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1. 意大利造船廠

中國大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米,。大、小船臺6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號，70年代建成遠(yuǎn)望號為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠,，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評為“中國工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后，國民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號,。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國民黨當(dāng)局對江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺,，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺，總馬力4521匹；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺,，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺,；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺,，大小車床64臺；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬,，加深塢底木樁，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢,，塢身長375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶；船臺兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺,。新塢建成后，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時(shí)，對江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號船臺的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號船臺。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要，江南廠于1959年對2號船臺進(jìn)行擴(kuò)建,。2號船臺原長174米,，寬22米，擴(kuò)建時(shí)在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收，交付使用,。擴(kuò)建后的3號船塢長232.2米,，寬40米，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺150噸門式高架吊車。3號船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號船臺,，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地。此外,，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號,。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場，先后為羅馬尼亞,、挪威,、意大利、德國,、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中,，造船137艘，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽紅10”號、“遠(yuǎn)望”號獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

2. 意大利造船廠排名

伊敦號郵輪由意大利芬坎蒂尼船廠 于2017年10月完成

3. 法國造船廠

海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪,，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造，業(yè)主則是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）,。

海洋和諧號游輪全長361米,，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米,；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪,。

4. 歐洲造船廠

巴比奇的女兒,。1962年巴比奇進(jìn)入了尼古拉耶夫造船廠大學(xué)部，開始顯露出自己工程建造方面的才華,，畢業(yè)后就被分配到了烏克蘭黑海造船廠,，當(dāng)時(shí)歐洲最大的造船廠之一，也是蘇聯(lián)唯一有能力建造航母的造船廠,。

在黑海造船廠,，巴比奇先是進(jìn)入了導(dǎo)彈火炮設(shè)計(jì)部，參與了兩艘“莫斯科”級直升機(jī)航母的工作,，1970年,，參與到了4萬噸排水量的基輔級航母的建造當(dāng)中，當(dāng)?shù)诙一o級航母明斯克號下水的時(shí)候,，巴比奇已經(jīng)是航母設(shè)計(jì)部的核心設(shè)計(jì)師和航母武器裝備系統(tǒng)的首席設(shè)計(jì)師,。

除了航母之外，巴比奇還和蘇聯(lián)航空航天之父科羅廖夫一起,，合作射擊了蘇聯(lián)第二代空間站的某個(gè)艙室的設(shè)計(jì)工作,，參與了蘇聯(lián)第一個(gè)海軍航空兵艦載機(jī)陸上訓(xùn)練基地的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作。

進(jìn)入80年代之后,，巴比奇已經(jīng)成為了黑海造船廠航母設(shè)計(jì)部的主任,，此時(shí)瓦良格號和庫茲涅佐夫號的建造設(shè)計(jì)工作已經(jīng)開始了，所以從某種意義上來說,，瓦良格號和庫茲涅佐夫號是巴比奇的親閨女,。

現(xiàn)在瓦良格號已經(jīng)在中國搖身一變成為了遼寧號，巴比奇這個(gè)當(dāng)老爹的,，不來中國似乎也有些不合適,。

而且，就沖巴比奇這傳奇履歷,，我國也肯定不會放過······不對,，不會冷落巴比奇。

1991年蘇聯(lián)解體之后,，黑海造船廠遭遇了斷崖式倒閉,，到1993年黑海造船廠的航母部門徹底撤銷，巴比奇從此失業(yè),，為了養(yǎng)家糊口,，巴比奇不得不選擇他老爹傳給他的手藝：寫文章，兼職當(dāng)記者謀生。

5. 意大利造船廠航母

美國：目前現(xiàn)役10艘尼米茲級核動(dòng)力航母,，福特級首艦福特號今年開始海試,，福特級二號艦肯尼迪號準(zhǔn)備建造，三號艦企業(yè)號也準(zhǔn)備建造,。另外有四艘封存的常規(guī)動(dòng)力航母——小鷹,、星座、游騎兵,、獨(dú)立,，還有6艘改成了航母博物館。

俄羅斯：目前現(xiàn)役一艘?guī)炱澞舴蛱枴?/p>

中國：現(xiàn)役一艘遼寧號,，首艘國產(chǎn)航母山東號準(zhǔn)備下水,，還有兩艘前蘇聯(lián)航母在主題公園里。

英國：目前沒有現(xiàn)役航母,，伊麗莎白女王號今年海試,，威爾士親王號還在船臺上建造。

法國：現(xiàn)役一艘戴高樂號核動(dòng)力航母,。

印度：現(xiàn)役一艘維克拉馬蒂亞號,，科欽造船廠還泡著一艘國產(chǎn)航母維克蘭特號。

意大利：現(xiàn)役兩艘輕型航母——加里波第號和加富爾號

西班牙：現(xiàn)役一艘輕型航母——胡安卡洛斯一世號

澳大利亞：現(xiàn)役兩艘堪培拉級輕型航母（由西班牙承建,，其實(shí)就是胡安卡洛斯一世的同級艦）

泰國：現(xiàn)役一艘差克里·納呂貝特號航母

巴西：現(xiàn)役一艘圣保羅號航母，準(zhǔn)備退役了

阿根廷：曾今有一艘五月二十五日號航母

以上都可以算是真正的航母,，沒算那些雜七雜八的準(zhǔn)航母,。

6. 意大利造船廠有哪些

二戰(zhàn)中的意大利海軍海軍時(shí)候，僅從數(shù)量看比較要強(qiáng)大一些,，但由于對手過于強(qiáng)大,，加上意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時(shí)候，僅從數(shù)量看,，雖然不如日本海軍,，但超過皇家海軍地中海艦隊(duì)，也比德國海軍要強(qiáng)大一些,，制約他的是沒有航空母艦和雷達(dá),。

