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1. 中國大船集團的8個挪威鉆井平臺

半潛船世界第一是藍(lán)色馬林魚號,。

藍(lán)色馬林魚號是世界最大的半潛船。荷屬安地列斯籍,，載重量高達7.5萬公噸,，船長217米。

藍(lán)馬林魚號（MV Blue Marlin）,，世界最大的半潛船,。荷屬安地列斯籍，載重量高達7.5萬公噸,，所運送的貨物并不是玩具,、電視和咖啡這樣的普通貨物，而是專門用來運輸其他船只和石油鉆井平臺之類半潛式水面人工結(jié)構(gòu)物的半潛舉式重載船（Semi-submersible heavy lift ship）,。

其與另一艘同屬馬林魚級的姊妹船－－黑馬林魚號（MV Black Marlin）是在1999年4月時,，由總部設(shè)于挪威奧斯陸的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport）委托臺灣的中國造船公司（后改名“臺灣國際造船”）在高雄建造。2000年4月時藍(lán)馬林魚號正式完工,，并在2001年時跟隨所屬船公司并入荷蘭的海運集團道克懷斯（Dockwise）,。

作為7.5萬公噸級的藍(lán)馬林魚號，它擁有非常特殊的船身造型,，其船首與船尾部分看似一般的貨輪,，但船身中段部分卻是一個甲板高度非常接近水線的巨大平臺，在必要時可以沒入水中以便利貨物的裝卸,。

2. 中國最大鉆井船

由海洋石油工程青島有限公司建造的200英尺自升式鉆井船“海洋石油921”在海油工程青島場地順利下水,。該船目前為山東建造完工的最大自升式鉆井船，樁腿長達94米,，最大鉆井深度可達6000米,，可抗12級臺風(fēng)。交付使用后將到渤海灣及其他同類海域鉆井作業(yè),。

3. 中國大船集團的8個挪威鉆井平臺有哪些

世界最淺的油井——挪威Wisting Central II井,，270米深，而后水平進深,。

世界上最深的油井－－俄羅斯的科拉3井,，12260米。

1992年是位于蘇聯(lián)(今俄羅斯)科拉半島上的(CY-3)“科拉3井”,，設(shè)計于1966年，1970年開鉆，至1992年7月,，井深12260米,，是世界上最深的油井。

4. 鉆井船和鉆井平臺

海上平臺有很多種：鉆井平臺（又稱鉆井船）,、采油平臺（有人,、無人）、生活支持平臺,、動力平臺等等,，還有各種船只，拖輪,，三用工作船,，浮吊、鋪管船等等很多很多,，渤海都有,。

如果你說的是海上平臺人員的工種的話，也很多：一般分操作專業(yè),，主要是操作工,，維修專業(yè)，機電儀工,，安全專業(yè)的安全監(jiān)督,，公務(wù)的水手班，后勤的保潔,、廚師等等,，如果需要詳細(xì)的，可以追問,。

5. 中國大船集團的8個挪威鉆井平臺是什么

自貢因鹽設(shè)市,，其名字是由“自流井”和“貢井”兩個鹽井名字的首字組合而成，被稱為“千年鹽都”,。來到自貢免不了要了解一些和鹽相關(guān)的東西,，自貢和鹽相關(guān)的景點主要有：燊(shēn)海井和自貢市鹽業(yè)博物館，今天先給大家介紹一下燊海井,。

燊海井位于自貢市東北部,，坐落于自貢市大安區(qū)，是世界上第一口人工鉆鑿的超千米深井,。燊海井采用中國傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法,，歷時三年，于清道光十五年（1835年）鑿成,。該井井口直徑約11厘米,，井深1001.42米,，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井。曾日產(chǎn)天然氣8500立方米,，黑鹵14立方米,，燒小鹽鍋八十余口。燊海井是中國古代鉆井工藝成熟的標(biāo)志,，綜合體現(xiàn)了中國古代鉆井技術(shù)發(fā)展的水平,。

6. 中國海上最大鉆井平臺

世界最大、鉆井深度最深的國產(chǎn)海上鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”再過兩個星期,，就將交付使用,。“藍(lán)鯨1號”重量42000噸,，甲板面積相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小,。從船底到鉆井架頂端有37層樓高。取名“藍(lán)鯨”,，寓意它將成為代表人類海工領(lǐng)域最高科技水平的平臺,。

7. 鉆井平臺是不是船舶

上鉆井平臺工作需要相關(guān)的證件，我們俗稱五小證～海上急救,、硫化氫防護,、船舶消防、艇伐操作,、直升機水下逃生～還有一些特種作業(yè)證書-吊機證,、司鉆證、司索指揮證,、鍋爐證,、電工證等，如果臨時登鉆井平臺需要到相關(guān)部門辦理臨時出海證

8. 石油鉆井船

移動式平臺：坐底式平臺,、自升式平臺,、鉆井船、半潛式平臺,、張力腿式平臺,、牽索塔式平臺。

9. 鉆井平臺運輸船

1. 證書等級進行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級,。

三副三管，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上,。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上,、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級。

三副三管,，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW,。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對應(yīng),。

