計費者：按日歷日計,，不足1日按1日計；以小時計費者：不足1小時按1小時計,。 貨物港務(wù)費 以箱內(nèi)所裝的貨物,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向貨方計征貨物港務(wù)費。 裝卸費 1．集裝箱裝卸包干費 集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》（附表一）的規(guī)定向船方計收裝卸包干費,。 裝卸包干的作業(yè)范圍： Ａ．進(jìn)口重箱：將重箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場，分類堆存,，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場。 Ｂ．出口重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,，分類堆存，裝船并進(jìn)行一般加固,。 Ｃ．進(jìn)口空箱：將空箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場，分類堆存,。 Ｄ．出口空箱：將堆場上空箱裝到船上,，并進(jìn)行一般加固。 Ｅ．重,、空箱在進(jìn)出港區(qū)范圍時填制設(shè)備交接單,。如減少其中任何作業(yè)，費用不予減少,。 集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機(jī)（或船機(jī)）進(jìn)行裝卸,，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機(jī)進(jìn)行裝卸時均按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費。在非集裝箱專用碼頭進(jìn)行裝卸時,，如船舶（或艙口）無起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用,，而由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行裝卸時，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，使用岸機(jī)的,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機(jī)附加費；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費,。 在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用港口岸機(jī)或船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費,，如同時使用鏟車（或叉車）進(jìn)行輔助作業(yè)時,，另收機(jī)械出租費。裝卸帶有底盤車的集裝箱,，使用船方拖車進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的70％計收裝卸包干費；如使用港方拖車進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時,，則按基本費率計收裝卸包干費,。 在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱，使用船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費,，使用港口岸機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費外,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機(jī)附加費；如同時使用鏟車（或叉車）進(jìn)行輔助作業(yè)時,，另收機(jī)械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的７0％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時，則按基本費率計收裝卸包干費,。 使用駁船進(jìn)行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外，另按實計收裝卸駁船費和駁運費,。 2．散裝雜貨裝卸費 在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者,，裝卸費按《港口收費規(guī)則》內(nèi)相應(yīng)貨類的費率加倍計收。 3．汽車,、火車,、駁船的集裝箱裝卸費 在汽車（包干范圍以外）、火車,、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時,，根據(jù)集裝箱的交付條款，按《汽車,、火車,、駁船集裝箱裝卸費率表》（附表二）的規(guī)定，分別向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收汽車,、火車,、駁船裝卸費（不包括拆,、加固費）。 集裝箱搬移費 集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實際發(fā)生的搬移次數(shù),，按《集裝箱搬移費率表》（附表三）的規(guī)定計收搬移費。 搬移費適用下列情況： 1．非港方責(zé)任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進(jìn)行的搬移,； 2．為驗關(guān)、檢驗,、修理,、清洗、熏,、蒸等進(jìn)行的搬移,； 3．存放港口整箱提運的集裝箱，超過十天后港口認(rèn)為必要的搬移,； 4．因船方或貨方責(zé)任造成的搬移,； ５．應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。 集裝箱發(fā)生搬移時,，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計收搬移費,。 船上集裝箱翻裝費 港口按船方或貨方要求、或因其責(zé)任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實際翻動箱子的次數(shù),，按《船上集裝箱裝費率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計收翻裝費。 在非集裝箱專用碼頭上進(jìn)行翻裝時,，如船舶或艙口無起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用,，由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行翻裝時，除按《船上集裝箱翻裝費率表》的規(guī)定計收翻裝費外,，使用岸機(jī)的,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的1５％加收使用岸機(jī)附加費；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費,。 船上翻裝作業(yè)，箱子需進(jìn)堆場時,，除收取翻裝費外,，另加收二次搬移費。 拆,、裝箱包干費 集裝箱在集裝箱貨運站（或倉庫）進(jìn)行拆,、裝箱作業(yè),，以貨物的計費噸按港口拆、裝箱包干費的標(biāo)準(zhǔn),，分別向船方（集裝箱貨運站交付）或貨方（應(yīng)貨方要求進(jìn)行的）計收拆,、裝箱包干費。 港口拆,、裝箱包干費的標(biāo)準(zhǔn)是： 一般貨物 每計費噸8．25元 冷藏貨物 每計費噸9．00元 烈性危險貨物每計費噸12．40元 拆,、裝箱包干的作業(yè)范圍： Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛,，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證、聯(lián)系海關(guān),、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù),，及對空箱進(jìn)行一般性清掃。 Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（或倉庫）歸垛,，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固,。其它包括內(nèi)容與拆箱相同。 集裝箱中轉(zhuǎn)包干費 空,、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn),，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費報交通部審批,。 集裝箱堆存費 空,、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物，在港口發(fā)生的堆存費計收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，由各港口根據(jù)本港情況自訂,，報交通部備案。 集裝箱清洗費 港口對集裝箱進(jìn)行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費計收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，報交通部備案。 集裝箱鐵路線使用費 集裝箱通過港口鐵路線,，線路使用費按《集裝箱鐵路線使用費費率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收,。 過磅費 進(jìn)入港口碼頭的重箱，港口進(jìn)行過磅衡重時,，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計收過磅費。 集裝箱退關(guān)費 集裝箱退關(guān)時,，按實際發(fā)生的費用向申請退關(guān)方計收集裝箱退關(guān)費,。 全集裝箱船開關(guān)艙費 不分開關(guān)次數(shù)，分別按卸箱計收開關(guān)艙費一次,，裝箱計收開關(guān)艙費一次,。費率為每次每塊艙蓋50元,。 其它 按船方或貨方要求，對集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進(jìn)行特殊捆扎,、加固等,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向申請方計收工時費。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給,。 8. 小型集裝箱船船價一般的內(nèi)支線（長江）駁船能裝200-300都算大的了 遠(yuǎn)洋貨輪正常都在2000~5000標(biāo)箱 法國達(dá)飛海運集團(tuán)的馬可波羅號是目前最大的貨輪全長365.5米,寬51.2米,比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,甲板面積相當(dāng)于50個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小.地中海·利沃爾諾”輪高67.3米,可達(dá)20層樓的高度,載重16.6萬噸,可搭載14036個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱. |
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