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1. 集裝箱船怎么運(yùn)煤到外地

一節(jié)火車的載重量為60噸左右。每列貨物列車載重量在4000t左右,，有些地區(qū)開行了5000t單列重載列車,，大秦線已經(jīng)開行了20000t組合列車；貨車運(yùn)行速度一般在80km/h以下,。也有行包快運(yùn)列車運(yùn)行速度達(dá)到120km/h的,；貨車軸重21t,；貨車品種主要有敞車、平車,、棚車,、罐車以及一些專用貨車。貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運(yùn)輸能力,、滿足國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措,，是中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要組成部分

2. 運(yùn)煤船卸貨

是蘭利號航空母艦。

蘭利號航空母艦（英文：Langley）,，是美國海軍隸下的第一艘航空母艦,。

蘭利號航空母艦由1913年4月7日服役的AC-3“木星”號運(yùn)煤船改裝而來，具有一個(gè)全通式木質(zhì)飛行甲板,，甲板長165.3米,，寬19.8米，最大載機(jī)量56架,。

蘭利號航空母艦于1922年3月20日改裝完畢重新服役,，其命名是為了紀(jì)念美國天文學(xué)家、物理學(xué)家和航空器的發(fā)展先鋒塞繆爾·皮爾龐特·蘭利,；1936年,，蘭利號被改裝成為水上飛機(jī)母艦,；1942年2月27日,，蘭利號在任務(wù)期間被日本海軍陸上攻擊機(jī)擊沉。

擴(kuò)展資料：

蘭利號航空母艦建造沿革：

1911年10月18日,，“木星”號運(yùn)煤船在馬爾島海軍造船廠進(jìn)行了龍骨安放典禮,，由時(shí)任美國總統(tǒng)塔虎脫主持。

1912年8月14日“木星”號下水,，1913年4月7日服役,，首任艦長為約瑟夫·李維中校，之后為增援因維拉克魯茲行動而巡弋墨西哥太平洋海岸的美國太平洋艦隊(duì),。

1914年4月27日,，“木星”號搭載一隊(duì)美國陸戰(zhàn)隊(duì)官兵抵達(dá)墨西哥的馬薩特蘭，并在當(dāng)?shù)貓?zhí)勤直到10月10日,。之后“木星”號奉命回到費(fèi)城,，并成為巴拿馬運(yùn)河開通之后，

第一艘由太平洋端開向大西洋端的船只,。在美國參加第一次世界大戰(zhàn)之前,，“木星”號成為美國大西洋艦隊(duì)輔助艦戰(zhàn)隊(duì)的一員，巡弋于大西洋與墨西哥灣之間,。

1917年4月,，“木星”號改隸于海軍火炮試驗(yàn)基地，并曾在1917年6月與1918年9月搭載部隊(duì)前往法國。休戰(zhàn)后,，該艦前往歐洲海域擔(dān)任供煤的任務(wù),，以服務(wù)運(yùn)送部隊(duì)返美的海軍艦只。

由于該船當(dāng)時(shí)仍承擔(dān)為眾多戰(zhàn)艦運(yùn)送煤和燃料的任務(wù),，到最后,，時(shí)任美國海軍部長還在違抗改裝命令。

1919年7月11日,，“木星”號被最終確定改裝航空母艦,，完成任務(wù)后，于1919年12月12日航抵維吉尼亞州的漢普頓錨地,，并于1920年3月24日除役,。

1919年底（1920年3月/1920年4月11日），“木星”號的改裝在諾?？撕＼娫齑瑥S開始進(jìn)行,，參與英國海軍“百眼巨人”號航母設(shè)計(jì)和“鷹”號航母改裝計(jì)劃 的英國艦船專家坦利·古道爾為美國海軍帶來了大量英國海軍航母的設(shè)計(jì)圖紙和資料，并起到了重要作用,。

“木星”號改裝的第一項(xiàng)工作是將上甲板夷為平地,，從船艏到船尾安裝了一個(gè)平整的木制平臺作為全通式飛行甲板，其他改裝包括拆除上層建筑和裝卸吊桿,，重新布置艙室,。

參考資料來源：

3. 集裝箱發(fā)運(yùn)煤炭

火車貨車車廂長8米，寬1.8米,，載煤深度1.5米,。通常每節(jié)車廂可以拉約35噸煤。因此一列20車廂的火車可以拉大約700噸煤,?；疖嚻ぞ褪腔疖囓噹乃追Q，也叫鐵路貨車,。鐵路上用于載運(yùn)貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車,。

中國鐵路的年貨物發(fā)送量居世界第一位，達(dá)30億噸,?？蛇\(yùn)送煤礦、谷物,、液體,、家畜、水泥,、各種大型貨物物資等,。由此可見,，貨物運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸中是非常重要的一部分

4. 集裝箱船怎么運(yùn)煤到外地的

外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）

20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米,，配貨毛重20噸,，體積31.5立方米。

20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米,，配貨毛重23噸,，體積28立方米。

5. 煤炭用什么船舶裝運(yùn)

