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1. 中國(guó)大船集團(tuán)的8個(gè)挪威鉆井平臺(tái)

半潛船世界第一是藍(lán)色馬林魚號(hào),。

藍(lán)色馬林魚號(hào)是世界最大的半潛船。荷屬安地列斯籍,，載重量高達(dá)7.5萬公噸,，船長(zhǎng)217米。

藍(lán)馬林魚號(hào)（MV Blue Marlin）,，世界最大的半潛船,。荷屬安地列斯籍，載重量高達(dá)7.5萬公噸,，所運(yùn)送的貨物并不是玩具,、電視和咖啡這樣的普通貨物，而是專門用來運(yùn)輸其他船只和石油鉆井平臺(tái)之類半潛式水面人工結(jié)構(gòu)物的半潛舉式重載船（Semi-submersible heavy lift ship）,。

其與另一艘同屬馬林魚級(jí)的姊妹船－－黑馬林魚號(hào)（MV Black Marlin）是在1999年4月時(shí),，由總部設(shè)于挪威奧斯陸的離岸重型運(yùn)輸公司（Offshore Heavy Transport）委托臺(tái)灣的中國(guó)造船公司（后改名“臺(tái)灣國(guó)際造船”）在高雄建造。2000年4月時(shí)藍(lán)馬林魚號(hào)正式完工,，并在2001年時(shí)跟隨所屬船公司并入荷蘭的海運(yùn)集團(tuán)道克懷斯（Dockwise）,。

作為7.5萬公噸級(jí)的藍(lán)馬林魚號(hào)，它擁有非常特殊的船身造型,，其船首與船尾部分看似一般的貨輪,，但船身中段部分卻是一個(gè)甲板高度非常接近水線的巨大平臺(tái)，在必要時(shí)可以沒入水中以便利貨物的裝卸,。

2. 中國(guó)最大鉆井船

由海洋石油工程青島有限公司建造的200英尺自升式鉆井船“海洋石油921”在海油工程青島場(chǎng)地順利下水,。該船目前為山東建造完工的最大自升式鉆井船，樁腿長(zhǎng)達(dá)94米，最大鉆井深度可達(dá)6000米,，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng),。交付使用后將到渤海灣及其他同類海域鉆井作業(yè)。

3. 中國(guó)大船集團(tuán)的8個(gè)挪威鉆井平臺(tái)有哪些

世界最淺的油井——挪威Wisting Central II井,，270米深,，而后水平進(jìn)深。

世界上最深的油井－－俄羅斯的科拉3井,，12260米,。

1992年是位于蘇聯(lián)(今俄羅斯)科拉半島上的(CY-3)“科拉3井”，設(shè)計(jì)于1966年,，1970年開鉆,，至1992年7月，井深12260米,，是世界上最深的油井,。

4. 鉆井船和鉆井平臺(tái)

海上平臺(tái)有很多種：鉆井平臺(tái)（又稱鉆井船）、采油平臺(tái)（有人,、無人）,、生活支持平臺(tái)、動(dòng)力平臺(tái)等等,，還有各種船只,，拖輪，三用工作船,，浮吊,、鋪管船等等很多很多，渤海都有,。

如果你說的是海上平臺(tái)人員的工種的話,，也很多：一般分操作專業(yè)，主要是操作工,，維修專業(yè),，機(jī)電儀工，安全專業(yè)的安全監(jiān)督,，公務(wù)的水手班,，后勤的保潔、廚師等等,，如果需要詳細(xì)的，可以追問,。

5. 中國(guó)大船集團(tuán)的8個(gè)挪威鉆井平臺(tái)是什么

自貢因鹽設(shè)市,，其名字是由“自流井”和“貢井”兩個(gè)鹽井名字的首字組合而成，被稱為“千年鹽都”。來到自貢免不了要了解一些和鹽相關(guān)的東西,，自貢和鹽相關(guān)的景點(diǎn)主要有：燊(shēn)海井和自貢市鹽業(yè)博物館,，今天先給大家介紹一下燊海井。

