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1. 水上加油船設(shè)計(jì)規(guī)范

加油每條船的所有油艙都有詳細(xì)的艙容表查表引數(shù)為液位(或者空檔)加縱橫傾修正根據(jù)艙容確定上限,根據(jù)航行距離/時(shí)間計(jì)算下限,兩端都有safe margin.航行算油耗主機(jī)鍋爐電站等動(dòng)力設(shè)備一般設(shè)有流量計(jì)供計(jì)量參考,實(shí)際操作會(huì)要求每日手動(dòng)量艙1~2次,根據(jù)maker參數(shù)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù).倉容計(jì)算可以參考遙控液位顯示結(jié)合手動(dòng)檢尺,查艙容表冊得出液量,*體積溫度須修正.表格多為固定格式,逐項(xiàng)填寫,遇有不明項(xiàng)目及時(shí)匯報(bào)輪機(jī)長,得到確認(rèn)方可上報(bào).

2. 油船建造規(guī)范

每艘船所必須具有的最小干舷值的大小是由船舶的長度、型深,、方形系數(shù),、上層建筑、舷弦,、船舶種類,、開口封閉情況以及船舶航行的區(qū)帶、區(qū)域,、季節(jié)期和航區(qū)所決定,，國際上和我國都有明確的規(guī)定。

為保證安全,，通常由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶的類型,、大小、結(jié)構(gòu)和航區(qū)等情況規(guī)定一個(gè)最小干舷值,，為確保儲(chǔ)備浮力及便于監(jiān)督檢查,，在船舶中央兩舷要勘劃載重標(biāo)志。

船舶的平衡條件,船舶只需滿足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂線上的條件,就可保持平衡而漂浮于水面,。從理論上 講,只要船舶裝載后,吃水不超過甲板邊線,就可以具有浮性而保持一定的浮態(tài),。但在實(shí)際營運(yùn)中,這種裝載是不允許的。因?yàn)榇霸诤叫袝r(shí),常會(huì)因其他因素使船舶重量增加或浮力減少,從而破壞平衡條件,使船舶下沉,。例如甲板上浪使重量增加;船體損傷使浮力損失等,。因此,為了保證船舶的航行安全,必須使?jié)M載水線低于甲板邊線一定的距離。滿載水線以上的船內(nèi)水密空間所具有的浮力稱為儲(chǔ)備浮力,。在船長中點(diǎn)兩舷側(cè),自滿載水線上緣至主甲板(也稱干舷甲板)上緣的垂直距離,叫干舷高度,也稱干舷,。

3. 在普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的

不同的船型的最大橫傾角是不同的，還要看穩(wěn)定的情況,，根據(jù)IMO的要求,，客船的要求消失角度30一40度，油船28-40.集裝箱船27-44.總之大部分船舶的橫傾角超過35度都很危險(xiǎn)，縱傾角不需要考慮太多,。

4. 船舶加油規(guī)范

船舶加油掛B旗。船舶使用的國際信號(hào)旗是用紅,、黃,、藍(lán)、白,、黑5種不同的顏色的旗紗（羽紗）制成,。其中字母旗26面（從英文字母A-Z）、字旗10面（阿拉伯?dāng)?shù)字0-9）,、代用旗3面,、回答旗1面，共40面旗幟為一套,。在船上,，它們被存放在專門旗箱中對應(yīng)的格子中，為便于取用,。

我國政府根據(jù)國際海事組織的要求,，在1976年制定了CB 256-76D信號(hào)旗標(biāo)準(zhǔn)。 3面代用旗和1面回五顏六色的國際信號(hào)旗能組成內(nèi)涵豐富的各種意義,。當(dāng)單獨(dú)使用,，每一面旗幟都有各自特殊的含義，如：A——我下面有潛水員,，請慢速遠(yuǎn)離我,；B——我船正在裝、卸或運(yùn)載危險(xiǎn)貨物,；C——是（表示許可）,；D——我操縱困難，請避開我,；E——我正在向右轉(zhuǎn)向,；F——我機(jī)器失靈，請和我輪聯(lián)絡(luò),；G——我需要引航員,；H——我船有引航員；I——我正在向左轉(zhuǎn)向,；J——我船失火,，并且船上有危險(xiǎn)貨物，請遠(yuǎn)離我,；K——我希望與你通信,；L——你應(yīng)立即停船；M——我船已停，并已沒有對水速度……

