1. 船舶可用艙位是什么意思共艙又被稱為容艙,，在航運聯(lián)盟中聯(lián)合經(jīng)營船舶、互租船舶,、交換或共享艙位,。 一艘船可以用作很多船司，前提是同條共享航線,，共艙船的本質是一家或多家船司,，為了減低船艙的概率,，一艘船使用一艘船，提升滿載率,。每個船司都有一部分艙位。 船司挑選共艙是為了增多航班,，提升物流運輸范圍品質,，減短物流運輸時間，控制成本,。充分運用閑置船舶設施,，提升積載率，提升收貨能力,。 2. 船票艙位區(qū)別1,、票價不一樣。上艙150元,；中艙130元,，下艙100元。 2,、位置不一樣,。上艙在3樓；中艙在2樓,；下艙在一樓,。 3、容納量不一樣,。上艙能容納80名乘客,；中艙能容納149名乘客；下艙能容納224名乘客,。 4,、設施配備不一樣。上艙是沙發(fā)配桌,，4人一桌,，位置寬，有空調,、液晶電視等設備,；中艙是航空型座椅，前中部才有電視,，有中央空調,；下艙屬于坐席混合臥鋪的艙位，比較擠,，配備中央空調和液晶電視 3. 船舶艙位分配配載必須考慮船舶的安全,、裝載規(guī)范,，港序，特殊箱積載,，輕重箱的位置,，回程貨艙位，吃水及穩(wěn)性,，場地作業(yè)順暢,，是否左右偏桿、是否能多頭作業(yè),，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點頭的產生，如果重點頭箱量過多,，不可能在既定的窗口時間內完船,，應提前與船公司溝通，對重點頭的箱量進行調整,。 預留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),，盡可能的留在甲板上，如果甲板不裝貨,，可以考慮留在艙內最上層,，盡量避免艙內加載。 1. 讀取船計劃 操作：登陸系統(tǒng)進入SPS,，點擊“文件——讀取船計劃”,。 操作：輸入查詢條件，在船列表中選擇相應的船名航次,。 2. 定義港序 操作：點擊“計劃——定義港序” 操作：點擊導入港序,，確定。 操作：定義港口顏色,，雙擊卸貨港的顏色,。 操作：定義參考卸貨港 3. 定義作業(yè)時間 操作：點擊“計劃——定義作業(yè)時間”雙擊數(shù)字進入編輯。 4. 定義配載重量等級 操作：點擊“計劃——定義配載重量等級” 雙擊數(shù)字進入編輯,。 5. 定義貝裝卸方式 操作：點擊“計劃——定義貝裝卸方式” 6. 系統(tǒng)參數(shù)設置 操作：點擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設置”,，調整系統(tǒng)計算的參數(shù)。 7. 系統(tǒng)選項設置 操作：點擊“工具——系統(tǒng)選項設置”,，調整艙位圖,、貝位圖、甘特圖的顯示信息,。 8. 導入EBP（進口已計劃,，可略） 操作：點擊“計劃——導入EBP”導入電子進口、過境船圖,。 業(yè)務：要核對EBP報表的總數(shù)是否與實際相符,。 9. 載位標記 業(yè)務：對于有預配的船舶要提前取得預配,，按照預配的艙位標記載位。沒有預配的船舶,，根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港，同時要考慮回程貨,。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預留加載的位置,。特殊箱的位置要符合其積載要求。 操作：點擊“艙位圖”按鈕,。雙擊貝號可以進入貝位圖。 操作：選擇港口代碼,，標入相應艙位,。選擇箱類型標入相應艙位。選擇相應特殊標記標入相應艙位,。 操作：點擊“計劃——出口載位對比表”,，當出口載位對比表顯示“平衡”時，進行下一步,。 標記多物體載位操作：雙擊某艙位,，彈出多物體載位圖。標記相應的卸貨港和箱類型,。以下箱類型只能在多物體載位中標記：UC,、FR、FE,、PF,、HH、HE,。 操作：點擊右鍵可以取消已標記的載位,。 10. 指定雙吊具作業(yè) 操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”，系統(tǒng)會推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子,，在箱位上由小三角表示,。 操作：在艙位圖中點擊或圈選，系統(tǒng)推薦的箱子后,，會在箱位上顯示為大三角,。 操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè)。 11. 分配岸橋作業(yè)順序 操作：點擊“甘特圖”按鈕,，進入甘特圖界面,。 操作：在右側選中相應的作業(yè)岸橋，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝,。 