午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 輪船發(fā)展史英語

ship 英[??p] 美[??p]

n. 船; <口>宇宙飛船; （艦船上的） 全體船員; 運(yùn)氣;

vt. 運(yùn)送;

vt. 把…裝上船; 裝好（船具）; 上市; 使乘船;

[例句]Within ninety minutes the ship was ready for departure

90分鐘之內(nèi)輪船準(zhǔn)備出發(fā),。

[其他] 第三人稱單數(shù)：ships 復(fù)數(shù)：ships 現(xiàn)在分詞：shipping 過去式：shipped過去分詞：shipped

steamer 英[?sti:m?(r)] 美[?stim?]

n. 蒸鍋; 汽船,，輪船; 蒸汽機(jī); 用蒸汽工作的人;

[例句]When does your steamer sail?

你們的輪船什么時(shí)候啟航？

[其他] 復(fù)數(shù)：steamers

2. 輪船的發(fā)展歷史簡(jiǎn)要說明

世界上最早的船是由人類在遠(yuǎn)古時(shí)期的祖先發(fā)明的,，因?yàn)闀r(shí)間太過久遠(yuǎn),，現(xiàn)代人們難以找到遠(yuǎn)古遺留下來的船只,，所以世界上最早的船是誰發(fā)明的，我們無從得知,。

但是,，人類自產(chǎn)生文明以來，就有記錄歷史的好習(xí)慣,。通過查詢歷史記錄,，我們可以明確知道，最早的蒸汽輪船是法國的喬弗萊發(fā)明的,。而早在中國唐朝,，一個(gè)名叫李皋的人就發(fā)明了車輪船。

人類早在遠(yuǎn)古時(shí)期,，就發(fā)現(xiàn)了將木頭進(jìn)行捆綁就能浮在水上,，還能載著人過河，這是船的起源之初,。至于最先用捆綁在一起的木頭做的“船”過河的人是誰,，確實(shí)難以查證。

關(guān)于古人對(duì)船的運(yùn)用所殘留的痕跡,，一位考古學(xué)家曾在英國的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現(xiàn)了一支來自公元前7500年的木槳。這種木槳是用來劃一種中間被掏空的獨(dú)木舟的,。至于誰是這個(gè)木漿的主人,，一切還有待考證。

隨著人類文明的發(fā)展,，經(jīng)過一代又一代人以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改革,，船也漸漸改變了形態(tài)。早在我國古代的唐朝時(shí)期,，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船,。這種船可以通過人力踩踏車輪轉(zhuǎn)動(dòng)槳輪，進(jìn)而獲得前進(jìn)的動(dòng)力,，后來這種船在南宋起義中被將領(lǐng)運(yùn)用到實(shí)際中去,。

人類文明隨著時(shí)間的推移不斷前進(jìn)。1769年,，法國名為喬弗萊的發(fā)明家發(fā)明了世界上第一艘以蒸汽提供動(dòng)力的輪船,，也就是蒸汽輪船。從這一刻開始,，輪船的動(dòng)力來源漸漸走出“依靠人力”的限制,，真正進(jìn)入工業(yè)時(shí)代。

3. 中國近現(xiàn)代輪船發(fā)展史

　　船的發(fā)展史:

　　中國是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

　　在中國,，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

　　唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧獎(jiǎng)澬械能嚧?/p>

　　宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì)，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國際上處于領(lǐng)先地位,。

　　18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀(jì)中葉,，船開始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展,。

4. 輪船發(fā)展史英語怎么說

海運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)史

海運(yùn)歷史可以追溯到數(shù)千年前的最早的人類時(shí)代,，人們想要探索海洋之外的事物,。今天，盡管各個(gè)國家隨著歷史的進(jìn)程已經(jīng)產(chǎn)生了巨變,，但海運(yùn)還是與以往一樣重要,。

