1. 航運公司業(yè)務(wù)國際貿(mào)易,、船員管理,、船舶燃料供應(yīng)、海事咨詢,、港口工程,？航道疏浚、航運服務(wù),、船舶買賣,、船舶租賃,、船員招聘、訓(xùn)練和船員外派等,。并向國外船東（船公司）輸送,、外派各類、各等級職員的公司 2. 航運公司業(yè)務(wù)范圍《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效,，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船,。 世界海運范圍內(nèi)實施ISPS工作艱巨 《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國,，適用于98%以上的世界商船,。 數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低 數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國際航運協(xié)會波羅的海國際航運理事會(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差,，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計劃,；國際干散貨船東協(xié)會報告說獲證率達56%；國際船級社聯(lián)會(IACS)宣稱達69.3%,；國際獨立油輪船東協(xié)會報告達71%,；國際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(IPTA)高達99%；國際游輪協(xié)會實現(xiàn)100%,。 ISPS保護下的7974個港口,，其境遇相比之下有點糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設(shè)施保安計劃(PFSP),，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%,。 正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時,，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微,，因為不明確該由誰來匯集這些數(shù)據(jù)。例如,，國際海事組織無權(quán)指示強制執(zhí)行ISPS,，而地區(qū)性港口國監(jiān)控(PSC)機構(gòu)又要服從本國機構(gòu)的管理。 現(xiàn)在還不確知,，到底有多少港口和船只該遵循ISPS,，國際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%,，獨聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%,，亞太地區(qū)為90.8%，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%,，北美洲地區(qū)為100%,。國際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫，它將降低合格調(diào)查的難度,。 盡管某些地區(qū)的合格水平還很低,，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實施已大為改觀，總體上增加了約1/3,。這似乎很不平常,，但實際上表明，有大量的經(jīng)營者都是到了最后時刻才啟動這項工作,。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計劃和認(rèn)證申請而結(jié)束,。 安全難以保障 ISPS要完善 ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題?，F(xiàn)在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進行檢查和全程跟蹤,。然而,，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，似乎還是一項難于完成的艱巨工作,。也就是說，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮,，但國際海事組織也鞭長莫及,。 這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng),，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化,，提供通用方法的既定目標(biāo)。 ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒,、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇,，只能由時間來檢驗。顯然,，它不可能保證百分之百的安全,，國際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處，說,；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進行改進和完善,。” 參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng) 3. 航運公司業(yè)務(wù)員的工作如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員?。?） 當(dāng)今貨運市場已日趨成熟,，競爭越來越激烈。競爭的最前沿就是承攬業(yè)務(wù)。