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1. 船上的螺旋槳怎么密封

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。萊垍頭條

1752年,，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方,。1764年,，瑞士數(shù)學家歐拉研究了能代替帆的其它推進器，如槳輪（明輪）,。噴水,，也包括了螺旋槳。條萊垍頭

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。萊垍頭條

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應用,，笨重龐大的明輪也難適應。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進工具。頭條萊垍

蒸汽機問世,，為船舶推進器提供了新的良好動力,，推進器順應蒸汽機的發(fā)展，成為船舶推進的最新課題,。萊垍頭條

第一個實驗動力驅動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅動,，在哈得遜河上做第一次實驗航行,，實驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不行，于是換上瓦特蒸汽機,，實驗航速是4節(jié),，最高航速曾達到8節(jié)。垍頭條萊

斯蒂芬螺旋槳有4個風車式槳葉,，它鍛制而成，和普通風車比較它增加了葉片的徑向寬度,，為在實驗中能選擇螺距與轉速的較好配合,，槳葉做成螺距可以調節(jié)的結構。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中,，螺旋槳改變了幾個螺距值,，但是實驗的結果都不理想，性能遠不及明輪,。這次實驗使他明白,，在蒸汽機這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮，它的推進效率高于螺旋槳是必然的結論,。萊垍頭條

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利,。并在此基礎上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年，英國海軍在“雷特勒”號艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。萊垍頭條

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達2000噸,。條萊垍頭

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等。萊垍頭條

隨著技術的進步,，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服，以及蒸汽機轉速的提高,，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年，“大東方”號裝有當時世界上最大的螺旋槳,，它的直徑有7．3米,，重量達36噸，轉速每分種50轉,，當時,，推進器標準不再具有權威性，由于螺旋槳的推進效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點,，明輪逐步在海船上消失,。萊垍頭條

在科學技術發(fā)展過程中，許多機械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經成為一枝獨秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經驗,。螺旋槳的進步，只依靠專家們的直觀推理,，已經不能滿足船舶技術的發(fā)展需要,，它有待科學家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。萊垍頭條

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領域都做得多,，從經驗方法過渡到數(shù)字化設計,，再進而應用計算機技術進行螺旋槳最佳化的設什。一個好的螺旋槳其設計是非常重要的,，模型試驗也起著主要的作用,。條萊垍頭

2. 船上的螺旋槳怎么密封起來

軸外面有套管，套管里充滿了油,，軸在里面轉動,；套管穿出船體的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管兩端有密封環(huán),，并外接油泵維持套管內油壓高于海水壓力,，因此海水灌不進來。

3. 船只螺旋槳怎么密封

螺旋槳從船底下伸出來不會漏水,。螺旋槳從船底下伸出來,，是做好了防水密封的，一般在螺旋槳的軸與船之間設置有密封材料,，對于小型船只使用盤根密封就可以了,，對于大型的船舶，軸與船體之間設置有專用的密封系統(tǒng),，一般是采用油壓平衡外面的水壓。保證軸封不會漏水進來

4. 潛水艇螺旋槳怎么密封的

做一個小隔倉用黃油填滿或者用一段內徑剛好比傳動軸大一點的套管套住傳動軸，套管與船體粘接,，套管在船體內部高與水線就行了,。

5. 船上的螺旋槳怎么密封的

螺旋槳的密封一般是這樣的,有一根尾軸連接螺旋槳,在尾軸進入船體的連接處有個油壓艙,里面充滿了加壓的密封油,所以海水是進不去的.

6. 船上用的螺旋槳

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進器和螺旋槳推進器，那這兩個推進器哪個更好呢,？其實兩個機器各有優(yōu)勢,，具體用戶可以根據機器所需動力來選擇推進器。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個機器做了基本總結,，大家在挑選時可以作為參考。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性,、高航速時推進效率高,、主機不易超負荷、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應用于大中型艦船。

　　螺旋槳構造簡單,、重量輕,、效率高，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的。劣勢：易造成的船尾振動,、結構損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。

　　相對而言,，快艇噴水式推進器運行速度快，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動器較為安全,。螺旋槳使用效率高，但是問題也相對多一些,。

7. 螺旋槳裝在船的什么位置

船的螺旋槳在船只的尾部,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

一般來說,，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵,。航空母艦等大型船只為四槳四舵。商船為單槳單舵,，部分大型商船在船艏也有一個橫貫船體的螺旋槳,，俗稱側推器，在船只離靠碼頭或轉向時使用

8. 螺旋槳與船體的密封結構

應該有2個原因：

1,。螺旋槳在轉動時,，軸心處形成的負壓導致水急速向后流，而不是向反方向的軸與船體連接處流動2,。簡單的軸承處,，一般有一段類似密封室的空間，中間注滿稠性潤滑劑,，如凡士林,、固體黃油，現(xiàn)在流行的機動船模型一般是這種設計復雜的輪船,，發(fā)動機和螺旋槳中間會通過很多級的傳動裝置（齒輪,、傳動帶、密封軸承）連接,，在接近船尾,，可以做出多個獨立密封艙，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤滑油密封,，就可以十分完美的防止水滲入了，而且上述密封室內的氣壓可以形成雙保險,，即使在螺旋槳靜止時,，水也不會涌進來