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1. 海運(yùn)貨運(yùn)量

costco中遠(yuǎn)海運(yùn)不是國(guó)企,，公司類型有限責(zé)任公司（臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、上市）,。中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)擁有和控制各類現(xiàn)代化商船近800艘,5,600多萬(wàn)載重噸,年貨運(yùn)量超4億噸,，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的16多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居中國(guó)第一,、世界第二,。

2. 中國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)量

海運(yùn)運(yùn)輸是最重要的貨運(yùn)方式之一，因?yàn)楹＿\(yùn)的貨運(yùn)量龐大,，海運(yùn)可以取代空運(yùn),，但空運(yùn)無(wú)法取代海運(yùn)

3. 中國(guó)海運(yùn)總量

1.京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河在中國(guó)通常被稱為大運(yùn)河，是世界上航運(yùn)里程最長(zhǎng),、開(kāi)通時(shí)間最早的大運(yùn)河,。

大運(yùn)河通過(guò)連通黃河和長(zhǎng)江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連,。

盡管大運(yùn)河全長(zhǎng)有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū),。

連通中國(guó)北方和南方的京杭大運(yùn)河,，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),。

大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪,、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期,。

2.蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航,，全長(zhǎng)193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道,。

蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一,。

作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。

蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國(guó)家船舶24小時(shí)開(kāi)放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。

3.巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一,，連接著太平洋和大西洋,。

由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因?yàn)閷?duì)過(guò)往船只的重量有限制,，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)都有測(cè)量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi),，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元。

巴拿馬運(yùn)河于1914年開(kāi)通,，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程。

這條長(zhǎng)82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù),，主要是來(lái)往于美國(guó)東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。

2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸,。

4.科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣,，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。

科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長(zhǎng)6.4公里,，深8米,，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。

科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻,，因?yàn)樗鼛椭T們?cè)诟缌侄酁澈退_羅尼克灣之間航行時(shí),，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測(cè)的海況帶來(lái)的危險(xiǎn)。

由于現(xiàn)代化大型船舶無(wú)法通航,，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降,，但它仍然為至少50個(gè)國(guó)家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù)。

5.白海-波羅的海運(yùn)河

白海-波羅的海運(yùn)河,，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海，南至波羅的海,，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷,。

白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域,，最終進(jìn)入波羅的海,。

227公里長(zhǎng)的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船,，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1993年以來(lái)運(yùn)作的頭75年中,，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過(guò)運(yùn)輸了1.93億噸貨物,。

6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年,。

歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶，并途經(jīng)大西洋,。

多年來(lái),，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成,。

全長(zhǎng)長(zhǎng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門戶,，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái),，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海,，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路。

早在16世紀(jì),，在伏爾加河,、頓河附近的地方，就開(kāi)始了運(yùn)河的建設(shè)工作,，俄羅斯人非常重視這條航線,，因?yàn)樗峁┩ǖ溃瑢|歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái),。

這條101公里長(zhǎng)的運(yùn)河于1952年開(kāi)通,，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫(kù),。

伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運(yùn)河船閘,，用來(lái)提升船只；頓河斜坡上有四個(gè)船閘,，用來(lái)降低船只,。

8.基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因省,。

基爾運(yùn)河于1895年開(kāi)始通航,，全長(zhǎng)98公里。

原來(lái)從北海到波羅的海,，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(zhǎng)的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。

有了這條人工水道,，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里,。

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開(kāi)始建造的,，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。

超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè),。

9.休斯頓航道

50英里長(zhǎng)的休斯頓航道是美國(guó)的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道,。

休斯頓航道于1914年開(kāi)通，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固,，使德克薩斯港成為美國(guó)最繁忙的海港之一,。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展,，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理，來(lái)確保航道的繼續(xù)存在,。

10. 多瑙河-黑海運(yùn)河

多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道,。

除了把多瑙河和黑海連接起來(lái)，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來(lái)，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道,。

多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運(yùn)河全長(zhǎng)64.4公里,， 1976年至1984年開(kāi)始修建支流,，而長(zhǎng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時(shí),，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義,，因?yàn)槌汕先f(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。

4. 水運(yùn)貨運(yùn)量和港口貨運(yùn)量

印度水運(yùn)方面,，主要港口有12個(gè),，包括孟買、加爾各答,、欽奈（原名馬德拉斯）,、科欽、果阿等,，承擔(dān)3/4貨運(yùn)量,。孟買為最大港口，1/5海運(yùn)和1/2集裝箱運(yùn)輸經(jīng)此港,。海運(yùn)能力居世界第18位,。

5. 海運(yùn)貨運(yùn)量計(jì)算公式

上海到廣州海運(yùn)集裝箱船的話有直達(dá)船的，4-5天可以,，上海港到廣州黃埔港,，散貨船的運(yùn)輸時(shí)間不是很了解，上海到廣州,，佛山,，中山,，東莞，深圳,，江門,，惠州，肇慶,，清遠(yuǎn)都可以的,，謝謝

