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1. 造船廠未來前景

船舶業(yè)的前景應(yīng)該是很好,，目前，公路的運(yùn)輸能力有限,，且已基本到達(dá)一定極限,，大型的運(yùn)載十分困難，所以航海業(yè)的發(fā)展越來越好,，目前,，我國很多大型造船廠的訂單根本無法安定器交付，且更大型的輪船由于技術(shù)的提升,，需求量越來越大,，這就使造船業(yè)處于壟斷地位，利潤相當(dāng)高,，所以對(duì)于這個(gè)行業(yè),，應(yīng)該是很好的選擇。

2. 船廠發(fā)展前景

一．上海江南造船廠,。

主要建造：

1．大型遠(yuǎn)洋測量船（遠(yuǎn)望系列）

2．航母（目前建造國產(chǎn)第二艘常規(guī)動(dòng)力航母,，排水量預(yù)計(jì)八萬噸左右。未來還需建造二艘排水量十萬噸左右的核動(dòng)力航母）,。

3．055型系列大型驅(qū)逐艦（目前基本完成四艘,，預(yù)計(jì)還需建造十六艘左右含改進(jìn)型），一點(diǎn)二萬噸左右,。

4．052型系列驅(qū)逐艦（目前基本完成六艘,，預(yù)計(jì)還需建造二十艘左右含改進(jìn)型），七千噸至九千噸左右,。

5．大型天燃?xì)膺\(yùn)輸船,。

6．潛艇。

二．上海滬東中華造船廠

主要建造

1．054型系列大型護(hù)衛(wèi)艦（目前基本完成十二艘,，預(yù)計(jì)還需二十艘左右含改進(jìn)型）,，四千噸至五千噸左右。

2．071型二棲船塢登陸艦（目前基本完成八艘，預(yù)計(jì)還需四艘左右改進(jìn)型,，二艘左右出口型）,，二點(diǎn)二萬噸至二點(diǎn)八萬噸左右。

3．075型二棲攻擊艦（目前基本完成二艘,，預(yù)計(jì)還需四艘左右改進(jìn)型）,，三點(diǎn)八萬噸至四點(diǎn)二萬噸左右。

三．上海外高橋造船廠,。

主要建造

1．海上大型石油,、天燃?xì)忏@井平臺(tái)。

2．海上大型儲(chǔ)油,、儲(chǔ)氣船,。

3．大型和超大型集裝廂船。

4．大型和超大型散裝貨船,。

故,，朝氣蓬勃，熱火朝天,。

＃凌遠(yuǎn)長著＃

3. 中國造船業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

造船行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低谷,，很多好的造船企業(yè)已經(jīng)很難拿到足夠的訂單了，你可以考慮海工行業(yè),，很多造船企業(yè)轉(zhuǎn)向海工,，前景很好

4. 造船廠未來前景如何

最有前景主要從事船舶設(shè)計(jì)類的工作的職位，其崗位規(guī)劃主要是從助理設(shè)計(jì)師→設(shè)計(jì)師→設(shè)計(jì)經(jīng)理→設(shè)計(jì)總監(jiān),。

這需要實(shí)習(xí)生從助理設(shè)計(jì)師做起,，所以，對(duì)于剛剛進(jìn)入船舶行業(yè)的新人而言,，助理設(shè)計(jì)師是比較熱門的職位。

其中也是相對(duì)于技術(shù)部而言,，設(shè)計(jì)部下船廠的時(shí)間相對(duì)較少,，工作環(huán)境較為舒適，是眾多新船人追求的部門,。

但由于設(shè)計(jì)部與技術(shù)部門相關(guān)性較高,，需要有一定的現(xiàn)場工作基礎(chǔ)，在實(shí)習(xí)過程中還需設(shè)計(jì)部的工作人員有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備,。