燊海井位于自貢市東北部,，坐落于自貢市大安區(qū),，是世界上第一口人工鉆鑿的超千米深井。燊海井采用中國(guó)傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法,，歷時(shí)三年,，于清道光十五年（1835年）鑿成。該井井口直徑約11厘米,，井深1001.42米,，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井。曾日產(chǎn)天然氣8500立方米,，黑鹵14立方米,，燒小鹽鍋八十余口。燊海井是中國(guó)古代鉆井工藝成熟的標(biāo)志,，綜合體現(xiàn)了中國(guó)古代鉆井技術(shù)發(fā)展的水平,。

6. 中國(guó)海上最大鉆井平臺(tái)

世界最大、鉆井深度最深的國(guó)產(chǎn)海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”再過兩個(gè)星期,，就將交付使用,。“藍(lán)鯨1號(hào)”重量42000噸,，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,。從船底到鉆井架頂端有37層樓高。取名“藍(lán)鯨”,，寓意它將成為代表人類海工領(lǐng)域最高科技水平的平臺(tái),。

7. 鉆井平臺(tái)是不是船舶

上鉆井平臺(tái)工作需要相關(guān)的證件，我們俗稱五小證～海上急救,、硫化氫防護(hù),、船舶消防、艇伐操作,、直升機(jī)水下逃生～還有一些特種作業(yè)證書-吊機(jī)證,、司鉆證、司索指揮證,、鍋爐證,、電工證等，如果臨時(shí)登鉆井平臺(tái)需要到相關(guān)部門辦理臨時(shí)出海證

8. 石油鉆井船

移動(dòng)式平臺(tái)：坐底式平臺(tái),、自升式平臺(tái),、鉆井船,、半潛式平臺(tái)、張力腿式平臺(tái),、牽索塔式平臺(tái),。

9. 鉆井平臺(tái)運(yùn)輸船

1. 證書等級(jí)進(jìn)行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級(jí),。

三副三管,，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上,、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級(jí)。

三副三管,，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW,。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對(duì)應(yīng)。

3. 適認(rèn)證證書有效期增加三個(gè)月救濟(jì)期,，即在適任證到期后不超過三個(gè)月可以正常換證,，如果超過三個(gè)月則需要進(jìn)行抽考，模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新等相關(guān)項(xiàng)目,。值得注意的是,，如果船員在船一旦過期這三個(gè)月的救濟(jì)期是不算作資歷的，同時(shí)船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù),。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個(gè)月資歷,，其中無限航區(qū)船員不得少于6個(gè)月的無限航區(qū)資歷。（6個(gè)月跑外+6個(gè)月跑內(nèi)）同時(shí),，船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任大副/大管,，二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證在有效的海上服務(wù)資歷。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級(jí)職務(wù)作為在有效的資歷,。

采用換證前“半年內(nèi)三個(gè)月”換證的方式進(jìn)行再有效換證時(shí),，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng)，即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)相應(yīng)職務(wù)的資歷才行,。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證,，原適任證會(huì)注銷。在船船員可能會(huì)有三個(gè)月的緩沖期,。高水高機(jī)換發(fā)適任證后,，原值班水手值班機(jī)工證書會(huì)進(jìn)行注銷。在船的船員可能會(huì)有三個(gè)月緩沖期,。

6. 適任證書過期超過三個(gè)月以及5年以下的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn),。

過期超過5年不足10年的，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn)。

過期超過10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn)，知識(shí)更新培訓(xùn),，并進(jìn)行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級(jí)見習(xí)三個(gè)月,，并填寫見習(xí)簿。

7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請(qǐng)5次補(bǔ)考,。逾期不通過考試,，成績(jī)?nèi)渴АＷ⒁猓喝?次補(bǔ)考,，這里的理論和評(píng)估可以分別申請(qǐng)5次,，每次申請(qǐng)補(bǔ)考不論申請(qǐng)幾項(xiàng)都算作一次考試。

8.三副三管晉升二副二管由原來18個(gè)月縮減為12個(gè)月,。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認(rèn)定問題相對(duì)比較復(fù)雜：申請(qǐng)無限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,；申請(qǐng)晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副、二副或者三管輪,、二管輪合計(jì)資歷至少有12個(gè)月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡(jiǎn)單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個(gè)

