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1. LNG船型

不完全是重件碼頭。是工作船碼頭,，由于lng船一般船型很大,，接收站會(huì)配備拖船或消拖兩用船，用于lng船舶靠泊和通航引導(dǎo),、消防,。 LNG 是液化天然氣 LNG項(xiàng)目有：LNG液化工廠，LNG儲(chǔ)存氣化站，LNG加氣站,，LNG瓶組供氣站,，L-CNG加氣站等！

2. lng船類型

基本參數(shù)

車輛型號(hào) TV7300ROYALSLNG3

車輛名稱 轎車

中文品牌 豐田牌

前輪距 1525

后輪距 1525

發(fā)動(dòng)機(jī) 3GR

發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) 一汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2995

發(fā)動(dòng)機(jī)功率 170

批次 188

整車長(zhǎng) 4855

整車寬 1780

整車高 1480

燃料種類 汽油

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) GB18352.3-2005國(guó)Ⅲ

轉(zhuǎn)向形式 方向盤

軸數(shù) 2

軸距 2850

輪胎數(shù) 4

輪胎規(guī)格215/60R16,215/55R17

總質(zhì)量 2070

整備質(zhì)量1685

額定載客 5

接近離去角18.5/13.5

前懸后懸830/1175

最高車速 235

其它 該車型無(wú)OBD系統(tǒng)

發(fā)布日期 20090402

軸荷 970/1100

油耗 9.40

排放水平 國(guó)三

3. LNG船型號(hào)

lng儲(chǔ)罐一般是柱狀形,，球罐一般是液化氣罐,。

4. 船用lng

燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣，也可以換燃料,，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的。

船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動(dòng)力裝置,， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后，通入燃燒室,。

燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)猓龠M(jìn)入渦輪機(jī),，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)推進(jìn)機(jī)工作,。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕、體積小,、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī)。

5. 什么是LNG船

LNG船的英文全稱是“l(fā)iquified natural gas carrier”,，直譯成中文就是“天然氣船”的意思,，所以LNG船其實(shí)就是天然氣船，也就是說(shuō)LNG船是專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

6. 小型LNG船

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type),。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn)，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過(guò)海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過(guò)敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬(wàn)m3級(jí))的LNG船高出2000萬(wàn)美元,。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬(wàn)m3,；Q-Max ~26萬(wàn)m3

7. LNG船型介紹

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。

我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全,、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形,。

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過(guò)程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言,，約有25%的冷能可被利用。

8. lng船型載重噸

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙,，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙。比如二十萬(wàn)噸,、四十萬(wàn)噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙,，最常見(jiàn)的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

9. LNG船結(jié)構(gòu)

我國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬(wàn)立方米，時(shí)速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù),、高難度、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級(jí)冷凍車",。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。

10. LNG船型Q-Max

蘇伊士運(yùn)河(海運(yùn)航道)

水面寬度（北/南）：345-280米,；浮標(biāo)之間的寬度（北/南）：215-195米,； 運(yùn)河深度：22.5米；最大船舶吃水允許值：18.8976米,；交叉區(qū)域：4800-4350平米,；最大噸位：21萬(wàn)噸；滿載油輪的限速：13千米/小時(shí),； 貨艙船限速：14千米/小時(shí),。

從航路浮標(biāo)至塞得港燈塔：19.5千米；從等候區(qū)域到南入口：8.5千米,；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米,；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區(qū)的長(zhǎng)度：78.00千米,。