午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 龍骨在船體結(jié)構(gòu)中屬于什么骨架

輪船主要由船體,、船舶動力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象,。

2. 龍骨在船體結(jié)構(gòu)中屬于什么骨架結(jié)構(gòu)

回答：船身是指我們能夠看到的船只的外表,，

    船體(俗稱“殼體”或“船殼”)是由一系列板材和骨架(簡稱“板架”)所組成的,。板材和骨架間，相互連接又互相支持,。骨架是殼體的支撐件,，既提高了殼板的強(qiáng)度與剛度，又增強(qiáng)了板材的抗失穩(wěn)能力,。船體由龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。實際船舶的船體結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的,，而艦船模型的船體結(jié)構(gòu)簡單。

3. 船的骨架為什么叫龍骨

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一,、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分,。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼,，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室,。

　　外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱船殼板,。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架,。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板,、第三甲板。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二,、三甲板，統(tǒng)稱為下甲板,。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板,，稱為平臺甲板，簡稱為平臺,。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁,，稱為橫艙壁,；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱為船尾尖艙艙壁,。

二、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑，包括船首樓,、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是,，通常不嚴(yán)格區(qū)分時,，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑,。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右,。超過25% L的船首樓,，稱長船首樓,。船首樓一般只設(shè)一層,；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室,。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑，稱為橋樓,。橋樓的長度大于15%L,，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓,。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所,。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓,。當(dāng)船尾樓的長度超過25%L時,，稱為長尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙,，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對于大型船舶，由于甲板的面積大,，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天的,，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　　（1）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板,，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部，其上設(shè)有桅桁及信號燈架,、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

　?。?）駕駛甲板,，系設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

　?。?）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中,。船長室,、輪機(jī)長室、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。

　?。?）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所

4. 船體舭龍骨的主要作用是

舭龍骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板連接的線型部分）安裝的連續(xù)型材,，一般方形系數(shù)小的船安裝，用來加強(qiáng)耐波性,，和穩(wěn)性,，在設(shè)計合理的情況下能夠極大的降低橫搖和縱搖。但是相應(yīng)的也會降低船舶的操縱性,。舭龍骨的長度一般為船長的1/3～1/2,，其結(jié)構(gòu)形式有單板和雙板兩種。

5. 龍骨在船體結(jié)構(gòu)中屬于什么骨架形式

船只的龍骨是指在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件,，它位于船的底部,。在龍骨的上面有橫過的船肋加固。船首和船尾,，龍骨繞過艏柱,。龍骨通常是船殼第一個被建造的部分。作用：艦船龍骨主要作用是承重,，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu)，承受船體的縱向彎曲力矩,，保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。

龍骨的第二個作用是擴(kuò)大了船的側(cè)面面積，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向,。

這對逆風(fēng)航行尤為重要,。

在帆船上的龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持。

此外,，龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動,。

6. 船體骨架有哪些結(jié)構(gòu)形式

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

二,、定義

1、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2,、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨,。

3、形成船內(nèi)空間的頂蓋,，或?qū)⒖臻g分隔為若干層,，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu)。

三,、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成,，對保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度,。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu),，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層，這就是甲板,。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck),、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間,，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙,。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板,。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺甲板。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板,、遮蔽甲板,、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等,。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板,。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口，并在艙口設(shè)暫時性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板,。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板,。

上甲板是各層甲板中最厚的一層，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚,。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)為拋物線形,、橢圓形或圓形,，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

在上層建筑和甲板室中,，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板,，起居甲板、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等,。甲板常設(shè)有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設(shè)梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式,。

四、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板,，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板，依次為第二甲板,、第三甲板等,。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺甲板或平臺。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板,，稱為強(qiáng)力甲板,。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺,，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01,、02,、03甲板等?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名,，如首樓甲板、橋樓甲板,、尾樓甲板,，以及游步甲板、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板等,。

1、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部，其上設(shè)有桅桁及信號燈架,、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

2、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室,、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中,。船長室、輪機(jī)長室,、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。

4,、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所,。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天。

7. 船的龍骨結(jié)構(gòu)

船體由甲木板丶側(cè)權(quán)丶底板丶,。龍骨丶旁龍骨丶龍筋丶肋骨丶船首柱丶船尾柱等構(gòu)件組成,。

8. 船體龍骨是什么

船舶首柱，是位于船體最前端,，匯攏首部外板,，保持船首形狀的強(qiáng)力構(gòu)件。

船尾柱,，是設(shè)置在船尾端下部的大型構(gòu)件,，其作用是連接兩側(cè)外板和龍骨,，加強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)，并支持與保護(hù)螺旋槳和舵,。船尾下部應(yīng)從螺旋槳軸轂前段向船首延伸至少三個肋距,，并與平板龍骨牢固連接。船尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接,。

9. 船體龍骨結(jié)構(gòu)圖

海軍艦艇的龍骨,已不同于古老的木制船,，用一根材料制成，而是一組鋼結(jié)構(gòu),，用以承受艦體的主要受力和船體制造過程中開始制造的基準(zhǔn),。

10. 船體結(jié)構(gòu)的骨架形式

1.輪船的動力來源

可以來自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時不斷重復(fù),。一般的蒸汽機(jī)有三個汽缸組成一個組。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個小的渦輪機(jī),，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機(jī)來提高整個驅(qū)動裝置的效率。這個渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu),。往往有多個汽缸連在一起。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸,。這些汽缸的直徑一個比上一個大,。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠，到達(dá)一個港口的時間也一般與天氣無關(guān),。輪船的燃料有煤,、煤球、重油和木頭,。

2.輪船的作用及分類

輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系。今天,，現(xiàn)代化的輪船,，其中有客輪、貨輪和油輪,，正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)。如世界上最大的發(fā)達(dá)國家美國,，在20世紀(jì)70年代初期,，每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過3億噸，總值超過300億美元,。其中一些奢侈品如瑞士鐘表,、俄國毛皮、蘇格蘭威士忌酒,、意大利鞋,、丹麥家具、法國葡萄酒,，只不過占進(jìn)口貨物總值的一小部分,；主要的進(jìn)口貨物是原料，包括4億桶以上的原油,、4000萬噸鐵礦石,、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品。

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動力裝置船,、核動力船,、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動力船、螺旋槳推進(jìn)船等,。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越選進(jìn)，其中包括各類戰(zhàn)略艦船,、巡洋艦等,。

3.輪船的構(gòu)造

構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分,。

①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

②船舶動力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、柴油機(jī),、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐,、傳動裝置、軸系,、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

③船舶舾裝。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板、地板等）,、家具和生活設(shè)施,、門窗、梯,、欄桿,、桅桿、艙口蓋等,。

④其他裝備,。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多,、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。