1. 輪船的優(yōu)勢(shì)和不足之處汽車只能在路上跑,，火車只能在鐵軌上跑，飛機(jī)只能在天上飛,，輪船只能在水里游,，我們所在地不是威尼斯，所以不可能去趟超市都劃船去,，我們不是鐵道游擊隊(duì),，所以我們不可能去哪都爬火車，我們都是普通人就算是富豪也不可能去哪都要坐飛機(jī),，所以,，汽車就體現(xiàn)出了汽車的優(yōu)點(diǎn)！ 2. 輪船最大的優(yōu)點(diǎn)是什么輪船不同,，飛機(jī),、汽車都是有輪的，就是輪船沒(méi)有輪子,。 汽車：優(yōu)點(diǎn)——數(shù)量多,，線路自由,，最便捷 缺點(diǎn)——成本略高，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐 輪船：優(yōu)點(diǎn)——運(yùn)能最大,，成本最低,，缺點(diǎn)——速度慢 飛機(jī)：優(yōu)點(diǎn)——速度最快，遠(yuǎn)程運(yùn)輸速度優(yōu)勢(shì)最為明顯,，缺點(diǎn)——成本昂貴,，乘坐不方便。 汽車方便去哪到哪不用擠,，輪船大可以放集裝箱,，飛機(jī)出行方便通暢不堵。 3. 輪船的利與弊飛機(jī)：take shorter time to destination,good service,provide passenger with food and drink,tranquil,convenient,comfortable火車：safe,enjoy the scenery out of the window during the journey,convenient,cheap than airoplane汽車：be suitable for short tour 4. 輪船的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸能力大,，價(jià)格便宜,，可以日夜不停的跑； 但是受鐵路線限制,，路線和班次不自由,。 汽車： 數(shù)量眾多，線路自由,，最便捷,； 但是成本略高，不適合跑太遠(yuǎn),。 輪船： 運(yùn)能最大,，成本最低； 但是速度最慢,。 飛機(jī)： 速度最快，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸速度優(yōu)勢(shì)最為明顯,； 但是成本最為昂貴,。 5. 輪船的優(yōu)點(diǎn)和不足運(yùn)輸力量強(qiáng)，費(fèi)用低,，有水夠深的地方都能去,。萊垍頭條 輪職中無(wú)論是集裝箱船，還是鐵礦石(砂)船,，散貨船,，汽車船還油大油船,，它們最大的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸力量大強(qiáng)大了,，舉個(gè)例子,，一條鐵礦石船,，45萬(wàn)噸，從巴西裝礦石到津塘港卸貨,，船在海上航行大約35天左右,，耗油大約一天80噸到1o0噸。萊垍頭條 如果用火車?yán)靡涣谢疖?00節(jié)車箱每節(jié)車箱50噸一列火5000噸,，40萬(wàn)噸得80列車,，淮合算,，誰(shuí)優(yōu)點(diǎn)高萊垍頭條 6. 輪船的優(yōu)勢(shì)和不足之處作文有一首歌,，“讓我們一步兩步三步四步往前走,，無(wú)論有多少險(xiǎn) 阻困難也都不回頭……” 生活,，向來(lái)配上五彩的色板，酸,、甜、苦,、辣,、咸，每一樣都 會(huì)有所體會(huì),。亦然，時(shí)間是踏走生活,、領(lǐng)航生活的伴侶,，我們作為 游客，乘坐遠(yuǎn)航,，向往美好的彼岸,。 海航漫漫，無(wú)邊無(wú)際,，令人有一種“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈 ”的恐懼,。不料船上沒(méi)有船長(zhǎng)也沒(méi)有掌舵人,，但我們身后卻有一群 同樣作為游客角色的登上了我們的班次,，不識(shí)一人,，過(guò)客與陌路,。 只有也就只會(huì),，有我們掌舵這艘輪船,。一直行駛,，居然是在茫茫大 海上,；剛開始,，束手無(wú)策,，一會(huì)兒快又一會(huì)兒慢,，甚至停了下來(lái),。 我們不懂得掌握方法，所以只會(huì)橫沖直撞或是曳然慢行,，最終失去 方向,。 生活不是盲目的,，也不愿無(wú)向,。我們是生活的主人,，生活應(yīng)該 有自己掌舵,，何時(shí)快何時(shí)慢，讓自己學(xué)會(huì)分寸,，無(wú)論處事待人,；這 樣,，我們的海航才不會(huì)迷茫，能到達(dá)理想的他方,。 7. 