業(yè)務：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內后甲板,，由船首至船尾,。分配多個岸橋的作業(yè)順序時要避免岸橋作業(yè)沖突。 操作：選中作業(yè)貝后,，在下側的“貝——時間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計算出本次作業(yè)的時間?？梢杂猛蟿禹樞蚍綁K的方法,，改變它在整個作業(yè)順序中的先后位置。 操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕,，和相應的岸橋,，在船形圖中選擇相應的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序。 12. 配載前的準備工作 操作：點擊“堆場圖”按鈕,，進入對場圖,。點擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表。 操作：選中“標記不配載”選項,，在堆場圖,、到港無對場位置圖、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標記不配載,。用右鍵單擊或圈選可以取消標記,。 業(yè)務：標記不配載的箱子在“自動配載”和“手工配載”中是不能被配載進艙內的。 操作：在場地圖雙擊集裝箱,，箱列表的高亮條會自動找到這個箱子,，實現(xiàn)聯(lián)動。 操作：選中“劃分堆場位置”選項,。點擊相應的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍。右鍵可以取消相應的取消范圍,。 業(yè)務：根據(jù)甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機械作業(yè)的沖突,，提高堆場取箱的作業(yè)效率,。本步驟是針對下一步“自動配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件，也可以不做,。 操作：選中“標記中轉不落地”選項,。在場地圖或箱列表中，左鍵點擊或圈選中轉箱,，可以標記“中轉不落地”標志,。右鍵可以取消。 13. 配載 13.1自動配載 操作：點擊“自動配載”按鈕，彈出自動配載界面,。 操作：點擊或圈選需要自動配載的紅色岸橋順序方塊,。或在船形圖上選中需要自動配載的作業(yè)貝,，或點擊岸橋,，選擇其全部的順序，或點擊全選,。 操作：點擊“自動配載”,。 自動配載成功后，會彈出一個報告,，記錄了自動配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù),。 操作：點擊“集裝箱列表”按鈕，會顯示集裝箱列表,，在篩選條件中選中“未配載”,，可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表。通過“手工配載”或“調整配載”將這些箱子配入載位,。 13.2手工配載 操作：點擊“手工配載”按鈕，進入手工配載界面,。 操作：在場地圖,、艙位圖、箱列表中任意選中一個箱子,，點擊“高亮顯示”按鈕,，其他兩個圖會自動跟蹤到這個箱號，實現(xiàn)三圖聯(lián)動,。 操作：在箱列表或場地圖中選擇相應的箱號,，根據(jù)其屬性將其點入到左側艙位圖中已標記載位的艙位。此項操作支持拖拽,，可以批量操作,。系統(tǒng)會校驗箱號的屬性是否和載位標記的屬性相同，是否分配了岸橋作業(yè)順序,，否則操作不成功,。已配入艙位的箱號，也可以右鍵單擊,，將其提出艙位,。但載位標記不會消失。 業(yè)務：在手工配箱時,，要遵循重下輕上,，左右平衡的原則。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重，兩頭稍輕,。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水，輕載的船舶,，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內甲板限重情況，不要超出負荷,。 13.3調整配載 操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗其載位屬性是否相符，是否有岸橋作業(yè)順序,。右鍵的取消可以取消載位標記,。 操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱，會彈出“生成作業(yè)順序”對話框,，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會將此箱的作業(yè)順序自動生成為所選岸橋當前的最后一個作業(yè)順序號。 