1. 集裝箱船,、載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,。 有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動力船等,。 有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等;集裝箱船,、滾裝船,、載駁船;散糧船 2. 集裝箱船,載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點應(yīng)是正規(guī)公司。 青島致遠(yuǎn)海之行船舶管理服務(wù)有限公司（以下簡稱海之行）,，海之行總部是2017年成立于中國重要的海濱城市青島,。在南京西安武漢設(shè)立分公司，主要部門有：教育部,、派遣部,、市場部、運營部,、行政部,、人事部財務(wù)部等。公司已經(jīng)成為全國各省中最大的海上配員培訓(xùn)就業(yè)基地,。 公司長年為各國營民營船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員,，主要就業(yè)船型為油化船集裝箱船散貨船液化天然氣船滾裝船冷藏船載駁船國內(nèi)外大型游輪等。并與全國二十多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長期合作關(guān)系,，提供定向培訓(xùn)就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù),。 海之行是經(jīng)相關(guān)政府部門批準(zhǔn)，為海洋運輸行業(yè)提供配套服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),，并參與技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定,，其中包括船舶配員服務(wù)及船員事務(wù)管理,，船員培訓(xùn)，考證及證件代理服務(wù),，國內(nèi)外貨運代理,，船舶航運技術(shù)服務(wù)，船舶試航服務(wù),，國際國內(nèi)船舶代理服務(wù),，水路運輸服務(wù)，國際國內(nèi)船舶管理,。 公司本著服務(wù)海運事業(yè),；成就幸福人生的經(jīng)營理念。將解決海運就業(yè)崗位,，推進(jìn)中國海運行業(yè)蓬勃發(fā)展作為公司發(fā)展目標(biāo),。為社會承擔(dān)應(yīng)有的貢獻(xiàn)和責(zé)任。 3. 滾裝船和駁船的定義滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶,。 載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運,。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船）,，運至目的港后，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸,。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高,，停泊時間短,，便于河海聯(lián)運。其缺點是造價高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運航線,。 全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約,，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同，它是所有艙位用來裝運集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進(jìn)行裝卸,。 4. 滾裝船主要用于運輸什么和集裝箱分為油輪碼頭，其它散裝液化物碼頭,，件貨碼頭,，其他散貨碼頭，雜貨碼頭,，滾裝船碼頭,，集裝箱船碼頭，拖輪碼頭,，加油碼頭等,。 5. 集裝箱船,載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點是什么運輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船,，機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。 1.客船 可分為以下五類: ①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂谩?/p> ②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車,。 ④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。 2.貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類： ①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船,、礦砂船,、散糧船、運木船和散裝水泥船等,。 ②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高,，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。 ④滾裝船,，又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動跳板，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快,，適合于裝運集裝箱和大件貨。 ⑤載駁船,，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船。這種船載運的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實現(xiàn)江海直達(dá)運輸。 ⑥冷藏船,，專門裝運易腐鮮貨的船,。 ⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊,，多用于江河 6. 貨船和集裝箱船的區(qū)別集裝箱是針對每次出貨量較小的發(fā)貨單位，散貨船主要針對煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的,，比如說你發(fā)200噸 或者更多 2000噸 你找散貨船裝 也可以啊，但是海運市場這樣的散貨船走海運的本來就少,，就算有,，運費也不會太低，這就是市場,，相對而言,，你200噸貨放集裝箱，分批,，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運,，還是挺方便，不知道你能理解多少,，只是簡單說下,，不到位，希望諒解 7. 集裝箱船與滾裝船的區(qū)別滾裝運輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運的一種海上運輸方式,。運輸對象主要為集裝箱及其他成組貨物,，一般以掛車或卡車裝運,，上船后，轉(zhuǎn)到多層甲板多個貨物艙位,，掛車和卡車也隨貨一并船運,，不再倒載。其優(yōu)點是：裝卸方便費用低,。它適用于海灣運輸,。近年來，它開始向遠(yuǎn)洋運輸發(fā)展,。 8. 集裝箱船與一般貨船相比,具有什么優(yōu)點海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。 它包括遠(yuǎn)洋運輸，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點 海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點： 1,、天然航道 海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。 2,、載運量大 隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用 1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p> 國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進(jìn)行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。 2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一 在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達(dá)國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。 3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu) 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠(yuǎn)洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。 4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量 海上遠(yuǎn)洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。 9. 簡述一下滾裝船,、集裝箱船,、油輪、散貨船的特點滾裝船最大特點是貨物不是從艙口吊出,，而是在船尾,、船首或船舷開跳板,。 貨物通過集裝箱或放在滾車底盤或車輛上直接開進(jìn)開出進(jìn)行裝卸貨。將傳統(tǒng)的垂直上下裝卸作業(yè)改為水平滾動作業(yè),。一般甲板層較多,。 10. 集裝箱船與雜貨船有何不同(一)高速客船，為一類船,； (二)客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨度船(包括旅客列車渡輪),、旅游船、客船,，為二類船,； (三)油船(包括瀝青船)、散裝化學(xué)品船,、液體氣船,，為三類船；散貨船,、礦沙船,，為四類船； (五)貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖船,、推船、駁船等為五類船,。 |
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