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近日,，達飛雙燃料集裝箱船將應(yīng)用新技術(shù)

近日，法國達飛海運與WinGD合作,，將在旗下一艘船舶上測試WinGD的雙燃料發(fā)動機可變壓縮比（VCR）技術(shù),。  
這是一項長期、全面的測試,，以確認(rèn)可操作性和可靠性,。預(yù)計船載測試將于9月份船舶完成干塢維修后開始，屆時將在船上的WinGDRT-flex50DF雙燃料發(fā)動機上安裝VCR,。  
此次合作標(biāo)志著這種新型雙燃料發(fā)動機技術(shù)的首次現(xiàn)場測試,，此前成功進行的工廠測試表明，使用柴油和LNG燃料的效率都有明顯提高,。這是WinGD與三井E&SDU株式會社（MESDU）共同開發(fā)的技術(shù),。WinGD研發(fā)副總裁SebastianHensel介紹稱：“與領(lǐng)先的航運公司合作，對于在實際運營條件下證明新技術(shù)的優(yōu)勢至關(guān)重要,。我們對達飛公司在促進可持續(xù)航運方面的愿景以及認(rèn)識到VCR進一步實現(xiàn)這些雄心壯志的潛力表示贊賞,。  

發(fā)動機壓縮比是影響功率和燃油效率的關(guān)鍵參數(shù)，通常是固定不變的。不過,，使用不同燃料的最佳壓縮比各不相同,，在雙燃料發(fā)動機中，設(shè)計師不得不在兩種燃料之間權(quán)衡優(yōu)化,。VCR技術(shù)能根據(jù)燃料選擇,、環(huán)境條件和發(fā)動機負(fù)荷等因素動態(tài)調(diào)整雙燃料發(fā)動機的氣缸壓縮比，不僅能降低燃料消耗,，還能降低溫室氣體排放,。這樣一來，運營商就可以根據(jù)燃料的可用性和成本,，在柴油,、液化天然氣（LNG）或生物燃料等多種燃料之間自由選擇，而不會影響動力,、效率或排放,。

VCR技術(shù)提高了運營靈活性、節(jié)省了燃料并減少了甲烷逃逸,，這將為船東和運營商實現(xiàn)脫碳提供支持,。WinGD設(shè)想從化石LNG過渡到合成或生物質(zhì)LNG，同時不斷改善發(fā)動機以及整個燃料生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的甲烷排放,。  
根據(jù)達飛在2023年年報中公布的信息,，截至目前該公司已經(jīng)投資超過150億美元（約合人民幣1088.40億元）打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊，這些新船將于2027年前交付,。