已經(jīng)證實(shí)，在四萬五千年前,，居住在現(xiàn)代澳大利亞的人們會(huì)使用小船旅行和尋找食物資源,。雖然我們對(duì)當(dāng)時(shí)的航行方式知之甚少，但由此可知,，在文明興起之前,，人們就能夠使用船只了。

公元前3世紀(jì)—公元2世紀(jì)：建立早期貿(mào)易航線

阿拉伯海的西邊是現(xiàn)代印度,，北邊是巴基斯坦,，這樣的地理環(huán)境使其成為幾千年前的第一批早期沿海航行的主要海上貿(mào)易航線之一。在此期間航行的原始船舶不會(huì)偏離海岸太遠(yuǎn),。在沙漠國家運(yùn)輸這些貨物的必要性以及土匪搶劫旅行大篷車的潛在風(fēng)險(xiǎn)意味著通過陸路運(yùn)輸可能與海運(yùn)一樣危險(xiǎn),。

這個(gè)地區(qū)的環(huán)境非常有利于早期的海運(yùn)——事實(shí)上，人們相信,，航運(yùn)科學(xué)是在巴基斯坦流域的梧桐河周圍開始的,。在早期的海上船舶上，他們能夠用水手的星盤在海上找到自己的路,。這種儀器可以預(yù)測(cè)太陽,、月亮、行星和恒星的位置——這種方式一直持續(xù)到十一世紀(jì),，中國發(fā)明指南針為止,。

在同一時(shí)期，羅馬人也抓住了航運(yùn)的機(jī)會(huì),。羅馬人擁有大型商業(yè)船隊(duì),，最好的一艘一個(gè)月左右就可以通過地中海。事實(shí)上,，海運(yùn)糧食和建筑材料等低價(jià)值商品的價(jià)格可能是陸運(yùn)價(jià)格的六十分之一,。

羅馬人在公元1世紀(jì)和2世紀(jì)擴(kuò)展了他們的海運(yùn)貿(mào)易航線，跨越印度洋運(yùn)到了南亞,，在這里他們可以和富饒的泰米爾王朝交易,。這些商業(yè)船只的成功也吸引來了海盜，歷史上保護(hù)商船的重要性不可低估

5. 英文 輪船

steamboat n.汽船, 輪船steamship n.汽船, 輪船用ship表示輪船的意思不太合適,，ship:船,，小船vessel ：船, 容器, 器皿, 脈管, 導(dǎo)管，也不合適

6. 輪船的發(fā)展史

中國是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。萊垍頭條

獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。在中國,，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧獎(jiǎng)澬械能嚧?。宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì),，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國際上處于領(lǐng)先地位。18世紀(jì),，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀(jì)初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀(jì)中葉,，船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展。萊垍頭條

7. 輪船歷史起源

船起源于何時(shí),？這個(gè)問題因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，已經(jīng)渺不可考,。從古籍記載來看,，古人仍是習(xí)慣于將這一偉大發(fā)明歸之于傳說中的人物，比如《物原》中說“伏羲始乘桴,，軒轅作舟楫”,，《周易·系辭下》：“黃帝、堯舜垂衣裳而天下治,，蓋取諸乾坤,，刳木為舟，剡木為楫,，舟楫之利以濟(jì)不通,，致遠(yuǎn)以利天下”，《事物紀(jì)原》中則說“伯益作舟”,，《古本山海經(jīng)》中說“番禺始作舟”,，可謂眾說紛紜。其實(shí)船并非一兩個(gè)人的獨(dú)立發(fā)明,，而是先民長(zhǎng)期摸索改進(jìn)而成,。

8. 輪船的發(fā)明人英文

最早的發(fā)明者是美國的西敏敦，但遭到反對(duì),，被扼殺在搖籃里,，富爾頓成功發(fā)明第一艘機(jī)動(dòng)車。富爾頓設(shè)計(jì)制造的第一艘以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的輪船,，長(zhǎng)21.35米,1803年在法國的塞納河試航成功,，但當(dāng)晚為暴風(fēng)雨所毀。