中國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展很快，特別是近30多年來(lái),，水路客,、貨運(yùn)量均增加16倍以上，目前中國(guó)的商船已航行于世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口,。中國(guó)當(dāng)前已基本形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系,。在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，中國(guó)水路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì),、文化發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易交流起著十分重要的作用,。

6. 海運(yùn)運(yùn)量多大

1. 長(zhǎng)江

首先，非常令人自豪的是,，根據(jù)2019年1月份湖北日?qǐng)?bào)報(bào)道的相關(guān)數(shù)據(jù),，2018年長(zhǎng)江干線的年貨物運(yùn)輸量達(dá)到26.9億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位,。

據(jù)介紹,，2018年長(zhǎng)江干線年集裝箱吞吐量1750萬(wàn)標(biāo)箱、三峽樞紐通過(guò)量1.44億噸,，均創(chuàng)下歷史新高,，其中，三峽樞紐通過(guò)量超過(guò)設(shè)計(jì)能力四成以上,。長(zhǎng)江干線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,，貨船平均噸位由前年的1630噸提升至1780噸。江海直達(dá)1140集裝箱示范船“漢海1號(hào)”投入運(yùn)營(yíng),。長(zhǎng)江干線萬(wàn)噸級(jí)泊位增加到587個(gè),。

2. 密西西比河

密西西比河是美國(guó)南北航運(yùn)的大動(dòng)脈。干流可從河口航行至明尼阿波利斯,，航道長(zhǎng)3400千米,。除干流外，約有50多條支流可以通航,。其中水深在 2.7 米以上的航道長(zhǎng)9700千米,。干支流通航總里程為2.59萬(wàn)千米，并有多條運(yùn)河與五大湖及其他水系相連,，構(gòu)成一巨大的水運(yùn)網(wǎng),。除干流上游及支流伊利諾伊,、密蘇里河1～2月結(jié)冰外，全年皆可通航,，海輪可直通距河口 395 千米的巴吞魯日,，航運(yùn)價(jià)值極高。

3. 萊茵河

萊茵河是西歐第一大河,，全長(zhǎng)達(dá)1232公里,，是長(zhǎng)江的五分之一。萊茵河發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓,，全年水量充沛,。萊茵河的航道就像高速公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑,，上面標(biāo)注著公里數(shù),，航運(yùn)十分方便。它是世界上最重要的工業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈之一,，也是世界上航運(yùn)最繁忙的河流之一,。

7. 海運(yùn)吞吐量

因?yàn)榇笪餮笱匕陡劭诔鞘斜姸啵澜缬袃汕Ф鄠€(gè)港口城市,，大西洋沿岸就占了五分之三。大西洋在世界航運(yùn)中處于極為重要的地位,，它西通巴拿馬運(yùn)河連太平洋,，東穿直布羅陀海峽、經(jīng)地中海,、蘇伊士運(yùn)河通向印度洋,，北連北冰洋，南接南極海域,，航路四通八達(dá),、十分便利。同時(shí)大西洋沿岸幾乎都是各大洲最發(fā)達(dá)的地區(qū),、經(jīng)濟(jì)水平較高的資本主義國(guó)家,，貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)交往頻繁,，是世界環(huán)球航運(yùn)體系中的重要環(huán)節(jié)和樞紐,。

在全世界2000多個(gè)港口中，大西洋沿岸占有3/5,，其中不少是世界知名港口,。每天在北大西洋航線上的船只平均有4000多艘，擁有世界2/3的貨物周轉(zhuǎn)量和3/5的貨物吞吐量,，是世界航運(yùn)最發(fā)達(dá)的大洋,。有5條主要航線：

①歐洲與北美間的北大西洋航線,；

②歐洲與亞洲、大洋洲間的遠(yuǎn)東航線,；

③歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線,；

④歐洲與南美間的南大西洋航線；

⑤從歐洲沿非洲大西洋岸到開(kāi)普敦的航線,。其中北大西洋航線最繁忙,，世界商船的1/3以上航行在這條航線上。海運(yùn)的主要貨物是石油和石油制品,，其次是鐵礦石,、谷物、煤炭,、鋁土及氧化鋁等,。沿岸主要港口有：歐洲的格但斯克、漢堡,、鹿特丹,、安特衛(wèi)普、倫敦,、利物浦,、勒阿弗爾、馬賽,、熱那亞,、的里雅斯特、康斯坦察,、敖德薩等,；非洲的亞歷山大、達(dá)爾貝達(dá)（卡薩布蘭卡）,、蒙羅維亞,、哈科特港、開(kāi)普頓等,；北美洲的紐約,、費(fèi)城、巴爾的摩,、諾?？恕⑻古?、新奧爾良,、休斯敦等；南美洲的馬拉開(kāi)波,、圖巴蘭,、里約熱內(nèi)盧,、布宜諾斯艾利斯等。

其中鹿特丹是世界最大海港,，最高年吞吐量達(dá)3億噸,。20世紀(jì)70年代北大西洋海底電纜總長(zhǎng)達(dá)20萬(wàn)千米，其中16條是連接西歐與北美間的海底電纜,。大西洋的上空是聯(lián)系西歐,、北美、南美和非洲間的交通要道,。大西洋航運(yùn)發(fā)達(dá),，東、西分別經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及巴拿馬運(yùn)河溝通印度洋和太平洋,。海輪全年均可通航,，世界海港約有75%分布在這一海區(qū)。