火車運(yùn)費(fèi)貴

1,，海運(yùn)費(fèi)用低,，裝載量大，航程較長,，可以直接配合集裝箱卡車實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,。海運(yùn)中，幾乎所有的貨物都可以的,，量大金額低的可以散裝,，其他的都可以用不同規(guī)格用途的集裝箱裝載。即使是水果蔬菜,，也有恒溫的凍柜來裝,。 可以說是用的貨物范圍更廣一些。

2,，鐵運(yùn)費(fèi)時(shí)間較海運(yùn)要快,，費(fèi)用，裝載量不及海運(yùn),，適合內(nèi)陸點(diǎn)之間的運(yùn)輸,。適合一些大宗貨運(yùn),，像煤炭可以用開頂?shù)蔫F運(yùn)集裝箱裝載,，木材可以用平板車直接裝載，其他的一些貨物也可裝載鐵運(yùn)集裝箱內(nèi),，但是鐵運(yùn)集裝箱的規(guī)格較小,，和陸運(yùn)不太好銜接。

6. 集裝箱運(yùn)煤車

不同的車型裝載量不同,，大多在100噸以內(nèi)?，F(xiàn)在普通的煤炭運(yùn)輸列車的專用煤炭貨柜每節(jié)車皮長約8米,寬1.8米,載煤深度1.5米.通常每節(jié)車皮可以拉約35噸煤。故一列20車車皮的煤炭運(yùn)輸火車可以拉約700噸煤,。通常一般一節(jié)車廂載重是60-65噸,。

另外部分專用的重載專線，例如大秦重載運(yùn)煤鐵路專用的鋁合金車皮,就能裝70到80噸,，如今已可以以每節(jié)車皮百噸的規(guī)模運(yùn)輸煤炭資源

7. 集裝箱怎么運(yùn)輸?shù)酱系?/h2>

利用船上的電,，冷藏箱自行制冷,。

冷藏箱就是可自制冷并能長時(shí)間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機(jī)開始工作---制冷。

如果沒有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒有問題的。

8. 集裝箱船如何裝卸

集裝箱載卸貨物注意事項(xiàng)3.

1 在任何情況下,，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重),，總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上,。3.

2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡,，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,，防止箱底變形及脫箱,。 3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙,，防止貨物在箱內(nèi)移動,，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。如需充氣袋,、木料支撐及墊料分離時(shí),，要確保其清潔、干燥,、無污染,。3.

3 裝卸時(shí)，對貨物不能采用拋扔,、墜落,、翻倒、拖曳等方法,，既要避免貨物間的沖擊和磨擦,，也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。3.

4 裝箱完畢后,，關(guān)閉箱門,，根據(jù)運(yùn)輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 3.

5 裝卸過程中,，貨物,、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位，包括箱門框,、側(cè)板,、箱門,、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷,。3.

6 要避免產(chǎn)生集中載荷,，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡,。 3.

7 拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1)輕貨要放在重貨上面,； 2)包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面； 3)不同形狀,、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起,； 4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5) 從包裝中會滲漏出灰塵,、液體,、潮氣、臭氣等的貨物,，最好不要與其他貨混裝在一起,。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布,、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開,； 6)帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來,，不使它損壞其他貨物,。3.

8 危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 1)貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險(xiǎn)貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險(xiǎn)后的處理方法,，作業(yè)場所要選在避免日光照射,、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn),； 2)作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備,，以便發(fā)生事故時(shí)，能有效地處置,； 3)作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時(shí)應(yīng)穿防護(hù)工作衣,，帶防護(hù)面具和橡皮手套,； 4)裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險(xiǎn)貨物時(shí),，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃,，防止箱內(nèi)因殘存灰塵,、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險(xiǎn),； 5)要檢查危險(xiǎn)貨物的容器,、包裝、標(biāo)志是否完整,，與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致,。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險(xiǎn)貨物裝入箱內(nèi),； 6)使用固定危險(xiǎn)貨物的材料時(shí),，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、安全系數(shù)和防火要求,； 7)危險(xiǎn)貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外,，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉； 8)有些用紙袋,、纖維板和纖維桶包裝的危險(xiǎn)貨物,，遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體,，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查,； 9)危險(xiǎn)貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定，請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作,；10)危險(xiǎn)貨物與其他貨物混載時(shí),，應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近； 11)嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與儀器類貨物混載,； 12)在裝載時(shí)不能采用拋扔,、墜落、翻倒,、拖曳等方法,，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

9. 集裝箱船怎么運(yùn)煤到外地去

火車分為很多種,。 1客車 一般是15—20節(jié) 2貨車 普通貨車是1—60節(jié),，重載貨車（大秦鐵路運(yùn)煤專用）可達(dá)100節(jié)以上 3通勤車（鐵路職工出退勤）4—20節(jié) 4單機(jī)（一個(gè)火車頭） 0節(jié) 最多的有120節(jié)的