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1. 中國(guó)船舶燃?xì)廨啓C(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣，也可以換燃料,，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的。

船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動(dòng)力裝置， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后,，通入燃燒室。

燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進(jìn)入渦輪機(jī)，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)推進(jìn)機(jī)工作。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕,、體積小,、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī)。

2. 輪船內(nèi)燃機(jī)

內(nèi)燃機(jī)是電氣時(shí)代的發(fā)明,。

在工業(yè)2.0電氣化時(shí)代,，電力煤炭等新能源促進(jìn)了重工業(yè)的發(fā)展；內(nèi)燃機(jī),、發(fā)電機(jī)促進(jìn)了貿(mào)易交流,；通訊工具直接拉近了人與人之間的溝通。

1870年后煤氣內(nèi)燃機(jī),、汽油內(nèi)燃機(jī),、柴油機(jī)相繼誕生。德國(guó)卡爾.本茨還制造了第一輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,，之后內(nèi)燃機(jī)車,、遠(yuǎn)洋輪船、飛機(jī)等迅速發(fā)展,。不僅解決了交通問(wèn)題,，還推動(dòng)了石油化工業(yè)的產(chǎn)生。

3. 中國(guó)民用燃?xì)廨啓C(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)之一,，燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展與建設(shè),，至今國(guó)內(nèi)依賴進(jìn)口，尤其是大型燃?xì)廨啓C(jī)均被國(guó)外知名發(fā)電跨國(guó)公司所壟斷,，其技術(shù)均掌握在少數(shù)幾家跨國(guó)公司手中,。國(guó)內(nèi)對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)的研究開發(fā)起步較遲，研究能力相對(duì)比較薄弱,，尚未形成掌握其設(shè)計(jì)制造能力,。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的引進(jìn)一般都集中在主體設(shè)備，然而就輔助設(shè)備而言，也是燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)不可缺少的重要的組成部分,。在眾多輔助設(shè)備中,，進(jìn)排氣系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的重要組成部分。目前這些設(shè)備的制造國(guó)內(nèi)只能根據(jù)國(guó)外跨國(guó)公司提供的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行來(lái)圖加工,，缺乏應(yīng)有的核心技術(shù),。因此，根據(jù)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀在引進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)主體設(shè)備的同時(shí),，迫切需要通過(guò)引進(jìn),、消化、吸收開發(fā)出具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備與系統(tǒng),。

根據(jù)目前燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的發(fā)展,，以具有典型意義的9E（9F）級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)為研究對(duì)象，在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上,，通過(guò)理論與試驗(yàn)研究形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，達(dá)到能滿足9E（9F）級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行要求的進(jìn)排氣系統(tǒng)裝置的設(shè)計(jì)、制造的能力,，為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣系統(tǒng)的整體國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ),。

在排汽溫度585℃條件下，建立系統(tǒng)的熱膨脹模型,、軸向徑向受力模型,、內(nèi)部流動(dòng)介質(zhì)的動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)數(shù)值計(jì)算模擬,，計(jì)算出各溫度下的熱膨脹率,、內(nèi)部介質(zhì)的速度場(chǎng)、溫度場(chǎng),、應(yīng)力分布場(chǎng),，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)裝置關(guān)鍵參數(shù)的確定方法和系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)方法，形成自主的設(shè)計(jì)與制造能力,。

難題解決后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益：（盡可能用具體數(shù)字表述）

本項(xiàng)目的完成將有助于企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與提升,，提高產(chǎn)品附加值33％，按本企業(yè)在燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)產(chǎn)品一年2000萬(wàn)產(chǎn)值計(jì)算,，其中25％需要設(shè)計(jì)和配套附加,，那么在不需要其它投資的情況下，每年就可增加500萬(wàn)的收益,。另外,，本項(xiàng)目的推廣應(yīng)用，不僅提高了我廠在國(guó)內(nèi)大型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的整體設(shè)計(jì)水平,，更重要的是增強(qiáng)了企業(yè)在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力,，確保企業(yè)在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

4. 天然氣船舶發(fā)動(dòng)機(jī)

瑞典沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)(Volvo Penta) ——優(yōu)良的總體性能及燃油效率，完整的動(dòng)力系統(tǒng),，設(shè)計(jì)輕巧,，低噪音，振動(dòng)小,，每一個(gè)純正的Volvo Penta零件都是與整機(jī)一起經(jīng)設(shè)計(jì)和開發(fā)而成的,，易于安裝維護(hù)。

美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)（Cummins）——將省油,，耐用,可靠,，重量輕和結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)完美地結(jié)合在一起。維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便,。