二戰(zhàn)中的意大利海軍并非一無是處，只是被德國U艇和日本航母的戰(zhàn)績光環(huán)所遮蓋了,！人們只注意岡瑟普里恩擊沉皇家橡樹號,，“格奈森諾”號擊沉光榮號，聯(lián)合艦隊(duì)偷襲珍珠港,，三川軍一的快速巡洋艦戰(zhàn)隊(duì).....其實(shí)那支地中海海軍還是有著不錯(cuò)的實(shí)力的,。

意大利的戰(zhàn)列艦部隊(duì)雖然不能和日本海軍相比，但是和德國制作精良的兩艘俾斯麥級相比，至少數(shù)量上就有優(yōu)勢（不包括石勒蘇益格,。荷爾斯泰因號這樣的第一次世界大戰(zhàn)后德國保存的老式戰(zhàn)列艦,，可惜德國未建成H級戰(zhàn)列艦，不然它就會成為大西洋霸主）,，維托里奧維內(nèi)托級與大和比不了（其實(shí)連依阿華級都很難單艦對付大和）,，但至少和英國的喬治5世級，納爾遜級有的一拼,，再加上老而發(fā)揮余熱的加富爾伯爵級,，安德烈亞多里亞級，弗朗切斯科卡拉喬洛級,，艦隊(duì)?wèi)?zhàn)力上不會輸給德國人,，應(yīng)該看到德國人有3艘德意志級袖珍戰(zhàn)列艦，2艘沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦,，這是意大利沒有的,，但是那些是德國海軍水面艦艇部隊(duì)破交作戰(zhàn)的主力（包括象“鸕鶿”號在內(nèi)那些輔助巡洋艦），這和別國海軍使用巡洋艦破交作戰(zhàn)是有些區(qū)別的,，所以個(gè)人認(rèn)為那些艦叫襲擊艦更合適（包括未建成的P級袖珍戰(zhàn)列艦,，O級戰(zhàn)列巡洋艦）！其實(shí)英國人也知道意大利戰(zhàn)列艦對他們的威脅,，于是就有了夜襲塔蘭托戰(zhàn)役（擁有航母是多么使用順手?。∧呐卵b備的是老式的劍魚雙翼魚雷機(jī)）,。

至于輕重巡洋艦,，意大利在數(shù)量上全面超過德國，德國只有3艘希佩海軍上將級重巡洋艦,，而意大利擁有包括了特蘭托級,，扎拉級，波爾薩諾級在內(nèi)的7艘重巡,，雖說在火炮射擊精度上不如德國貨,，但在全部火力密集度上可不吃虧，但是比起連美國人都頭疼的高雄級,，古鷹級,，青葉級，利根級,，妙高級,，最上級來還是有不小的差距，意大利重巡洋艦部隊(duì)和法國倒是很接近,！意大利輕巡洋艦在設(shè)計(jì)上還是很有特色的,，這點(diǎn)和法國也很像，朱桑諾級，卡多納級,，道斯塔級,，阿布魯齊級，羅馬尼級在數(shù)量上還是要比德國的埃姆登號,，5艘柯尼斯堡級占有優(yōu)勢,！質(zhì)量上也不輸給德國人，不過比起太平洋作戰(zhàn)的日本輕巡有些差距,！

意大利驅(qū)逐艦部隊(duì)和德國人的相比,，可謂難兄難弟，在英國驅(qū)逐艦的陰影下,，德國人戰(zhàn)爭后期只能用大型魚雷艇,，掃雷艦來充當(dāng)驅(qū)逐艦的角色，比起在大西洋上屢屢獵殺U艇的英國那些艦隊(duì)驅(qū)逐艦來說,，意大利驅(qū)逐艦無論是在與敵驅(qū)逐艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗中還是執(zhí)行護(hù)航任務(wù),，都是非常平庸！比起裝備致命的長矛魚雷,，雷擊準(zhǔn)確兇狠的日本驅(qū)逐艦更是差很遠(yuǎn),！

