1. 綜合船橋系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)grdibe 可以組成英文單詞： bridge 美 /br?d?/英 /br?d?/ n.橋；橋牌,；橋接器,；船橋 vt.架橋；渡過(guò) 過(guò)去式 bridged 過(guò)去分詞 bridged 現(xiàn)在分詞 bridging 第三人稱(chēng)單數(shù) bridges 復(fù)數(shù) bridges 雙語(yǔ)例句： The bridge, which was built last year, collapsed in October this year.去年剛修的橋今年十月份就塌了,。 The gap between customers and sellers should be bridged. 客戶(hù)和賣(mài)方之間的鴻溝應(yīng)該彌合,。 2. 整體橋結(jié)構(gòu)依照橋的外形可分為梁式橋,、拱式橋,、剛架橋,、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi),。 梁式橋：主梁為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土,，多用于中小跨徑橋梁。 拱式橋：拱肋為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力。 剛架橋：是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,，支柱與主梁共同受力,。 斜拉橋：梁、索,、塔為主要承重構(gòu)件,，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑,。 懸索橋：主纜為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠,。 3. 組合體系橋大橋的三大類(lèi),，即梁橋、拱橋和吊橋,、斜拉索橋,。 一、基本類(lèi)別： 橋是一種架空的人造通道,。由上部結(jié)構(gòu),、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)三部分組成。 橋?qū)嶋H上就只分為三大類(lèi),，梁橋,、拱橋和吊橋、斜拉索橋,。 1,、梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處,，由橋柱和橋板組成,，物體重量從橋板傳向橋柱,。 2、拱橋一般建在跨度較小的水域之上,，橋身成拱形,，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的功能,，橋中間的重量傳向橋兩端,，而兩端的則傳向中間。 3,、懸橋是如今最實(shí)用的一種橋,，橋可以建在跨度大、水深的地方,，由橋柱,、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打,，不會(huì)斷掉,，現(xiàn)在的吊橋基本上可以在暴風(fēng)來(lái)臨時(shí)巋然不動(dòng)。 二,、其他分類(lèi)： 1,、按用途分為公路橋、公鐵兩用橋,、人行橋,、機(jī)耕橋、過(guò)水橋,。 2,、按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為小橋、中橋,、大橋,、特大橋。 3,、按結(jié)構(gòu)分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋,。 4、按行車(chē)道位置分為上承式橋,、中承式橋,、下承式橋。 5,、按使用年限可分為永久性橋,、半永久性橋、臨時(shí)橋,。 6,、按材料類(lèi)型分為木橋,、圬工橋、鋼筋砼橋,、預(yù)應(yīng)力橋,、鋼橋。 7,、橋梁分類(lèi) 多孔跨徑總長(zhǎng)L（米） 單孔跨徑L0（米）,。 4. 綜合船橋系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)有哪些泰坦尼克號(hào)的甲板共有10層 泰坦尼克號(hào)共有10層甲板,，其中8層供乘客使用,，自上而下分別是：救生艇甲板：該甲板位于最頂層，因兩側(cè)安放了救生艇而得名,。