B跑外二副需要夠6個(gè)月

C 3000總噸以上滿12個(gè)月（三副二副資歷）

以上三個(gè)條件都具備時(shí)可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）。

9.船員在理論考試全部通過后即可進(jìn)行見習(xí)開封上船實(shí)習(xí),，下船后完成未通過的評(píng)估項(xiàng)目后方可換證,。

10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評(píng)估考試可以當(dāng)作水手成績(jī)。三管輪和值班機(jī)工,，電子電氣員和電子技工以此類推,。

11. 非運(yùn)輸船資歷在2020年11月1日后，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制,，輪機(jī)船員不受限制）,。以非運(yùn)輸船為資歷換證，船長(zhǎng)和駕駛員的適任證會(huì)有限制標(biāo)注為“非運(yùn)輸船”,。非運(yùn)輸船資歷可以視為申請(qǐng)運(yùn)輸船適任證的再有效資歷,。

運(yùn)輸船：客船,，普通貨船，液貨船,。

12.大副大管,，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)見習(xí)三個(gè)月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)的船舶實(shí)習(xí)。

船員適任證書到期換證需要哪些材料

1,、身份證復(fù)印件,；

2、4小證復(fù)印件,；

3,、服務(wù)簿復(fù)印件；

4,、海員證復(fù)印件,；

5、適任證書復(fù)印件（如果其是在陸地?fù)Q證書則需要適任證書的原件）,；

6,、駕駛員還需要GMDSS證書復(fù)印件2寸照片3張，體檢表,。如果其的適任證書已經(jīng)過期,，那就不行了，只能重新培訓(xùn),。

船員換證要求有哪些,？

關(guān)于船員海上服務(wù)資歷的認(rèn)定

1、“20規(guī)則”對(duì)海上服務(wù)資歷如無其他規(guī)定,，均為申請(qǐng)者需具有相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)等級(jí)、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,。

2,、在海上石油鉆井平臺(tái)上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務(wù)資歷， 可以申請(qǐng)適任證書再有效,。

3,、船員服兵役期間的時(shí)間不計(jì)入船員適任培訓(xùn)、考試,、發(fā)證要求的時(shí)間限制

同時(shí)持有海船船員適任證書和海上公務(wù)船船員適任證書的船員在相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的海上公務(wù)船上的服務(wù)資歷，可視為 相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的非運(yùn)輸船海上服務(wù)資歷

4,、航區(qū)界定：按照船員所服務(wù)船舶的《船舶最低安全配員證書》界定。

5,、非運(yùn)輸船資歷可以視為申請(qǐng)運(yùn)輸船的適任證書再有效資歷,。

6,、適任證書上非運(yùn)輸船限制僅適用于船長(zhǎng)和駕駛員（第五條）

7、關(guān)于非運(yùn)輸船的認(rèn)定：“非運(yùn)輸船”系指運(yùn)輸船以外的海上機(jī)動(dòng)船舶,；“運(yùn)輸船”系指從事貨物或者旅客運(yùn)輸且登記為客船類,、普通貨船類和液貨船類的機(jī)動(dòng)船舶。

10. 中國(guó)大船集團(tuán)的8個(gè)挪威鉆井平臺(tái)最后怎么樣了

當(dāng)然有,。

大船集團(tuán)低端民船的訂單都在集團(tuán)下山海關(guān)船廠建造,，主要是散貨船,。

本廠這里目前建造招商局集團(tuán)訂造的2+2   17萬立LNG船項(xiàng)目,，希臘30萬原油船項(xiàng)目，招商局30萬vlcc項(xiàng)目,，德國(guó)7100teu集裝箱項(xiàng)目,，馬士基11萬油船項(xiàng)目，地中海航運(yùn)16000teu集裝箱船項(xiàng)目,，挪威7500立液化二氧化碳運(yùn)輸船項(xiàng)目,，三井海洋fpso項(xiàng)目中信租賃新一代散貨船項(xiàng)目等。