3. 適認(rèn)證證書有效期增加三個月救濟期,，即在適任證到期后不超過三個月可以正常換證，如果超過三個月則需要進行抽考,，模擬器培訓(xùn)和知識更新等相關(guān)項目,。值得注意的是，如果船員在船一旦過期這三個月的救濟期是不算作資歷的,，同時船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù),。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個月資歷，其中無限航區(qū)船員不得少于6個月的無限航區(qū)資歷,。（6個月跑外+6個月跑內(nèi)）同時,，船長/輪機長擔(dān)任大副/大管，二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證在有效的海上服務(wù)資歷,。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級職務(wù)作為在有效的資歷,。

采用換證前“半年內(nèi)三個月”換證的方式進行再有效換證時，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng),，即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級相應(yīng)職務(wù)的資歷才行,。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證，原適任證會注銷,。在船船員可能會有三個月的緩沖期,。高水高機換發(fā)適任證后，原值班水手值班機工證書會進行注銷,。在船的船員可能會有三個月緩沖期,。

6. 適任證書過期超過三個月以及5年以下的，應(yīng)進行抽考（評估）,，模擬器培訓(xùn),，知識更新培訓(xùn)。

過期超過5年不足10年的,，應(yīng)進行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓(xùn)，知識更新培訓(xùn),。

過期超過10年的,，應(yīng)進行抽考（理論+評估），模擬器培訓(xùn),，知識更新培訓(xùn),，并進行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級見習(xí)三個月,，并填寫見習(xí)簿。

7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請5次補考,。逾期不通過考試,，成績?nèi)渴АＷ⒁猓喝?次補考,，這里的理論和評估可以分別申請5次,，每次申請補考不論申請幾項都算作一次考試。

8.三副三管晉升二副二管由原來18個月縮減為12個月,。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認(rèn)定問題相對比較復(fù)雜：申請無限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,；申請晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副、二副或者三管輪,、二管輪合計資歷至少有12個月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個

B跑外二副需要夠6個月

C 3000總噸以上滿12個月（三副二副資歷）

以上三個條件都具備時可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）。

9.船員在理論考試全部通過后即可進行見習(xí)開封上船實習(xí),，下船后完成未通過的評估項目后方可換證,。

10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評估考試可以當(dāng)作水手成績。三管輪和值班機工,，電子電氣員和電子技工以此類推,。

11. 非運輸船資歷在2020年11月1日后，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制,，輪機船員不受限制）,。以非運輸船為資歷換證，船長和駕駛員的適任證會有限制標(biāo)注為“非運輸船”,。非運輸船資歷可以視為申請運輸船適任證的再有效資歷,。

運輸船：客船，普通貨船,，液貨船,。

12.大副大管，船長輪機長見習(xí)三個月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級的船舶實習(xí),。

船員適任證書到期換證需要哪些材料

1,、身份證復(fù)印件；

2,、4小證復(fù)印件,；

3、服務(wù)簿復(fù)印件,；

4,、海員證復(fù)印件,；

5、適任證書復(fù)印件（如果其是在陸地?fù)Q證書則需要適任證書的原件）,；

6,、駕駛員還需要GMDSS證書復(fù)印件2寸照片3張，體檢表,。如果其的適任證書已經(jīng)過期,，那就不行了，只能重新培訓(xùn),。

船員換證要求有哪些,？

關(guān)于船員海上服務(wù)資歷的認(rèn)定

1、“20規(guī)則”對海上服務(wù)資歷如無其他規(guī)定,，均為申請者需具有相應(yīng)航區(qū)、相應(yīng)等級,、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,。

2、在海上石油鉆井平臺上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務(wù)資歷,， 可以申請適任證書再有效,。

3、船員服兵役期間的時間不計入船員適任培訓(xùn),、考試,、發(fā)證要求的時間限制

同時持有海船船員適任證書和海上公務(wù)船船員適任證書的船員在相應(yīng)航區(qū)、相應(yīng)噸位或功率的海上公務(wù)船上的服務(wù)資歷,，可視為 相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的非運輸船海上服務(wù)資歷

4、航區(qū)界定：按照船員所服務(wù)船舶的《船舶最低安全配員證書》界定,。

5,、非運輸船資歷可以視為申請運輸船的適任證書再有效資歷。

6,、適任證書上非運輸船限制僅適用于船長和駕駛員（第五條）

7,、關(guān)于非運輸船的認(rèn)定：“非運輸船”系指運輸船以外的海上機動船舶；“運輸船”系指從事貨物或者旅客運輸且登記為客船類,、普通貨船類和液貨船類的機動船舶,。

10. 中國大船集團的8個挪威鉆井平臺最后怎么樣了

當(dāng)然有。

大船集團低端民船的訂單都在集團下山海關(guān)船廠建造,，主要是散貨船,。

本廠這里目前建造招商局集團訂造的2+2   17萬立LNG船項目，希臘30萬原油船項目,，招商局30萬vlcc項目,，德國7100teu集裝箱項目,，馬士基11萬油船項目，地中海航運16000teu集裝箱船項目,，挪威7500立液化二氧化碳運輸船項目,，三井海洋fpso項目中信租賃新一代散貨船項目等。