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1. 船舶動(dòng)力學(xué)特性

因?yàn)榇坝玫目諝鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。用電池來(lái)啟動(dòng),，需要配的電池容量比較大,，用30bar的壓縮空氣就很方便。用熱空氣產(chǎn)生的推力做動(dòng)力的船,；用壓縮空氣作為動(dòng)力來(lái)源的船,；運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的船。

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性,、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化的一門學(xué)科,。

2. 船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)

船舶輪機(jī)是為了滿足船舶航行、各種作業(yè),、人員的生活,、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱,。

一般來(lái)說(shuō),，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置、輔助動(dòng)力裝置,、管路系統(tǒng),、甲板機(jī)械,、防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備七部分組成,。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置,，包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備,、軸系和推進(jìn)器,。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站,、輔鍋爐,、液壓泵站和空氣壓縮機(jī)，分別產(chǎn)生電能,、熱能,、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件,、管路,、泵、濾器和熱交換器等組成,，用以輸送各種流體工質(zhì),，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3. 船舶水動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀

1,、推流器的選型問(wèn)題,；需要根據(jù)水流和池體大小正確選型潛水推流器。

2,、推流器的電機(jī)故障,，缺項(xiàng)或者電壓不足；推流器一般是三相電機(jī),，如果是動(dòng)力不足很有可能是缺項(xiàng)導(dǎo)致,，需要立即停機(jī)檢查恢復(fù)；

3,、安裝角度問(wèn)題,；推流器需要順著水流安裝，如果安裝角度不對(duì),，造成推流器的作用力偏移，會(huì)看起來(lái)動(dòng)力不足,，需要根據(jù)水流情況調(diào)整安裝位置,。

4. 船舶力學(xué)基礎(chǔ)

桿系結(jié)構(gòu)主要有：梁、拱,、桁架,、剛架,、懸索結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等

5. 高性能船舶水動(dòng)力原理與設(shè)計(jì)

        啟動(dòng)時(shí),，電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛;行駛中,，動(dòng)力蓄電池向電機(jī)提供電力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛;在高速,、超車等“要?jiǎng)艃骸钡臅r(shí)候,，車輛自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);減速時(shí)，松開油門踏板或剎車時(shí),，電機(jī)高效率回收減速能量,，向動(dòng)力蓄電池充電。

       HEV模式下：?jiǎn)?dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng);加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力;減速時(shí)，松開油門踏板或剎車,，高效率回收減速能量,，向動(dòng)力蓄電池充電。

6. 船舶動(dòng)力技術(shù)

船舶航速與動(dòng)力的關(guān)系是航速越高,，所需要的動(dòng)力也越大并且是不以線型的方式增大,，而是以次方的比例增加。航速越大,，需要克服如下阻力也越大,。

摩擦阻力與速度的1.86次方成正比，形狀阻力是2次方,，興波阻力是2~4次方,，當(dāng)艦船航速接近/超過(guò)行波傳播速度時(shí)，興波阻力與速度的4~6次方成正比,。

7. 船舶動(dòng)力學(xué)方程

達(dá)到0.45MPA時(shí)啟動(dòng),，壓力低于0.26MPA停車。壓縮機(jī)任何時(shí)候都不得在吸口壓力低于0.26MPA的情況下運(yùn)行,，以防液擊的發(fā)生,。因?yàn)榇坝玫目諝鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。用電池來(lái)啟動(dòng),，需要配的電池容量比較大,，用30bar的壓縮空氣就很方便。用熱空氣產(chǎn)生的推力做動(dòng)力的船,；用壓縮空氣作為動(dòng)力來(lái)源的船,；運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的船。

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化的一門學(xué)科,。

8. 船舶動(dòng)力學(xué)特性是什么

根據(jù)伯努利定理,，船舶以一定速度在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的動(dòng)壓強(qiáng)為1/2ρV^2

水動(dòng)力表示為FH=P*L*D*CH,，P為壓強(qiáng),，L為船長(zhǎng)，D為吃水,，CH為船體水動(dòng)力系數(shù),。 水動(dòng)力角是水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線的之間的交角，大小取決于橫向水動(dòng)力系數(shù)和縱向水動(dòng)力系數(shù)的比值,。水動(dòng)力系數(shù)系數(shù)可以通過(guò)循環(huán)水槽實(shí)驗(yàn)獲得,，也可以通過(guò)約束船模實(shí)驗(yàn)獲得。

9. 船舶動(dòng)力學(xué)特性包括

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動(dòng)力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動(dòng)力裝置,，為現(xiàn)代船舶廣泛采用。包括大型低速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,、中速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,、高速柴油機(jī)動(dòng)力裝置。

蒸汽動(dòng)力裝置,，由鍋爐,、蒸汽輪機(jī)、管系以及冷凝器等組成,。燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動(dòng)力裝置,，造價(jià)比較昂貴，且操縱管理檢測(cè)系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇,。

10. 船舶動(dòng)力學(xué)特性有哪些

因?yàn)榇坝玫目諝鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)用30bar的壓縮空氣就很方便。用熱空氣產(chǎn)生的推力做動(dòng)力的船,；用壓縮空氣作為動(dòng)力來(lái)源的船,；運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的船。

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性,、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化的一門學(xué)科,。