美國(guó)水星發(fā)動(dòng)機(jī)（Mercury）——爆發(fā)性較好,油耗低,，獨(dú)特的橡膠避震安裝系統(tǒng)。

日本雅馬哈(Yamaha)——性能穩(wěn)定,，馬力強(qiáng)勁,，油耗低，排污少,，防銹防腐系統(tǒng)增加船外機(jī)的耐久性,。

德國(guó)MAN發(fā)動(dòng)機(jī)——運(yùn)用最新技術(shù),。例如,，通過(guò)多孔噴嘴進(jìn)行高功率噴油?；蛘咴鰤汉涂諝庵欣?，這與高壓力一起確保低污染燃燒過(guò)程。MAN柴油機(jī)設(shè)計(jì)輕巧,，功率強(qiáng)大,，持久耐用，耗電量低,，可以待續(xù)處于工作就緒狀態(tài),。

美國(guó)卡特比勒發(fā)動(dòng)機(jī)(Caterpilar) ——擁有先進(jìn)的動(dòng)力裝置。轉(zhuǎn)速可在負(fù)荷較小或無(wú)負(fù)荷時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，減少油耗。噪音低,、振動(dòng)小,、廢氣排放量小、環(huán)保高效,、性能穩(wěn)定可靠,。

日本洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)(Yanmar) ——提供強(qiáng)大的動(dòng)力和扭矩，同時(shí)保持最低的燃油消耗，操作簡(jiǎn)便,，經(jīng)久耐用,。

5. 中國(guó)船用燃?xì)廨啓C(jī)

一般來(lái)說(shuō)船用燃?xì)廨啓C(jī)用的是船用柴油

6. 船舶汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)

1、蒸汽輪機(jī)是外燃機(jī),，燃?xì)廨啓C(jī)是內(nèi)燃機(jī),。

2、蒸汽輪機(jī)體積重量功率都很大,，啟動(dòng)慢,，適合空間較大的、需要大功率的且無(wú)需快速啟動(dòng)的設(shè)備,；燃汽輪機(jī)體積重量小,，功率也相對(duì)較小，啟動(dòng)快,，適合飛機(jī),、高速艦船等空間較小且需要快速啟動(dòng)的設(shè)備使用。

3,、燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率比蒸汽輪機(jī)高,。

所以蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)各有優(yōu)劣，沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)更好,，看需求而已,。

7. 中國(guó)艦船燃?xì)廨啓C(jī)

我國(guó)的艦用燃?xì)廨啓C(jī)算是比較先進(jìn)的了，可以在世界排名前五,。畢竟世界上能夠生產(chǎn)這種動(dòng)力設(shè)備的國(guó)家本來(lái)也就不多,。

我國(guó)的艦用燃?xì)廨啓C(jī)包括33MW功率的GT25000（前QC280），QC185和QC70三種,，其中GT25000和QC70都已經(jīng)服役,。QC-280燃?xì)廨啓C(jī)后來(lái)居上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備在我國(guó)最后兩艘052C以及所有的052D以及055萬(wàn)噸大驅(qū)上,。

8. 船用汽輪機(jī)

首先是發(fā)電廠,，還有些如鋼廠、電解鋁廠等自帶的自備電廠,，以及核電站的常規(guī)島部分等,，還有工業(yè)用汽輪機(jī)，帶給水泵的汽輪機(jī),，船用汽輪機(jī),。

9. 船用柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)

船用發(fā)動(dòng)機(jī)一般有柴油機(jī)，蒸汽輪機(jī) ,，燃?xì)廨啓C(jī),，電動(dòng)機(jī)

10. 中國(guó)的艦用燃?xì)廨啓C(jī)

中國(guó)的GT25000燃?xì)廨啓C(jī)世界排名第三,。目前，中國(guó)在GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化改進(jìn),，推出了QC280燃?xì)廨啓C(jī),。該機(jī)由半封閉改成全封閉運(yùn)行，降低了油耗,、提高了功率,，并且在降噪、減震等技術(shù)方面有了很大的提高,，有傳聞最新的QC280燃?xì)廨啓C(jī)的額定功率繼續(xù)增大,，很可能超過(guò)35兆瓦，熱效率接近40％,。

11. 中國(guó)船用燃?xì)廨啓C(jī)的最大的功率

燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣,，也可以換燃料，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的,。

船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動(dòng)力裝置， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后,，通入燃燒室。燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進(jìn)入渦輪機(jī)，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)推進(jìn)機(jī)工作。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕、體積小,、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī)。