主要有歐洲和北美的北大西洋航線,；歐洲,、亞洲、大洋洲之間的遠(yuǎn)東航線,；歐洲與墨西哥灣和加勒比海之間的中大西洋航線,；歐洲與南美大西洋沿岸之間的南大西洋航線；從西歐沿非洲大西洋岸到開(kāi)普敦的航線,。大西洋海底電纜總長(zhǎng)20多萬(wàn)千米,。從愛(ài)爾蘭的瓦倫西亞島和從法國(guó)的布列塔尼半島西北端開(kāi)始通到加拿大紐芬蘭島的東南端，或一直通到加拿大新斯科舍半島北端的線路是大西洋海底電纜的主要干線,。大西洋的航運(yùn)業(yè)極為發(fā)達(dá),。

西部通過(guò)中美巴拿馬運(yùn)河,，直通太平洋,；也可繞過(guò)南美南端合恩角，穿過(guò)德雷克海峽或麥哲倫海峽,，到達(dá)太平洋,。

東部穿過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過(guò)紅海,，抄近路到達(dá)印度洋,；也可繞過(guò)非洲南端的好望角，進(jìn)入印度洋,。大西洋與北冰洋的聯(lián)系,，比其他大洋都方便，有多條航道相連通,。大西洋有多條國(guó)際航線,，聯(lián)系歐洲,、美洲、非洲的沿岸國(guó)家,，貨運(yùn)量居各大洋第一位,。

尤以北大西洋更為繁忙。聯(lián)系大西洋與北海的多佛爾海峽和英吉利海峽,，是世界海上交通最繁忙的地方,。大西洋沿岸港口很多，主要有波士頓,、紐約,、巴爾的摩、新奧爾良,、哈瓦那,、阿姆斯特丹、哥本哈根,、威尼斯等,。

8. 航運(yùn)貨物和海運(yùn)貨物的數(shù)量

造成這一問(wèn)題的直接原因還是全球疫情的影響，這幾個(gè)月的集裝箱全球分布嚴(yán)重不均,，我國(guó)出現(xiàn)嚴(yán)重不足,，而歐美出現(xiàn)了嚴(yán)重積壓。亞洲出口到歐洲的貨物隨著歐洲封閉的緩慢解除而激增,，歐美港口因?yàn)榇罅康募b箱滯留導(dǎo)致港口擁堵,，集裝箱無(wú)法返回，進(jìn)而影響了亞洲這邊的集裝箱可用性,，導(dǎo)致供不應(yīng)求,，海運(yùn)集裝箱數(shù)量出現(xiàn)大規(guī)模的短缺。

9. 海運(yùn)載貨量

南亞地區(qū)多海島,，海洋性強(qiáng),，所以交通方式以海運(yùn)為主，輔以航空,、鐵路和公路交通,。

1.海運(yùn)專線：東南亞海運(yùn)專線是目前國(guó)內(nèi)進(jìn)出口最廣泛的渠道，海運(yùn)專線路線成熟,，且載貨量大,、價(jià)格優(yōu)質(zhì)、安全性高等特點(diǎn),。東南亞海運(yùn)專線船期固定,，且發(fā)船率高。且大多數(shù)服務(wù)商都提供雙清服務(wù)。

2.空運(yùn)專線：東南亞空運(yùn)專線是通過(guò)航班來(lái)運(yùn)輸,，一般是在國(guó)內(nèi)通過(guò)貨機(jī)或可載貨的貨機(jī)將貨物運(yùn)輸?shù)綄?duì)應(yīng)的目的地,，基本都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航班運(yùn)輸。而且很多服務(wù)商會(huì)在目的地設(shè)置尾程配送或直接配送到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù),。效率高,、速度快，且安全性高,。

3.陸路運(yùn)輸：陸路運(yùn)輸一般是通過(guò)貨車為載體來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸,，大多都是指的公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng),，投資較低,，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高,?？梢圆扇　伴T到門”運(yùn)輸形式。

10. 海運(yùn)最大運(yùn)量

伏爾加河俄羅斯最大的三條河流都在西伯利亞,，且自南向北流入北冰洋,，氣候寒冷漫長(zhǎng)，河流封凍期長(zhǎng),，且越向北封凍期越長(zhǎng),；西伯利亞地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,，運(yùn)量少,。伏爾加河位于歐洲，且自北向南流,，緯度較低,，氣候較溫暖，河流封凍期短,，人口和工農(nóng)業(yè)主要集中于歐洲,，可運(yùn)量大。所以俄羅斯航運(yùn)價(jià)值最大的河流是伏爾加河

11. 海運(yùn)運(yùn)輸量占比

  國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的,，有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上,。

主要原因是船舶向大型化發(fā)展,，如50萬(wàn)～70萬(wàn)噸的巨型油船,，16萬(wàn)～17萬(wàn)噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化,，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車,、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具。