1. 船舶三副工資大概5000左右吧,,看是什么活了,,還有開船的技術(shù),,航道熟不熟 2. 貨船三副工資3000噸位的船按現(xiàn)在的市場價每噸運價不到100RMB,如果按100每噸,,你滿載的話一個航次是3W,,除去船員工資,和船舶維護費用,,停泊費用等等,,每個月的效益大概在25-35W左右,而且是必須保證每兩天就要滿載一個航次,!并且船不出大的故障,!但是這基本不太可能,生意畢竟是生意,,還是有風(fēng)險的. 3. 船舶大副工資正在招聘好像需要大量時間學(xué)習(xí),。 4. 海船三副工資標(biāo)準(zhǔn)如果說海船船員的話 看什么職位 水手機工1000刀左右 三副三管2000刀 二副二管3000刀 大副大管7500刀 船長老軌9000刀 油化船 相對來說還會高一點 實習(xí)生就沒什么錢了 好好學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)換證出來再談工資吧 5. 輪船三副工資普通修理人員比當(dāng)?shù)氐钠骄べY稍高一些,如果水平高的一般年收入10萬-100萬吧,,當(dāng)然也要看修理的行業(yè),,像液壓系統(tǒng)、調(diào)速器,、電氣自動化這些方面的收入相對較高,,現(xiàn)在市場不好,要價高了船東就不修了,,所以像現(xiàn)在高水平的修理電氣自動化的,年收入在10-50萬吧 6. 船上三副工資根據(jù)規(guī)定二副以下職位需要中專以上學(xué)歷,,大副以上職位需要大專以上學(xué)歷,。大副報考條件:申請500總噸及以上船舶大副,應(yīng)具有航海類中專及以上的學(xué)歷,;申請無限航區(qū)船舶大副,,應(yīng)有航海類相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷。完成熟悉和基本安全培訓(xùn),,精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn),,高級消防培訓(xùn)、精通急救培訓(xùn),、雷達觀測與標(biāo)繪和雷達模擬器培訓(xùn),、自動雷達標(biāo)繪儀培訓(xùn),船上醫(yī)護培訓(xùn),,并取得培訓(xùn)合格證,。申請無限航區(qū)、近洋航區(qū)大副,,應(yīng)當(dāng)持有GMDSS通用操作員適任證書,。應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū),、船舶等級的二副適任證書,并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月,。二副證及三副證如下條件:考完證,,先上船實習(xí)滿12個月(實習(xí)期間有的公司你會一直是實習(xí)生工資很少,也有沒工資的,;有的大約半年后申請者會被提升為水手,,這樣工資會高點)才能換三副證書,有證書并不意味著你就能做三副,,還要上船先做水手或駕助等待提升,,也有直接就做上的但工資都被壓的很低,現(xiàn)在學(xué)生和新證三副太多啦,。做滿18個月三副,,可以換取二副證書,一樣找機會才能做上,,升職會越來越難的,。30個月再加上等待上船、換證,、休假和等待提升所需的時間,,最快四年,一般五,、六年,,六、七年也正常,。 7. 三副船員工資待遇不同的航線時間不同,,船東不同時間也不同,國內(nèi)的船東恨不得你一直在上面,,我一朋友現(xiàn)在在上面干三副,,主要是東南亞,不算太遠,,2500美元一月,,6個月合同,德國船東,,干滿6個月,,全船換人,外國船東是人性化管理,,強制性休息,,休假沒工資,帶薪休假的都是國企之類的,平時工資不高,,休假有工資,, 8. 客船三副工資公司,船型,,噸位不同,,差異還是挺大的 按船東來排,歐美的大于國內(nèi)的 按船型來排,,LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,,一般工資偏高 除了大陸的船東,公司太多,,差異比較大,,現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,有厲害的公司能拿到1.5萬美金 9. 船員三副待遇怎么樣水手跟三副的區(qū)別是水手是普通船員,,航行中負責(zé)駕駛臺的操舵,,拋錨時維護保養(yǎng)甲板敲銹和油漆??坎创a頭時在梯口值班,。 三副是高級船員,航行中負責(zé)值班,,負責(zé)消防,、救生設(shè)備的管理,船上人員的證書管理,,船舶的進出港申報手續(xù),,船員換班的簽證等。水手和三副區(qū)別是各自分工不同,,職責(zé)不同,。 10. 船上的二副三副工資多少都有前途,因為這兩個職業(yè)都是航海業(yè)中的高級船員的起步職務(wù),,通過一段實際工作和操縱,積累了豐富經(jīng)驗和知識后還要升二付,,二管輪,,二作過一段時間后通過考試再升大副大管輪,到了這個職務(wù)就是船上的管理層了,,如果繼續(xù)努力爭取考船長,,輪機長,到這就是公司的特派人員了,,所以三付,,三管輪,只要努力工作,細心教試前金是光明的,,需10左右完成理想 |
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