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1. 小油船買賣

“BOS”經(jīng)常作為“Board OffshoreCrane”的縮寫來(lái)使用，中文表示：“船用海上起重機(jī)”,。

相關(guān)資料：相似短語(yǔ)The ship船方ship byn.由船裝運(yùn)ship tovt.運(yùn)往...處to ship乘船,用船運(yùn)輸by ship乘船ship brokern.經(jīng)營(yíng)船舶買賣的代理人ship fevern.[醫(yī)]船熱,斑疹傷寒clean ship輕質(zhì)油船,，清潔船舶bulk ship散裝船capital shipn.大型軍艦

2. 小型油船交易市場(chǎng)

武昌造船廠

中國(guó)以金屬制品為主業(yè)的公司

武昌造船廠，于2009年2月28日改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，以公司制駛?cè)胧袌?chǎng),，簡(jiǎn)稱“武船”,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司?！拔浯笔冀ㄓ?934年6月6日,，當(dāng)時(shí)名為“武昌機(jī)廠”，1937年改為“湖北省航業(yè)局修船廠”,，抗戰(zhàn)期間內(nèi)遷四川改為“湖北省萬(wàn)縣機(jī)械廠”,，1947年在文昌門設(shè)立武昌分廠，解放后成立“江漢船舶機(jī)械公司”,，1953年改為“武昌造船廠”,。

2009年2月改制為“武昌船舶重工有限責(zé)任公司”，是我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),。

3. 二手小加油船

一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,；

二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,；

三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上

4. 1000噸油船買賣

三無(wú)船只不可以買賣,。三無(wú)船舶”是指無(wú)船名船號(hào),、無(wú)船舶證書〔無(wú)有效漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書、船舶登記證書,、捕撈許可證〕,、無(wú)船籍港的“三無(wú)”漁業(yè)船舶。

在交通部《關(guān)于實(shí)施清理,、取締“三無(wú)”船舶通告有關(guān)問(wèn)題的通知》中規(guī)定,，假冒他船船名和船籍港、偽造船舶證書和證書登記事項(xiàng)與船舶實(shí)際不相符合者,，均按“三無(wú)船舶”對(duì)待,。

5. 油船買賣的注意事項(xiàng)

為了保證乘船的安全，乘客應(yīng)該注意如下安全事項(xiàng)：

（1）不夾帶危險(xiǎn)物品上船。

（2）不要乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施,、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船,，也不要冒險(xiǎn)乘坐超載的船只或者“三無(wú)”船只（沒(méi)有船名、沒(méi)有船籍港,、沒(méi)有船舶證書）,。

（3）上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn),，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng),；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿,，不跨越船擋,，以免發(fā)生意外落水事故。

（4）上船后,，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖,，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法,，留意觀察和識(shí)別安全出口處,，以便在出現(xiàn)意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權(quán)。同時(shí)按船票所規(guī)定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李,，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方,。

（5）客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影,，也不要站在甲板邊緣向下看波浪,，以防眩暈或失足落水；觀景時(shí)切莫一窩蜂地涌向船的一側(cè),，以防船體傾斜，發(fā)生意外,。

航行中的船只遠(yuǎn)離陸地使所有旅客結(jié)合成為一個(gè)臨時(shí)集體,。如果船只在水上發(fā)生事故，大家應(yīng)患難與共,，聽(tīng)從船上統(tǒng)一指揮,，這樣才能保證船上施救措施的正常進(jìn)行，使大家轉(zhuǎn)危為安,，逃脫險(xiǎn)境,。運(yùn)載旅客的輪船遇險(xiǎn)后，乘客需要保持冷靜,，沉著應(yīng)對(duì),；要聽(tīng)從工作人員的指揮，迅速穿上救生衣,，不要驚慌,，更不要亂跑,，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。

客船發(fā)生火災(zāi)時(shí),，盲目地跟著已失去控制的人亂跑亂撞是不行的,，一味等待他人救援也會(huì)貽誤逃生時(shí)間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生,。

（1）當(dāng)客船在航行時(shí)機(jī)艙著火,，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部,、尾部和露天板疏散,，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水中或來(lái)救援的船只上逃生,，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生,。如果火勢(shì)蔓延，封住過(guò)道時(shí),，來(lái)不及逃生者可關(guān)閉房門,，不讓煙氣、火焰侵入,。情況緊急時(shí),，也可跳入水中。

（2）當(dāng)客船前部某一樓層著火,，還未蔓延到機(jī)艙時(shí),，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài),。被火圍困人員應(yīng)迅速往主甲板,、露天甲板疏散，然后,，借助救生器材向水中和來(lái)救援的船只上逃生,。

（3）當(dāng)客船上某一客艙著火時(shí)，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上,，以防火勢(shì)蔓延,，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客趕快疏散。若火勢(shì)已竄出封住內(nèi)過(guò)道時(shí),，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠?jī)?nèi)走廊房門,，從通向左右船舷的艙門逃生。

（4）當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無(wú)法向下疏散時(shí),，被困人員可以疏散到頂層,，然后向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。

