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1. 大宇造船公司圖片

是韓國

我國決定收購掌握著LNG核心技術(shù)的法國GTT公司,。然而竟被半路截胡，韓國三大船企代重工、大宇造船海洋和三星重工不惜聯(lián)手,，以10億歐元的價格搶先收購GTT,。

2. 山東大宇造船廠

的有限定范圍吧，如果單指國內(nèi),，有如下船廠：

大船集團(tuán)

江南重工

外高橋造船

廣船國際

滬東中華

新時代造船

揚(yáng)子江船業(yè)

中遠(yuǎn)川崎

武船集團(tuán)

中船黃埔

如果國際十大：

中船集團(tuán)

大宇造船

現(xiàn)代重工

三星重工

今冶造船

三菱重工

勝科海事

韓進(jìn)重工

常石造船

意大利芬迪艾尼

3. 大宇造船株式會社

韓國

大韓民國簡稱“韓國”,，位于東亞朝鮮半島南部，三面環(huán)海,，西瀕臨黃海,，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海,，北面隔著三八線非軍事區(qū)與朝鮮相鄰,。

韓國四季分明，春,、秋兩季較短,；夏季炎熱、潮濕,；冬季寒冷,、干燥，時而下雪,。北部屬溫帶季風(fēng)氣候,，南部屬亞熱帶氣候，海洋性特征顯著,。冬季漫長寒冷,，夏季炎熱潮濕，春秋兩季相當(dāng)短,。

韓國礦產(chǎn)資源較少,，已發(fā)現(xiàn)的礦物有280多種，其中有經(jīng)濟(jì)價值的50多種,。有開采利用價值的礦物有鐵,、無煙煤、鉛,、鋅,、鎢等，但儲量不大,。自然資源匱乏,，主要工業(yè)原料均依賴進(jìn)口。

韓國全國劃分為1個特別市：首爾特別市,；2個特別自治市（道）：世宗特別自治市,、濟(jì)州特別自治道；8個道：京畿道、江原道,、忠清北道,、忠清南道、全羅北道,、全羅南道,、慶尚北道、慶尚南道,；6個廣域市：釜山,、大邱、仁川,、光州,、大田、蔚山,。

首爾全稱首爾特別市,。舊稱漢城。韓國首都,，亞洲主要金融城市之一；也是韓國的政治,、經(jīng)濟(jì),、科技、教育,、文化中心,。首爾也是一座年輕的城市，朝氣蓬勃的人群,、繁華喧鬧的城市,、迷人的自然景觀、悠久的歷史文化,。充滿活力的首爾到處呈現(xiàn)出令人心動的景象,，擁有首爾大學(xué)、慶熙大學(xué),、漢陽大學(xué),、成均館大學(xué)等著名院校34所，是名副其實的大學(xué)之城,。首爾有冠岳山,、三角山、仁旺山,、景福宮,、德壽宮、昌德宮等名勝古跡。市區(qū)內(nèi)的濃蔭下,，古老的宮殿,、廟宇等同直入云霄的現(xiàn)代建筑群交相輝映，顯示了首爾既古老又現(xiàn)代的歷史和時代風(fēng)貌,。

產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,，造船、汽車,、電子,、鋼鐵、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名,。大企業(yè)集團(tuán)在韓國經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,，主要大企業(yè)集團(tuán)有三星、現(xiàn)代汽車,、SK,、LG等。韓國的資訊科技產(chǎn)業(yè)多年來一直執(zhí)業(yè)界之牛耳,，除高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聞名世界外,，內(nèi)存、液晶顯示器及等離子顯示屏等平面顯示裝置和移動電話都在世界市場中具領(lǐng)導(dǎo)地位,。

韓國在油船,、集裝箱船、液化天然氣船（LNG）,、浮式生產(chǎn)儲油船,、高速和超大型船以及豪華游輪等都居世界領(lǐng)先地位。其中現(xiàn)代重工,、三星重工,、大宇造船海洋株式會社和STX造船海洋是世界前四大造船廠。

韓國在鋼鐵,、造船,、汽車、半導(dǎo)體及數(shù)碼產(chǎn)品等制造業(yè)有著很強(qiáng)的國際競爭力,，多數(shù)產(chǎn)品擁有自主品牌,，在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位在不斷提高。韓國鋼鐵企業(yè)致力于發(fā)展新技術(shù),，船用鋼板,、汽車用鋼板等高附加值產(chǎn)品增長加快，低附加值產(chǎn)品開始出現(xiàn)負(fù)增長,，韓國主要的鋼鐵生產(chǎn)商有浦項鋼鐵,、現(xiàn)代鋼鐵,、東國制鋼等，其中浦項鋼鐵是世界上最大的鋼鐵企業(yè)之一,，也是全球最具競爭力的鋼鐵制造商,。

韓國和世界上180多個國家和地區(qū)有經(jīng)貿(mào)關(guān)系，中國,、美國,、日本是韓國三大主要貿(mào)易伙伴國。主要進(jìn)口產(chǎn)品有原油,、半導(dǎo)體,、天然氣、石油制品,、半導(dǎo)體零部件,、鋼板、煤炭,、通訊器材,、電纜等。主要出口產(chǎn)品有汽車及零部件,、半導(dǎo)體,、有線無線通訊器材、船舶,、石油制品,、平板液晶顯示器、個人電腦,、影視器材等,。