輪船優(yōu)勢(shì)、缺點(diǎn)有哪些先說(shuō)結(jié)論,，海洋運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸比較,，有以下優(yōu)點(diǎn)和不足。 首先,，海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量比較大,，海洋運(yùn)輸一般都使用大噸位的輪船進(jìn)行運(yùn)輸，目前，世界上最大噸位的輪船達(dá)到了50萬(wàn)噸,，可以大大的縮小運(yùn)輸?shù)某杀?，但是海洋運(yùn)輸?shù)谋锥耸菚r(shí)間成本比較高。 8. 輪船的優(yōu)缺點(diǎn)排水量就是固體在水中時(shí)排出水的容積,。 由于船只不是實(shí)心的固體,，所以無(wú)法依據(jù)體積乘比重來(lái)計(jì)算其重量，所以一般以排水量來(lái)估算船只的大小,。 排水量越大,，說(shuō)明船只的個(gè)頭越大。 但在現(xiàn)代,，個(gè)頭大并不一定先進(jìn),。比如二戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦，大致相當(dāng)于現(xiàn)在的中型航母或大型運(yùn)輸艦,，但其能力還不如現(xiàn)代的護(hù)衛(wèi)艦強(qiáng)大,。 主要是除了大口徑艦炮外,，缺乏現(xiàn)代的防空或反艦導(dǎo)彈,，攻擊力量太薄弱了。 排水量大有利有弊,。 首先是耐波性強(qiáng)，適航性好,；其二是空間大,，可以有足夠空間裝載補(bǔ)給和作戰(zhàn)物資,，舒適性較高,，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力較強(qiáng),；其三是有足夠空間來(lái)優(yōu)化武器配置,，使得艦艇綜合作戰(zhàn)效能更好,，小噸位艦艇常應(yīng)空間不夠只好在武器配置上舍輕就重,，而大噸位艦艇卻無(wú)此憂,。 但大噸位艦艇在性價(jià)比上可能不如小的,，造價(jià)昂貴,，技術(shù)復(fù)雜,研制周期長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)大,而且由于大噸位艦艇普通是一支海軍的主力或是象征，目標(biāo)又大,，更容易遭到打擊,，使整支艦隊(duì)士氣大減,。 噸位大小要看一個(gè)國(guó)家具體需要。 9. 輪船的優(yōu)劣勢(shì)輪船可以漂浮在水面上是因?yàn)樗哂懈×?，而船在水面上的排水量大于船本身的重量,，這時(shí)船受到的浮力等于自身的重量,，就可以漂浮在水面上。輪船是一種非常重要的海上交通工具,，它促進(jìn)了人類生活的改變,，優(yōu)點(diǎn)是不依靠風(fēng)且比較可靠,。 帆船（Sailboat）是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟,、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船,、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭,、窄頭和尖頭帆船,。 中國(guó)宋,、元、明,、清時(shí)代使用過(guò)的帆船有平底沙船,、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船,，以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船,。帆船通常為單體，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船,。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳,、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段。 10. 輪船的優(yōu)勢(shì)和不足之處是什么自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用起來(lái)很方便,，在堵車時(shí)，通常自行車比較快一點(diǎn),；汽車可以開地快,，有些車在山路上行駛很容易；火車可以載數(shù)人,，比汽車更快,；輪船體型大,，在海上,，或其他湖啊,，河啊，在水上行駛很容易,，是個(gè)不錯(cuò)的交通工具,；飛機(jī)可以飛去許多地方,，在天空中翱翔,，很舒服,！ |
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