如果客船遇到嚴(yán)重事故,，雖經(jīng)全力搶救但仍無(wú)法使船舶免于沉沒(méi)和毀滅,，那么在這種情況下只能棄船。船上發(fā)布棄船指令后,，會(huì)指揮旅客登上救生艇,，這時(shí)旅客要抓緊時(shí)間穿好衣服，特別是在海輪上更要多穿衣服,，以使落水時(shí)身體保溫,，也應(yīng)帶上食物或飲水，以防在海上漂泊時(shí)間過(guò)久之需,。如棄船時(shí)情況緊急,，就不能顧及衣服食物之類了。以上工作就緒后,，應(yīng)迅速到指定的救生艇甲板集合,，此時(shí)必須絕對(duì)服從指揮，發(fā)揚(yáng)互愛(ài)的精神,，有秩序地登艇,，避免爭(zhēng)先恐后而發(fā)生混亂和意外的故事。

在棄船時(shí),，如無(wú)法登上救生艇或救生筏離開(kāi)大船,，就不得不跳水游泳離開(kāi)。同時(shí),，應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：

（1）跳水前應(yīng)盡量選擇較低的位置,。

（2）查看水面，要避開(kāi)水面上的漂浮物,。

（3）不能直接跳入艇內(nèi)或筏頂及筏的入口處,，以免身體受傷或損壞艇、筏,。

（4）應(yīng)從船的上風(fēng)舷跳下,，如船左右傾斜時(shí)應(yīng)從船首或船尾跳下。

（5）落水后,，應(yīng)盡快游得遠(yuǎn)一些，以防沉船形成漩渦將人吸入水下,。

（6）落水者應(yīng)盡量抓住一些漂浮物體以支撐身體,，如穿有救生衣，則要保持平穩(wěn),，不要盲目游動(dòng),，并要盡量讓救護(hù)人員發(fā)現(xiàn)自己。

（7）如在白天，要向過(guò)往船只發(fā)出呼喊,，或搖動(dòng)色彩鮮艷物品,，以求救；如在夜間,，可吹響救生衣上的口哨,，與共同落水者聯(lián)系。在夜間落水時(shí),，不要盲目游動(dòng),，以免遠(yuǎn)離出事地點(diǎn)失去獲救機(jī)會(huì)，如能觀望到海上有光,，則表明那里有船只或礁島,，可向其靠攏以求救。

6. 油船買賣信息網(wǎng)

IMO編號(hào)是1987年11月國(guó)際海事組織大會(huì)上決定采用的,，根據(jù)各國(guó)自愿,，非強(qiáng)制性，中國(guó)是實(shí)施了這個(gè)編號(hào)計(jì)劃

IMO編號(hào)的采用是為了加強(qiáng)海上交通安全和水域防污染,，有效預(yù)防海事欺詐,，而不是為了其他諸如責(zé)任劃分，商業(yè)利益考慮等等

適用的船舶是遠(yuǎn)洋船舶100總噸以上客船,，300總噸以上貨船,，除了漁船，游艇等特殊用途船舶

如果你適用的話,，要申請(qǐng)imo編號(hào)（一般是新建造或新注冊(cè)時(shí)申請(qǐng),，就是勞氏船級(jí)社編號(hào)），要如下操作

分兩種,，新建船舶和現(xiàn)有船舶,，兩種情況申請(qǐng)是不一樣的，一般都是新船（根據(jù)建造訂單或在建中）申請(qǐng),，我就說(shuō)這個(gè)大多數(shù)的情況吧

1,。 通過(guò)傳真勞氏船級(jí)社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP（一個(gè)部門）申請(qǐng)，一般須提交如下資料：船廠,，船名（如果已向海事局申請(qǐng)）,，總噸、載重噸,，安放龍骨日期,，船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人,，國(guó)籍,，船舶類型（散貨,，油船等等），申請(qǐng)者的名稱和地址,。,。。,。,。然后他們就會(huì)給你的船生成記錄，你就可以免費(fèi)得到IMO編號(hào)了

2. 通過(guò)IMO SEADATA系統(tǒng)在線一步一步來(lái)

3.用的少,。,。不提也罷

如果你想用第三種方式或，你要申請(qǐng)的不是新建船而是現(xiàn)有船舶,，那你就參考：IMO 決議 A.600(15)...里面有詳細(xì)說(shuō)明

順帶說(shuō)下,，這個(gè)編號(hào)對(duì)船舶來(lái)說(shuō)就像身份證，一條一個(gè)而且是永久的,，不隨買賣或國(guó)籍變更改變的

找了好久規(guī)定,，，希望對(duì)你有所幫助吧

7. 3000噸油船買賣

3.5米,。3千噸貨輪主尺度一般為長(zhǎng)90米,，寬15米，吃水3.5米,，按船體方型系數(shù)計(jì)算排水量為90x15x3.5ⅹ0.8=3780噸,，即3000噸貨輪，另糾780噸則為自重及燃料物等,。該類型貨輪在長(zhǎng)江干線目前較少,，因噸位相對(duì)較小，主尺度對(duì)通過(guò)三峽船閘的效率不高,。

8. 二手油船出售

親,，基本二手車市場(chǎng)自己收取的車子不收取買方中介費(fèi)，而寄賣的車子收取買賣雙方中介費(fèi),。