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1. 船舶艙口最大尺寸

船舶規(guī)范的主要內(nèi)容有：

1.船名

2.船旗（船籍國）

3.船籍港

4.船級

5.船舶呼號

6.船級號碼

7.國際海事組織號碼

8.船籍國注冊號

9.國際海事衛(wèi)星通訊號碼

10.建造材質(zhì),、時間

11.建造者

12.總長

13.兩柱間長

14.型寬、型深

15.總/凈登記噸

16.設(shè)計/滿載排水量,、總/凈載重噸,、最大吃水

17.船舶主/輔機(jī)型號、燃油規(guī)格,、油耗

18.包/散裝艙容,、艙口尺寸、貨艙形狀

2. 船舶艙口圍

船舶面積計算公式:

1,、干舷:2 x (型寬-吃水高度) x (總長 x 1/2型寬) 2,、水線:2 x 垂線間長 x (型深-吃水高度) x 【1x(1—p)】 3、直底:2 x 垂線間長x吃水高度x 【1+(1-p)】

4,、平底:垂線間長 x 型寬x p

注:P系數(shù) 集裝箱:0.55-0.7 大型船舶:0.9散貨,、油輪:0.8-0.85 雜貨船:0.6-0.75

5、舷墻內(nèi)側(cè),、外側(cè):外側(cè)按實(shí)際計算

內(nèi)側(cè):外側(cè)面積 x 4

6,、貨艙:(頂部面積+四周面積)x 2

7、甲板:總長x船寬—建筑面積 — 艙口面積

8,、雙層底,、水艙:艙容噸位 x 6?

9、高油,、水艙:艙容噸位x 3?

10,、機(jī)艙爐:花鐵板以上:(頂部面積 + 四周面積)x 3

花鐵板以下:(平面面積x 2+四周面積)x 4

花鐵板以下單層底:(平面面積x 2+四周面積)x 1.4 11、上層建筑:

房艙內(nèi):頂部面積x1.4

房艙外:平均高度x 四周長度

注:如有加強(qiáng)結(jié)構(gòu),，按實(shí)際面積加乘系數(shù)K:1.4 12,、柴油機(jī)外型:長 x 高

13,、泵外面積:長 x 高

14、救生筏:長 x 高

15,、木質(zhì)房間:

頂板:長 x 高

注:包括四周線條板,，不包括大架、三角板

圍板:高 x 四周寬

注:包括電線,，不包括其他零件

16,、各層甲板:總長x 平均寬—艙口圍面積

17、首尾尖艙,、雙層底,、日用欄:1噸=6?

18、深水艙,、油艙:1噸=2.2?

19,、邊水艙:1噸=3.4?

20、貨艙,、儲物艙,、煤艙、錨鏈艙:

海輪上下層錨鏈艙:(內(nèi)頂板面積+四周面積)x 1.7

江輪船底板以上:(內(nèi)頂板面積+四周面積)x 3

3. 船舶艙口最大尺寸和最小尺寸

船舶型深：就是指船舶大艙底部至艙口圍的垂直高度,，是表示船舶艙容的一個重要數(shù)據(jù),。

4. 船舶最大高度

直升機(jī)一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機(jī)的關(guān)鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全,，不在其飛行的高度,。

直升機(jī)

主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動力,、轉(zhuǎn)動四大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動,，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動,。

中國的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示,，指出了正確的思維方向,，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。

飛行原理：

直升機(jī)的頭上有個大螺旋槳,，尾部也有一個小螺旋槳,，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力,，把直升機(jī)舉托在空中,，旋翼還能驅(qū)動直升機(jī)傾斜來改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機(jī)的升力,，直升機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落,。

5. 船舶尺寸規(guī)范

這個沒有一定之規(guī),。多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的。象我們公司的船,平均噸位估計要在3萬噸以上,。2000年前后,我曾聽說過中國水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時聽說他們的船也就20多米,500噸上下,。另外,98年我隨船實(shí)習(xí)的時候,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長10米上下,只有10幾噸(估計)的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的。所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

6. 船舶艙口最大尺寸是多大

一般2萬噸級的貨輪總長大約在180-190米左右,型寬在26-28米左右,滿載吃水大約在7-8米左右,艙口圍高度至龍骨高度在11米左右,。單側(cè)面積在1650平方米左右,。

2萬噸級指的是船的排水量，2萬噸其實(shí)也并不算多大,，一些驅(qū)逐艦可以達(dá)到1萬噸左右,，而航母普遍在4~5萬噸左右。

7. 船舶尺寸尺寸

不同的船型的長和寬設(shè)計是不一樣的,。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大，,，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例，8000噸貨船長95-98米,，寬15-16米,，吃水7米，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米,，吃水3米。 而海船,，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米，吃水5米,。 所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考。

8. 船艙一般多高

1000噸的內(nèi)河貨船,，貨倉有20米高,。目前，1000噸的內(nèi)河貨船是長江上行船的主力軍,，同時,，長江上船舶的平均載重量也正好達(dá)到了1000噸。1000噸的船舶是典型的內(nèi)河船舶,，集貨倉高一般在20米以上,，30米以下，普遍可裝載貨物1000噸以上,。內(nèi)河船可航行在長江等內(nèi)河航道,。

9. 船舶艙口圍板高度

1,、干散貨船

　　又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。專用于運(yùn)送煤炭,、礦砂、谷物,、化肥,、水泥、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船,。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船,、散糧船、散裝水泥船,、運(yùn)木船等,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

10. 船舶最大寬度

萬噸級巨輪的吃水深度一般為9米3左右,，五萬噸11.3米十萬噸14米左右。二十萬噸17.3二十五萬噸19.1左右,，三十萬噸20.4左右,。

根據(jù)船只長度寬度有點(diǎn)變化。同一條船肯定是吃水越深,，噸位越大,，一般在船體的下半部分也就是比較瘦小的部分吃水增加噸位增加的程度較緩慢,，而上半部分（肥大的部分）增加同樣的吃水噸位變化就比較劇烈，具體的關(guān)系是根據(jù)船舶的型線來決定的,。

海上巨人””號長度458.5m,，寬度68.8m，吃水深度為24.6m,，滿載時候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和。

11. 船舶艙口最大尺寸是多少

建成后,，艙內(nèi)活動空間從天宮一號的15立方米提升到了整站110立方米,。 天和核心艙有5層樓高，長16.6米,，艙體最大直徑4.2米,，重量22噸，超過了國際空間站上任何一個艙段,。

天和核心艙的小柱段空間有50立方米,，大柱段有100立方米，核心艙大柱段的徑向尺寸甚至比火車車廂還要寬敞,。天和核心艙有5個對接艙口,，可以停泊兩座22噸級的空間實(shí)驗(yàn)艙，可同時對接3艘運(yùn)輸飛船（包括神舟載人飛船和天舟貨運(yùn)飛船）,。

航天員乘組在空間站擁有3個臥室,，3名航天員每個人都有單獨(dú)的睡眠空間。