4. 山東大宇造船

http://www.dsme.cn/ 位于山東煙臺的大宇造船廠是韓國大宇集團(tuán)在中國山東投資的造船廠,。

為適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的高性能的要求,，大宇造船廠經(jīng)過嚴(yán)格的比較測試，最終選用了國際知名的布線品牌——安普布線為造船廠構(gòu)建高性能網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng),。大宇煙臺船廠占地超過三平方公里,，發(fā)展計劃將一路延伸到2017年，其中包括一個百萬噸級的大船塢和一些小船塢,，營業(yè)規(guī)模將媲美韓國總廠,。造船廠布線系統(tǒng)全部采用泰科電子公司旗下安普布線系統(tǒng)產(chǎn)品，共計信息點達(dá)4500點,。系統(tǒng)采用安普布線高性價比的超五類和六類布線系統(tǒng),，為網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)提供了安全可靠的保證。如同三星集團(tuán)要在中國“再造一個三星”,，大宇造船也要在中國“再造一個大宇”,。相信隨著造船廠的投入使用,，一定會帶動整個行業(yè)的發(fā)展，帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。而現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),，將會為這一傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的動力和發(fā)展機(jī)遇。

5. 大宇造船海洋有限公司

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造,，不僅長度高達(dá)488米,，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸,，如果沒有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個“阿扎姆號”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶,，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的,，長度也高達(dá)458.45米,，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個,，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長,。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道,，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造,，船長399.9米,，載重至少可以達(dá)到2萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生,，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的,，全長也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船,，全長397.7米,，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行,，它全長395.4米,，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個,，在2018年的11月才完成了交付,，全長362米，具有運載6680人的超強(qiáng)能力

6. 大宇造船廠怎么樣

不是世界500強(qiáng)企業(yè),，據(jù)韓國國際廣播電臺26日報道,，今年韓國三大造船廠接連獲得1萬億至2萬多億韓元的大規(guī)模訂單，創(chuàng)下歷年來最高業(yè)績,。韓國造船海洋公司今年首獲1萬億韓元造船訂單,，大宇造船海洋和三星重工業(yè)也分別簽訂了1.1萬億韓元和2.8萬億韓元的大規(guī)模合同。

7. 大宇造船怎么還在

一,、今治造船

日本今治造船株式會社

二,、中船集團(tuán)

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司

三、大宇造船

韓國大宇造船有限公司

四,、現(xiàn)代重工

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)有限公司

五,、三星重工

韓國三星重工業(yè)有限公司

六,、勝科海事

新加坡勝科海事公司

七,、韓進(jìn)重工

韓國韓進(jìn)集團(tuán)有限公司

八、Huntington Ingalls工業(yè)公司

美國Huntington Ingalls工業(yè)公司

九,、三菱重工

三菱重工業(yè)有限公司

十,、中船重工

中國船舶重工集團(tuán)有限公司

8. 大宇造船廠集團(tuán)賣給誰了

大宇造船成長中的公司在煙臺應(yīng)該算是不錯的企業(yè)。

現(xiàn)在三期工程在建,，應(yīng)聘試試吧,，

一年工作經(jīng)驗不多啊,，新人

如果是本科畢業(yè)，應(yīng)該是管理職,，職員甲這個級別

五點下班,，強(qiáng)制加班一小時，有加班費,，周一-周五1.5倍工資,，周末了2倍

班車，宿舍都有,，午餐免費

收入不好講,，大概職員甲3000+吧

9. 大宇造船集團(tuán)

1973年，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司,。大宇集團(tuán)在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán),。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī),，這完全改寫了亞洲四小龍的進(jìn)程。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn)，國外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口。

1999年11月,，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒,。其子公司亦命運各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前,，不僅是造船業(yè),、航運業(yè),，世界經(jīng)濟(jì)形勢連年向好。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃,，經(jīng)過一波三折的招標(biāo),，韓華集團(tuán)獲得了最終收購權(quán)。然而一切都沒有金融危機(jī)來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外，浦項制鐵,，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之。

10年之后,，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復(fù)，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī),。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進(jìn)時代】

2016年8月1日，韓國最大航運企業(yè)韓進(jìn)公司申請破產(chǎn)保護(hù),。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復(fù)元氣遙遙無期。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年,，航運市場迎來小回春，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃,。如今，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好,，但現(xiàn)實真的會如愿,？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳,。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè)，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船,，企圖重造一個韓進(jìn),，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞,，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備,。如今國際航運形勢依然難說樂觀，如此擴(kuò)張船隊規(guī)模,，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè)。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙,，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持。現(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進(jìn)一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點,，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。

收購之路是好是壞，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機(jī)會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河，誰又會激流勇進(jìn),，還需拭目以待,。

10. 大宇造船海洋公司

世界上著名的造船廠有、

1 韓國現(xiàn)代重工2 韓國三星重工3 韓國大宇造船海洋4 韓國現(xiàn)代三湖重工5 日本統(tǒng)一造船6 日本今治造船7 韓國現(xiàn)代尾浦8 日本常石造船9 日本大島造船10 日本三井造船11 日本名村造船12 日本石川島播磨13 臺灣（中國）造船公司14 日本佐世保重工15 中國大連新船重工16 日本住友重機(jī)17 日本幸陽造船公司18 日本川崎重工19 韓國STX20 南通中遠(yuǎn)川崎