甲板前首艙室依次為露天船橋和駕駛室,、艦長(zhǎng)住艙、艦長(zhǎng)待命室,、高級(jí)船員住艙,，隨后有1號(hào)煙囪和排煙管道貫穿而過(guò)，再往后是電報(bào)室和電梯機(jī)械室,；舯部依次有前部大樓梯圓形拱頂?shù)耐庹帧?號(hào)煙囪和排煙管道,、健身房、一等艙的穹頂,、3號(hào)煙囪和排煙管道,。艉部則依次是一等艙吸煙室穹頂、后部大樓梯圓形拱頂?shù)耐庹?、?fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)頂部通道排煙室,、4號(hào)煙囪，最后是相對(duì)不起眼的二等艙入口,。該層甲板兩側(cè)的步道被分割開(kāi)來(lái),，分別供船員一等艙乘客、工程師和二等艙乘客使用,。除了一等艙區(qū)域外,，其他步道均安放了救生艇。 A甲板：又被稱(chēng)為“散步甲板”,，該層專(zhuān)供一等艙乘客使用,，前部是一等客艙，中間是1號(hào)煙囪與排煙管,，之后是前部大樓梯,；舯部依次是2號(hào)煙囪與排煙管、讀寫(xiě)室,、一等艙休閑室,、3號(hào)煙囪,、往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)排煙室頂部；艉部是后部大樓梯,、4號(hào)煙囪,、陽(yáng)臺(tái)與梯棕櫚樹(shù)餐廳、2等艙樓梯,。 B甲板：又被稱(chēng)為“船橋甲板”,，前甲板、后甲板與該層平齊但并不相連,。B甲板前部為一等艙,，之后是前部大樓梯；舯部往前一點(diǎn),、左右兩舷位置是兩套特等套房,，每套套房包括一間客廳、兩間配有獨(dú)立衛(wèi)生間的臥室,、一間浴室,；后側(cè)為一等艙餐廳，餐廳右舷是獨(dú)立的巴黎咖啡廳,；再往后則是二等艙樓梯,。 C甲板，該層甲板從前向后為錨機(jī),、船員與火工的餐廳,、三等艙樓梯、井形甲板（包括前桅,、電動(dòng)起重機(jī)）,、一等艙與前后部大樓梯、二等艙閱覽室,、二等艙樓梯,、用作三等艙露臺(tái)的井形甲板與公共房間，最后是舵機(jī),。 D甲板,，又被稱(chēng)為“沙龍甲板”，由數(shù)個(gè)大船艙組成,。艏部向后依次為火工艙室,、供三等艙乘客使用的開(kāi)放空間、一等艙套間,、前部大樓梯,、一等艙會(huì)客室、一等艙餐廳、一等艙與二等艙共用的廚房,、二等艙餐廳,，艉部是二等艙艙室。 E甲板,，又被稱(chēng)為“上層甲板”,，前部是供船員、煤工和服務(wù)員休息的區(qū)域,，此層中后部被發(fā)動(dòng)機(jī)穿過(guò),，艉部是二等艙。前部大樓梯到此為止,。 F甲板,，又被稱(chēng)為“中層甲板”，前部是火工艙室,、二等艙,；甲板中后部為鍋爐占用，其中5號(hào)鍋爐的左側(cè),、后側(cè)為烘衣室，右側(cè)則是著名的游泳池,；再往下走則是土耳其浴室,，以及三等艙餐廳、廚房和三等艙艙室,。 G甲板,，又被稱(chēng)為“下層甲板”，該甲板是水線以上的最后一層甲板,，也是最后一層載客的甲板,，其舯部完全被鍋爐和輪機(jī)系統(tǒng)所占據(jù)；該層前首依然是職員艙室,，接著是壁球場(chǎng),；在后方與輪機(jī)室緊鄰的是食品冷藏庫(kù)，最后是三等艙艙室,。 底層甲板舯部為鍋爐,，其余空間基本被用作倉(cāng)庫(kù)，值得一提的是,，船首還有一間車(chē)庫(kù),，用于儲(chǔ)放那些價(jià)格昂貴的機(jī)動(dòng)車(chē)。 船底,，船的最底部,，完全位于水線以下，用于安裝輪機(jī)、鍋爐,、煤炭以及傳動(dòng)系統(tǒng),。
5. 綜合船橋系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)包括船艄指穿的尾部，一只船,，有船頭,、船艙和船尾三部分組成。這里的船燒,，應(yīng)該指船艄,， 6. 船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖1、將固定在機(jī)體上的拉盤(pán)三個(gè)螺栓擰出取下,，啟動(dòng)機(jī)體脫離盤(pán),。 2、將拉盤(pán)口朝上,，拆卸掉拉盤(pán)上的螺帽,，取下其他幾個(gè)小部件（依次擺放好），然后解掉塑料卷繩盤(pán)上剩余繩結(jié),，或剩余繩段,。 