最后說說意大利海軍的精英——人操魚雷，1941年12月,，意潛艇“斯基爾”號攜帶3枚人操魚雷,，對英地中海艦隊(duì)大本營亞歷山大港進(jìn)行突襲，在不到3分鐘時(shí)間內(nèi),，3枚魚雷分別重創(chuàng)了戰(zhàn)列艦 “勇士”號和“伊麗莎白女王”號以及巨型油輪“薩岡納”號,，兩艘戰(zhàn)列艦后來花了幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行修理，“勇士”號到南非德班進(jìn)行大修,，一直修了三個(gè)月，而“伊麗莎白女王”號損傷還大,，最后到美國諾?？舜瑥S進(jìn)行大修，一直到43年6月1日才結(jié)束,，花了9個(gè)月的時(shí)間,，而喪失戰(zhàn)斗力則達(dá)到17個(gè)月。這一行動(dòng)的直接后果可想而知,，地中海艦隊(duì)的實(shí)力大大削弱,，再加上其它的損失，這也算是42年上半年隆美爾在北非勝利的因素之一吧,。盡管所有的6名成員后來都被抓住關(guān)進(jìn)戰(zhàn)俘營,，但的確算上英雄人物，也成為二戰(zhàn)中意大利海軍不多的亮點(diǎn)之一。這點(diǎn)要比德國的“黑人”和日本的“回天”做的要好,！

意大利的潛艇部隊(duì)和德國可沒法比,，這也用不著多說什么了，比起日本潛艇有著擊沉航母的戰(zhàn)績也不如,，即便如此優(yōu)秀的戰(zhàn)績還是有的,，比如馬爾切洛級“丹多諾”號1943年7月16日擊沉英國巡洋艦“埃及女王”號。在大西洋和印度洋上,，6艘馬可尼級潛艇就一共擊沉了38艘艦船,，總噸位達(dá)216227噸，擊傷17艘,，總噸位116686噸,。以6艘數(shù)量取得這樣的戰(zhàn)績也可以和VIIC比比了！意大利的天鷹級航空母艦和德國“格拉夫-齊柏林”號航空母艦一樣,，都未完工,，所以在大西洋上，地中海上就看不到象太平洋上那樣的?？沾蠼侵?！

總的來說，撇開訓(xùn)練水平,，戰(zhàn)術(shù)指揮能力和戰(zhàn)斗意志,，意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時(shí)候，僅從數(shù)量看,，雖然不如日本海軍,，但超過皇家海軍地中海艦隊(duì)，也比德國海軍要強(qiáng)大一些,，制約他的是沒有航空母艦和雷達(dá),。不幸的是英國人二者全都有，而且盡管意大利人艦艇數(shù)目不少,，不過大多數(shù)艦艇已經(jīng)老舊,，甚至新建的戰(zhàn)列艦都缺乏夜戰(zhàn)能力，這是硬件條件,，軟件條件可能更要命,，意大利海軍人員長期疏于戰(zhàn)陣，缺乏嚴(yán)格訓(xùn)練,，沒有什么作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),。這不僅表現(xiàn)在水兵上， 在高級軍官同樣明顯,。糟糕的?？諈f(xié)同更限制了戰(zhàn)斗力,。最主要的是他選錯(cuò)了對手－－經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌海上霸主，英國皇家海軍

7. 意大利造船業(yè)

截止到2021年底全球海運(yùn)能力數(shù)據(jù),，目前高居全球第一名的是希臘,，以2.22億噸總噸位高居榜首，這個(gè)數(shù)據(jù)占據(jù)了全球總運(yùn)力的21%,，歐盟的60%,，這也是希臘的造船業(yè)處于世界一流的原因。

排名第二的是我們中國,，目前總噸位已經(jīng)達(dá)到1.89億噸,，中國和韓國，日本的增長水平一直處于世界領(lǐng)先地位,，特別是中國,，按照目前發(fā)展趨勢20年內(nèi)超越希臘。

第三名則是我們的鄰居日本,，以總噸位1.72排名世界第三,，第四到第十分別是美國，新加坡,，挪威,，德國，英國,，韓國和丹麥,。拍在11到20名的分別是澳大利亞，西班牙,，意大利,，加拿大，法國,，土耳其,，俄羅斯，芬蘭,，比利時(shí),，瑞典。

8. 意大利造船廠有幾個(gè)

沒武漢的話你們只能組裝民船,。。,。

9. 意大利造船廠叫什么

瓦錫蘭是芬蘭的,，瓦錫蘭公司是世界船用中速機(jī)的領(lǐng)頭羊。

全球領(lǐng)先的船用動(dòng)力裝置及陸上電站設(shè)備的供貨商和服務(wù)商,，目前在全球70多個(gè)國家擁有160家分支機(jī)構(gòu),，總部位于芬蘭赫爾辛基,。瓦錫蘭公司目前的柴油機(jī)業(yè)務(wù)是在原來其自身的柴油機(jī)業(yè)務(wù)、瑞士蘇爾壽公司的柴油機(jī)業(yè)務(wù)及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上合并發(fā)展而成的,。

瓦錫蘭首次在中國于1986年,，瓦錫蘭在中國的工作人員數(shù)量已經(jīng)超過1600名，致力于海洋和能源市場的產(chǎn)品和解決方案以及服務(wù)的航運(yùn)和發(fā)電市場,。瓦錫蘭通過建立全資子公司及長期許可證協(xié)議在中國發(fā)展已有20多年的歷史,。