1. 船舶電氣符號(hào)中部的符號(hào)表示用去除材料的方法達(dá)到粗糙度要求,；右上角的符號(hào)表示用不去除材料的方法達(dá)到粗糙度要求,。 2. 船舶電氣符號(hào)大全顏色是指管系統(tǒng)。比如海水管,。氣體,。消防,、油管等油漆顏色是不一樣的。箭頭是指進(jìn)出流向,。 管道是用管子,、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置,。通常,，流體經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī),、泵和鍋爐等增壓后,，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送,。管道的用途很廣泛,，主要用在給水、排水,、供熱,、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣,、農(nóng)業(yè)灌溉,、水力工程和各種工業(yè)裝置中。 3. 船舶電路圖符號(hào)他的意思和車載的意思大致相同,，就是到船載重的最大極限的意思,，說白了就是 水面超過線就是危險(xiǎn)，不超過就很安全的意思,，明白了嗎,？ ---------老船長 4. 船型開關(guān)電路圖符號(hào)“－”位置表示數(shù)字“1”，是開的意思,，相當(dāng)于電平信號(hào)通,；“O”位置表示數(shù)字“0”，是關(guān)的意思,，相當(dāng)于電平信號(hào)斷,；“－”、“O”一般是標(biāo)在船型（翹板）開關(guān)的按鈕兩端,，更科學(xué)的設(shè)計(jì)是在開關(guān)的安裝位置“－”端標(biāo)識(shí)“ON”字樣,，在“O”端標(biāo)識(shí)“OFF”字樣。 開關(guān)上的I和O是的縮寫是INPUT/OUTPUT. 拓展知識(shí) ①按可能的連接方式分類 代號(hào) 一單極開關(guān) 1 一雙極開關(guān) 2 一三極開關(guān) 3 一三極加分合中線的開關(guān) 03 一雙控開關(guān) 6 一帶公共進(jìn)線的雙路開關(guān) 5 一有一個(gè)斷開位置的雙控開關(guān) 4 雙控雙極開關(guān) 6／2 雙控?fù)Q向開關(guān)(或中間開關(guān)) 7 注1)：代號(hào)相同或不相同的兩個(gè)或多個(gè)開關(guān)可裝在同一底座上,。 注2)：有一個(gè)斷開位置的開關(guān)的代號(hào)亦適用于按鈕開關(guān)和瞬動(dòng)式開關(guān),。 ②按觸頭斷開情況分類： ——正常間隙結(jié)構(gòu)開關(guān)； ——小間隙結(jié)構(gòu)開關(guān),； ——微間隙結(jié)構(gòu)開關(guān),； ——無觸頭間隙開關(guān)(半導(dǎo)體開關(guān)裝置),。 注1)：小間隙結(jié)構(gòu)開關(guān)在處于斷開位置時(shí)，觸頭距離為3mm至1．2mm的開 注2)：微間隙結(jié)構(gòu)開關(guān)是處于斷開位置時(shí),，觸頭距離小于1．2mm的開關(guān),。 注3)：帶半導(dǎo)體開關(guān)裝置的開關(guān)是無觸頭間隙的開關(guān)。 注4)：符合本節(jié)要求的開關(guān)是用作功能用途的開關(guān),。 ③按防有害進(jìn)水保護(hù)等級(jí)分類： ——IPX0：沒有防有害進(jìn)水保護(hù)的開關(guān),； ——IPX4：防濺開關(guān)； ——IPX5：防噴開關(guān),。 注：IP代碼的含義見CB4208,。 ④按開關(guān)的起動(dòng)方法分類： ——旋轉(zhuǎn)開關(guān)； ——倒扳開關(guān),； ——蹺板開關(guān),； ——按鈕開關(guān)； ——拉線開關(guān),。 ⑤按開關(guān)的安裝方法分類： ——明裝式開關(guān),； ——暗裝式開關(guān)； ——半暗裝式開關(guān),； ——面板安裝式開關(guān),； ——框緣安裝式開關(guān)。 ⑥按由開關(guān)設(shè)計(jì)所決定的安裝方法分類： ——無需移動(dòng)導(dǎo)線便可拆卸蓋或蓋板的開關(guān)(結(jié)構(gòu)A),。 ——不移動(dòng)導(dǎo)線便不能拆卸蓋或蓋板的開關(guān)(結(jié)構(gòu)B),。 注：如果開關(guān)有一個(gè)不能與蓋或蓋板分離的底座(主要部件)，而且,，需要一塊無需移動(dòng)導(dǎo)線便可拆卸的用以裝飾墻壁的附加板才能符合本部分的要求,，則只要此附加板能符合對(duì)蓋和蓋板的要求，個(gè)開關(guān)可看成是結(jié)構(gòu)A開關(guān),。 ⑦按端子類型分類 ——帶螺紋型端子的開關(guān),； ——帶僅適于連接硬導(dǎo)線的無螺紋型端子的開關(guān)； ——帶適于連接硬導(dǎo)線和軟導(dǎo)線的無螺紋端子的開關(guān),。 ⑧按防止與危險(xiǎn)部件接觸和防外部固體物進(jìn)入的有害影響的保護(hù)等級(jí)分類： ——IP2X：能防止手指接觸危險(xiǎn)部件和防止最小直徑為12．5mm的外部固體物進(jìn)的有害影響的開關(guān),； ——IP4X：能防止鋼絲與危險(xiǎn)部件接觸和防止最小直徑為1．0mm的外部固體物進(jìn)入的有害影響的開關(guān)； ——IP5X：能防止鋼絲與危險(xiǎn)部件接觸和防塵的開關(guān),。收起 5. 船體制圖 符號(hào)含義答：cs和lr代表船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)的意思,。 船級(jí)證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外，還繪制出相應(yīng)的船級(jí)符號(hào),。各國船級(jí)社對(duì)船級(jí)符號(hào)的規(guī)定不同。 中國船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為cs,。 英國勞埃德船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為LR,，標(biāo)志100AI,，100A表示該船的船體和機(jī)器設(shè)備是根據(jù)勞氏規(guī)范和規(guī)定建造的。I表示船舶的裝備如船錨,、錨鏈和繩索等處于良好和有效的狀態(tài),。 6. 船舶各種標(biāo)識(shí)及解釋船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽，俗稱船舶的“電子身份證”,，由海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放給船舶,。卡內(nèi)存儲(chǔ)有船舶技術(shù)參數(shù),、船舶識(shí)別號(hào)等相關(guān)信息,。 7. 船舶圖紙符號(hào)大全圖解1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線,，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線,。 