5. 水上加油船設(shè)計(jì)規(guī)范要求

大貨輪一般在啟航前會(huì)根據(jù)航程加夠油,，如果是特殊情況需加油船前往,。

6. 水上加油船設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

7. 水上加油船需要什么手續(xù)

關(guān)于印發(fā)《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》的通知（海船員〔2012〕170號(hào)）

五,、申請培訓(xùn)合格證書再有效時(shí),，持證人可根據(jù)已有培訓(xùn)合格證有效期情況，集中完成相關(guān)項(xiàng)目的知識(shí)更新培訓(xùn),，保持培訓(xùn)合格證書各項(xiàng)培訓(xùn)合格證有效期的整體一致,。

第十九條 申請培訓(xùn)合格證書的，應(yīng)當(dāng)提交以下材料：

（一）海船船員培訓(xùn)合格證書申請表,；

（二）有效身份證件,；

（三）培訓(xùn)證明,；

（四）符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的照片；

（五）本辦法規(guī)定的其他材料,。

第二十一條 ……應(yīng)當(dāng)在培訓(xùn)合格證有效期截止日期前,，向海事管理機(jī)構(gòu)申請培訓(xùn)合格證書再有效。

第二十二條 申請培訓(xùn)合格證書再有效者,，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

（二）申請油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證,、貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證、液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證再有效者,，應(yīng)當(dāng)在證書有效期截止日期前5年內(nèi)具有不少于3個(gè)月相應(yīng)種類船舶上任職的海上服務(wù)資歷和合格的任職表現(xiàn),，完成規(guī)定的知識(shí)更新并通過考核。不滿足以上要求的重新參加培訓(xùn)并通過考試,。

上款培訓(xùn)合格證書失效者,，在申請培訓(xùn)合格證前5年內(nèi)，應(yīng)具有不少于18個(gè)月相應(yīng)種類船舶上任職的海上服務(wù)資歷和合格的任職表現(xiàn),，完成規(guī)定的知識(shí)更新并通過考核。不滿足以上要求的重新參加培訓(xùn)并通過考試,。

第二十三條 申請培訓(xùn)合格證書再有效者,，應(yīng)當(dāng)向具有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)提交第十九條第（一）、（二）和（四）項(xiàng)要求的材料,。

按照第二十二條第（二）至（四）項(xiàng)要求具有海上服務(wù)資歷者,，還應(yīng)當(dāng)提交。按照第二十二條第（一）至（四）項(xiàng)要求完成規(guī)定的知識(shí)更新并通過考核者,，還應(yīng)當(dāng)提交相應(yīng)證明材料,。

8. 船舶建造規(guī)范

船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn)

船用纜繩的配備標(biāo)準(zhǔn)，耐磨,、強(qiáng)度大,、耐用、耐霉,、耐爛,、耐酸、耐堿,。

每次使用船用纜繩時(shí),，提前一次外觀檢查，在使用過程中,，也注意查看,，在六個(gè)月至十二個(gè)月內(nèi)要檢查一次，以船用纜繩不損壞為要求,。

船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn)

船舶纜繩配備標(biāo)準(zhǔn),，不僅要比重輕,、強(qiáng)度高、抗沖擊和耐磨性好,。還要有耐腐蝕,、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀等特性,。

如尼龍纜繩的強(qiáng)度和耐磨牢度更好,；丙綸纜繩比重小于水，可浮于水面,，操作方便安全,。

化纖纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為扭打繩和編織繩，編織繩更加耐磨,?；w纜繩除用于船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn)，還廣泛用于消防救援,、軍事等領(lǐng)域,。

9. 船舶加油操作規(guī)程

為有效實(shí)施國際海事組織(IMO)全球限硫令，交通運(yùn)輸部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》),，規(guī)定自2020年1月1日起,，國際航行船舶在我國管轄水域不得使用含硫量超過0.50%m/m的燃油，進(jìn)入我國內(nèi)河船舶排放控制區(qū)不得使用硫含量超過0.10%m/m的燃油(2022年擴(kuò)大至海南水域),，不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢棄清洗系統(tǒng)洗滌水,。