后來他得到J.瓦特的支持,，于1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機(jī)主體,。

兩年后，富爾頓在美國造成明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào),，長(zhǎng)45米,于1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行,，航速為1.61公里／時(shí)。

9. 輪船發(fā)展史英語翻譯

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代,。

2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色,。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

10. 輪船發(fā)展史英語作文

中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一,，隨著造船技術(shù)的發(fā)展和航海版圖的擴(kuò)大,，中國在歷史上形成了豐富多樣的船型,。

古時(shí)，人們“觀落葉以為舟”,，開始了最初的嘗試

浮具是人類最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹干、脫落的樹枝,，以及隨處可見的竹竿和蘆葦,。樹干、竹竿,、蘆葦?shù)缺旧砀×π?，需要束捆起來使用,；而葫蘆則具有體輕,、浮力大、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

腰舟：古人一般將三,、四個(gè)葫蘆串接起來，縛在腰間,，以提高渡具的浮力,。

筏排：為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來制成筏,，如竹筏,、木筏、草筏等,。筏的出現(xiàn)是人類擺脫水浸主動(dòng)創(chuàng)造水上交通工具的一個(gè)飛躍標(biāo)志,。

皮浮囊：在缺乏木、竹等浮體材料但動(dòng)物獸皮出產(chǎn)較多的地方,，如我國的西藏自治區(qū),，人們把獸類獸皮整體剝下、制成一個(gè)封閉氣密的皮囊,，然后吹氣,，使之膨脹，就可漂浮在水上,，支拖1~2個(gè)人渡河了,。

我們的祖先經(jīng)過長(zhǎng)期的渡河實(shí)踐逐漸意識(shí)到：把一段樹木平整、挖空,，就可以成為一只堅(jiān)固耐用和操作靈便的運(yùn)載工具——獨(dú)木舟,。獨(dú)木舟大體問世于舊石器晚期。到了新石器時(shí)期,，盛產(chǎn)森林的廣大地區(qū)已普遍使用獨(dú)木舟了,。

為了征服江河湖海,，古代造船業(yè)逐步形成規(guī)模。

木板船大約出現(xiàn)在公元前21世紀(jì)建立的夏朝,。據(jù)傳說,，黃帝的大臣共鼓和貨狄發(fā)明了舟，顓頊［zhuānxū］發(fā)明了槳,、篙,，帝嚳［kù］發(fā)明了舵和櫓，堯發(fā)明了纖繩等等,。古人運(yùn)用同樣長(zhǎng)短的木料,，造出容量增大數(shù)倍的舟船。

舫,，就是兩船并列,。舫的船行速度較慢，但航行時(shí)相對(duì)地平穩(wěn),，古代皇室,、貴族們往往加以裝飾，乘坐游幸,，稱為畫舫,。兩船并聯(lián)之后，甲板面積擴(kuò)大了一倍以上,，加之有兩組船底艙,，大大增加了承載能力;由于船體加寬，提高了穩(wěn)定性,，航行時(shí)更加安全,。古人一般利用雙體船載客、運(yùn)貨,，它是交通運(yùn)輸工具,。

到了春秋戰(zhàn)國時(shí)期，較大的諸侯圖為河南汲且山彪鎮(zhèn)戰(zhàn)國墓地出土的水陸攻戰(zhàn)紋銅鑒,，形象描繪了當(dāng)時(shí)駕船作戰(zhàn)的場(chǎng)景,。

商代時(shí)，我國發(fā)明并使用了風(fēng)帆,，大大推進(jìn)了前進(jìn)的速度,。這是船舶推進(jìn)動(dòng)力的一次飛躍，也是人類對(duì)自然風(fēng)力資源的具有創(chuàng)造性的開發(fā),。木板船上使用了風(fēng)帆,，就可以因風(fēng)致遠(yuǎn)，使航海范圍日益擴(kuò)大,，向大海的深遠(yuǎn)處發(fā)展,。