3、將要安裝的啟動(dòng)繩,，在繞盤(pán)端頭用火燒焦繩頭,，再用細(xì)絲線或細(xì)鐵絲（10—15cm長(zhǎng)）在塑料卷繩盤(pán)穿繩孔中穿越，并轉(zhuǎn)動(dòng)塑盤(pán)使穿繩孔對(duì)準(zhǔn)啟動(dòng)盤(pán)的鐵盤(pán)穿繩孔,，使細(xì)絲線或細(xì)鐵絲,，穿過(guò)鐵盤(pán)穿繩孔。 4,、將細(xì)線或細(xì)鐵絲綁住拉繩燒焦的端頭,，再沿穿孔拉進(jìn)拉繩，端頭越過(guò)兩孔,，使啟動(dòng)拉繩進(jìn)入卷繩塑料盤(pán)埋繩頭方孔,，拉出打結(jié)，塞入方孔中,，然后將取下的部件倒裝即可,。 5、將拉線端頭段嵌入卷繩塑料盤(pán)上缺口上,，左手按住缺口拉繩,，右手反時(shí)針旋轉(zhuǎn)卷繩塑料盤(pán)，盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)拉繩也跟著盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),，但不卷上盤(pán),，一直轉(zhuǎn)動(dòng)到不能再轉(zhuǎn)動(dòng)（注：卷彈簧和收繩子的方向都是逆時(shí)針），說(shuō)明里面彈簧已轉(zhuǎn)緊，再將拉繩在盤(pán)缺口脫出,，慢慢松動(dòng)卷繩塑盤(pán),，使拉繩跟著塑盤(pán)卷入，此時(shí)卷繩盤(pán)是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),，直到卷滿(mǎn)至拉繩中結(jié)點(diǎn)為止,。拉繩安裝完畢，試?yán)瓗紫?，繞繩自如后裝盤(pán)即可,。 7. 船體結(jié)構(gòu)中縱向連系構(gòu)件有哪些艦船龍骨主要作用是承重，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu),，承受船體的縱向彎曲力矩，保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。 龍骨的第二個(gè)作用是擴(kuò)大了船的側(cè)面面積,，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向。這對(duì)逆風(fēng)航行尤為重要,。在帆船上的龍骨會(huì)受到中部或是骨架邊的斜撐的支持,。 此外，龍骨還對(duì)船的重量穩(wěn)定有重要作用,，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動(dòng),。 8. 綜合船橋系統(tǒng)的組成范圍不同。 山水畫(huà)只是國(guó)畫(huà)的一種,。 國(guó)畫(huà)包括山水畫(huà)、花鳥(niǎo)畫(huà),、人物畫(huà)等,，國(guó)畫(huà)形式分為大寫(xiě)意、小寫(xiě)意,、工筆畫(huà),，寫(xiě)意畫(huà)筆觸奔放，很有意境比較偏表現(xiàn),，工筆畫(huà)比較寫(xiě)實(shí)細(xì)膩,。 9. 船體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件甲（裝甲） 殼（船殼） 肋（肋骨） 前面是代表對(duì)應(yīng)的材料。 順便關(guān)于肋骨： 1,、設(shè)置在肋位上,，支承船側(cè)外板的各種豎向骨材。 2,、舷側(cè)和船底部分,，用以支承外板和保持船形的橫向或斜向骨材。 3、支承舷側(cè)外板的各種豎向小型和中型骨架,。 4,、肋骨是從肋板、舭肘板向上延伸的橫向構(gòu)件,，并與梁肘板和橫梁組成船體的橫向框架,。 5、與甲板和船底結(jié)構(gòu)相連的,，支承船側(cè)外板的豎向骨材,。 不過(guò)我記的廣乙有說(shuō)鐵肋鐵殼，考慮到當(dāng)時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)和記錄上的原因,，對(duì)于鋼鐵的區(qū)分可能有問(wèn)題,。畢竟兩者的區(qū)別是含碳量，沒(méi)有具體型號(hào)也不清楚 |
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