5. 2020造船業(yè)前景如何

鄭和下西洋到2020年是615年。

鄭和下西洋是明代永樂,、宣德年間的一場海上遠(yuǎn)航活動(dòng),，首次航行始于永樂三年（1405年），末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年）,，共計(jì)七次,。由于使團(tuán)正使由鄭和擔(dān)任,，且船隊(duì)航行至婆羅洲以西洋面（即明代所謂“西洋“，故名,。

在七次航行中,，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從南京出發(fā)，在江蘇太倉的劉家港集結(jié),，至福建福州長樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋 ,，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個(gè)國家和地區(qū),，其中包括爪哇,、蘇門答臘、蘇祿,、彭亨,、真臘、古里,、暹羅,、榜葛剌、阿丹,、天方,、左法爾、忽魯謨斯,、木骨都束等地,，已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非、紅海,。 

鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大,、船只和海員最多、時(shí)間最久的海上航行,，也是15世紀(jì)末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn) ,。

6. 造船廠未來前景怎么樣

就業(yè)前景不錯(cuò)。

海事工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,。

海事工程是大連海事大學(xué)的王牌專業(yè),，是國家首批特色專業(yè)，入選教育部第三批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”,，分為海上方向與陸上方向,，分別在本科提前批和本科一批進(jìn)行錄取。特別說明的是海上方向只招收男生。

專業(yè)就業(yè)非常不錯(cuò),，前景廣闊,，但由于其專業(yè)性質(zhì)的關(guān)系，海上工作時(shí)間較多,，且工作相對(duì)很辛苦,。輪機(jī)如果不選擇上船還能在陸地上有所發(fā)展，比如到船廠做工程師,。輪機(jī)可是船舶的心臟哦,！

7. 造船廠未來前景分析

船廠待遇不錯(cuò)。工作穩(wěn)定,，管理規(guī)范,，發(fā)展前景看好。

工資普遍在5000--6000,，年終獎(jiǎng)金2W以上,。還有五險(xiǎn)一金、勞保福利等,。但是加班可能是常有的事,，職位不同當(dāng)然辛苦的程度也是不同的，付出才會(huì)有回報(bào),。每個(gè)單位公司都這樣,。 總的來說船廠還是非常不錯(cuò)的單位了。真的,。

8. 中國造船未來前景

不知您說的技術(shù)是指哪個(gè)方面,？

目前船舶行業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)、工藝管線,、電議和舾裝比較適用于海洋工程,，現(xiàn)在海洋工程比較好，也需要很多諸如船舶行業(yè)的人才,，至于說造船業(yè)的前景嘛,，不好說，畢竟國內(nèi)造船業(yè)向來是不景氣的,，南方中小型造船廠多如牛毛，相關(guān)的配套廠更是多的不得了,，競爭相對(duì)激烈

9. 造船業(yè)未來前景

明朝造船業(yè)比清朝好,，鄭和七下西洋就說明了這個(gè)問題。

10. 造船行業(yè)發(fā)展前景

有前途,。因?yàn)椴澈４爸毓び邢挢?zé)任公司（簡稱渤船重工）,，是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬骨干企業(yè)之一，公司由中國船舶重工集團(tuán)公司、國家開發(fā)銀行,、中國華融資產(chǎn)管理公司,、中國信達(dá)資產(chǎn)管理公司共同投資組建。是我國集造船,、修船,、鋼結(jié)構(gòu)加工、大型水電設(shè)備制造為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)和國家級(jí)重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化研制基地,。前途無量,。

11. 造船行業(yè)前景

船舶制造是國內(nèi)大學(xué)少有開設(shè)的專業(yè)。但是船舶又承擔(dān)著國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù),。船舶承擔(dān)著每年大約有93%國際貨物運(yùn)輸,，船舶需求量大，同時(shí)國際造船業(yè)我國占比大,。船舶制造前景應(yīng)該是可以,，但是工作待遇未必是最好的。

船舶制造專業(yè)除了從事造船外還可以從事船舶檢驗(yàn),，海事執(zhí)法等工作,，也可在船公司從事船舶監(jiān)造等工作，從就業(yè)的角度是有前景的,，凡事要靠自己努力,。