14. 計劃發(fā)送 操作：點擊“發(fā)送計劃”按鈕,。彈出發(fā)送計劃窗口,。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序。操作與“自動配載”類似,。 業(yè)務：計劃發(fā)送成功后,，通知中控船調，提取作業(yè)計劃,。 4. 船艙一個艙位多大倉字旁的字有,，滄，蒼,，?,，蹌，艙,，創(chuàng),，熗，,，搶,，槍，嗆,，傖,，還有不認識的。滄字組詞有,，滄州,，滄海,，滄桑。蒼字組詞有,，蒼山,，蒼生，蒼蠅,，蒼穹,，蒼茫，蒼白,，艙字組詞有,，船艙，艙門,，艙位,，魚艙，.艙內,。創(chuàng)字組詞有,，創(chuàng)業(yè)，開創(chuàng),，創(chuàng)建,，創(chuàng)立，創(chuàng)造,，創(chuàng)新,。熗.字組詞.有，熗鍋,，熗鍋面,。槍字組詞有槍戰(zhàn),，槍手,，槍支，步槍,，步槍,，槍斃，還有好多,，中國的文字是博大精深,，太多了 5. 船舶機艙是什么副機 通常指的是 船用發(fā)電機組的原動機，又寫作付機,。但有的時候也可以認為是船用發(fā)電機組,。這個是相對于 船舶主推進原動機(主機)來講的。 輔機 就是輔助機械,，包括:泵輔,、制冷、鍋爐、液壓,、甲板機械,、舵機等機艙內除主付機之外的所有機械。 6. 船艙 是什么意思水密艙也叫水密隔艙,，是船舶結構,。 這一船舶結構大約發(fā)明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用,，部分內河船也有采用,。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區(qū),，艙數(shù)有13個的,，也有8個的。這一船舶結構是中國在造船方面的一大發(fā)明,。 7. 船票中艙上艙的區(qū)別區(qū)別: 1. 票價不一樣,。上艙150元;中艙130元,下艙100元。 2. 位置不一樣,。上艙在3樓;中艙在2樓;下艙在一樓,。 3. 容納量不一樣。上艙能容納80名乘客;中艙能容納149名乘客;下艙能容納224名乘客,。 4. 設施配備不一樣,。上艙是沙發(fā)配桌,4人一桌,位置寬,有空調、液晶電視等設備,。中下艙相對差些或沒有,。 8. 海運艙位是什么意思需要分票報關就會需要有兩份艙單，合并簽發(fā)提單節(jié)省起運港單證費和目的港按票收取的費用,。 9. 坐船艙位有什么區(qū)別一,、含義不同 坐：古人雙膝跪地，把臀部靠在腳后跟上,，這是其本義,，后泛指以臀部著物而止息：席地而坐。 座：“座”,，敬辭,，取寶座之意，為中華民國時期下級對直屬上級的表尊敬稱呼,。 二,、用法不同 1、“坐”用作動詞,。 “坐”更多的是用作動詞,，而“座”則不能作動詞使用,。如：坐等，坐落,，坐牢,，坐堂，坐診,，坐鎮(zhèn),，坐支，坐莊,，坐船,，坐飛機，坐江山,，坐天下,，坐月子，坐禁閉,，坐地分贓,，坐而論道，坐失良機,，坐冷板凳,，坐南朝北，坐享其成,，坐以待斃,，坐視不救，坐立不安,，坐山觀虎斗,，等等。這些詞語中的“坐”表示動作,，均不能換用成“座”,。 2、座”用作名詞和量詞,。 “座”多作名詞使用,。如：座機,，座鐘,，座子，座上客,，座右銘,，對號入座，座無虛席,，等等,。這些詞語中的“座”不能換用成“坐”,。 “座”可以作量詞使用，而“坐”則不能用作量詞,。如：一座城市,，兩座水電站，三座山,，四座塔,，五座水庫，六座樓盤,，等等,。這些詞組中的“座”表示量，因此,，不能換用成“坐”,。 10. 船的中艙上艙有什么區(qū)別潿洲島，位于廣西壯族自治區(qū)北海市北部灣海域中部,，北臨廣西北海市,，東望雷州半島，東南與斜陽島毗鄰,，南與海南島隔海相望,，西面面向越南。 潿洲島的船分為大船和小船,，大船是北游12,15,16號,，分為普通艙、商務艙和貴賓艙,，普通艙有A,、B、E三個區(qū)域,，A區(qū)在一樓的船頭,，船的航行中一樓較為平穩(wěn)，比較不易暈船,。普通艙B區(qū)在客船一樓的船尾,，B區(qū)是整艘船最為平穩(wěn)的區(qū)域，不易暈船,。普通艙E區(qū)位于客船三樓的船尾,，空間布局與普通艙一樓大致相同。商務艙C區(qū),，在二樓船頭,，D區(qū)在三樓船頭。其實坐在哪都一樣,，時間不長就到了,，坐在舷窗的位置不用起身就能看到海面,。 11. 船舶可用艙位是什么意思啊FWT=FRESH WATER TANK ，一定不會是DWT,，因為DWT在船舶方面的意思是DEAD WEIGHT TON=載貨噸的意思 |
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