2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線,，即船舶在淡水中行駛時(shí),，總載重量不得超過此線。 3,、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線,，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí)，總載重量不得超過此線,。 4,、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時(shí),，總載重量不得超過此線,。 5、W（Winter Load Line）表示冬季海水載重線,，即船舶在冬季航行時(shí),，總載重量不得超過此線。 6,、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線,。在冬季季節(jié)期航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過此線,。對(duì)于船長不超過100米的船舶,，該載重線等于冬季海水載重線另加50mm；若船長超過100米,，則該載重線與冬季海水載重線相同,。標(biāo)有L 的為木材載重線。我國船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號(hào),。即以“RQ”,、“Q”、“R”,、“X”,、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”,、“T”,、“S”、“W”和“WNA”,。 8. 船舶符號(hào)縮寫燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言,，在國際上的使用十分廣泛?！盁粽Z”一詞由來已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。 船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開、關(guān)時(shí)間一般是以日落,、日出為時(shí)間界限的,。 信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。 航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài)、類型,、有無拖船等,，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì)，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸,，數(shù)量上有所不同,。長度大于50米的船舶，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈,，后桅燈，后艉燈,，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定，在能見度不良的情況下,，任何時(shí)候,，即使是在白天，也要開啟航行燈,。 船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長)單獨(dú)或組合來組成字母和數(shù)字。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長些,。然而,在實(shí)際發(fā)送過程中,存在著單位時(shí)間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長短不一的問題,。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別。 然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼,，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒,，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化。而視覺暫留現(xiàn)象,，是燈光通信的速度受到了很大限制,。 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后，使用不可見光代替原來的可見光通信,，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡單的距離、位置信息；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多,，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭,、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求。 現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。 正所謂：“人有人言,，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。 9. 船舶總噸位的符號(hào)船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種：船舶的重量噸位 1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量 是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。 2、載重噸位 表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。 總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。 -船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些 不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。 船舶載重線 表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過此線,。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 我國船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號(hào),。即以"RQ",、"Q"、"R",、"X",、"D"和"BDD"代替"TF"、"F",、"T",、"S"、"W"和"WNA",。 oKiBnj5J 在租船業(yè)務(wù)中,，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來計(jì)算。 10. 船舶管系常用符號(hào)esp就是船舶加強(qiáng)檢驗(yàn)的意思,。 船檢中對(duì)于散貨船,、油輪、客輪是要加強(qiáng)檢驗(yàn)的,。 |
| msc航公司(msc貨運(yùn)公司) |
2023-03-10
|
查看詳情 >> |
| 二手吸泥船(二手小型挖泥船) |
2023-02-04
|
查看詳情 >> |
| 中國海事信息服務(wù)網(wǎng)(中國海事綜合服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)) |
2023-01-30
|
查看詳情 >> |