當(dāng)然,，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的,，但其中最重要的一個因素就是與客戶的商務(wù)溝通是否有效。有效溝通的目的在于知己知彼,，找到切入點,，與客戶良性互動，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系,。能否完成一次有益的客戶拜訪,，能否開發(fā)出一個有價值的客戶，能否就一次運價調(diào)整,，為一條航線攬取到貨源有時候就取決于你是否與客戶做了融洽,、有效的溝通。溝通,，貫穿著整個攬貨過程,。甚至可以說，要提高攬貨銷售能力首先就要提高商務(wù)溝通能力,。要提高商務(wù)溝通能力,，掌握并靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標(biāo)須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學(xué)習(xí),、積累,，總結(jié)、提高的過程,。 下面把整理出來的貨代業(yè)務(wù)員必備的知識與心理素質(zhì)供參考： 1,、 充實自己的業(yè)務(wù)知識： A、 操作流程的學(xué)習(xí),； B,、 運價知識的掌握； C,、 港口及國家的了解,； D、 對付客戶所提問題的應(yīng)變能力,。 2,、對公司業(yè)務(wù)的了解： A、 了解公司的優(yōu)勢,、劣勢,。 B、 了解公司在市場的地位,，及運做狀況,。 3,、對市場進行調(diào)查： A、 了解同行的運價水平,； B,、 了解客戶所需船東的運價、船期,、全程,、目的港代理等； C,、 預(yù)見將來市場情況,。 4、要有刻苦耐勞的精神： A,、 拜訪客戶要勤,，而且還要講究效率； B,、 可以從100個客戶當(dāng)中挑選出10個重點攻克,，從中找出我們需要的客戶群體。 5,、調(diào)整自己的心態(tài)：積極，樂觀,，向上 A,、業(yè)務(wù)員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準(zhǔn)備,，訓(xùn)練并具備面對“要取得1%成功,，前面99%的拒絕無法避免”的心理承受力，只有這樣,，才會在受挫折時,，重燃希望之火。 B,、求人與幫人：注意推銷不是乞討,，客戶在很多時候是需要我們幫助的。 C,、自信與自尊：“推銷是從被拒絕開始的”,，正是有了“拒絕”，才有了業(yè)務(wù)員存在的必要,；一見到業(yè)務(wù)員就笑逐顏開,，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常,。 D,、原則與信條：“客戶永遠都是對的”,，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求,。實際上也無法滿足他的所有要求 如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員?。ǘ?/p> 做貨運沒有做過業(yè)務(wù)員，是一個美麗的遺憾,，就好一個不生育的中年婦女,，雖美，但總是有一種缺陷.做一個業(yè)務(wù)員,，不能夠瀟瀟灑灑,，游刃有余，輕輕松松,，更是枉到貨運圈子走一回,。做貨運的業(yè)務(wù)員吃的也是青春飯，過了一年沒一年,，過了四十歲就是黃花菜了,。為此，我們時刻感受到有一股要將一天撕開兩瓣用的沖動,，雖然我們還沒有偉人般的情懷,有些人很成功,，開著寶馬、提著手提電電腦,、旁邊坐著靚仔靚妹,。。,。,。。,。,，而我們—— 如何做一個成功的業(yè)務(wù)員，你想知道,，我們更需要領(lǐng)悟,，就讓我們將我們幾年來的工作心得為你剖析，從中大家共同探討提高吧,。 我個人對做業(yè)務(wù)很有興趣,，雖還是門外漢，但我們肯學(xué),，對遇到的問題總是很認(rèn)真去思索,，我們感受到，做一個稱得上合格和業(yè)務(wù)員,，沒有天生就會的,，靠的是汗水與勤奮,、微笑與忍耐、執(zhí)著與拼搏,。,。。,。,。。,，我們常把做好業(yè)務(wù)當(dāng)作耕耘自己的生命這一神圣使命一樣來對待,。 我覺得，做一個好的業(yè)務(wù)員,，至少要做： 一,、 首先要清楚我們要賣什么、我們能賣什么. 二,、 1:很多人做業(yè)務(wù)時沒有頭緒,，不知要做什么，只能是做一天和尚撞一天鐘,，碰到有人問運價時才會東找找西問問,，這是胸?zé)o大志者所為。 2:我們要賣什么呢,？能賣什么呢,？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構(gòu),，不比市場小販，我們的產(chǎn)品是什么,，要很清楚,。 我們能賣什么呢？我個人認(rèn)為,，能賣的只能是：我們的智慧,、有限的青春、辛勤的汗水,，而其中最主要的是我們的智慧,，這是也是我們價值的所有。 我們要賣的是什么,？個人認(rèn)為,，我們要賣的是我們廉價的尊嚴(yán)及智慧，換取客戶對我們的肯定,、認(rèn)可,。 3:以上所述,，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦。 4:我們要清楚,，我們的商品無形中見有形,，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮,。雖然俗話說：想要死得快就去做貨代,，但很多人至今還念念不枉此行呢。 三,、 我們要知道我們自己能為客戶做什么 1:經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶很挑剔,，很難伺候，客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來,，客戶要求很離譜,，我們不能接受. 。,。,。。,。,。此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。 2:我們不可能是從客戶業(yè)務(wù)一開始就與其合作的,，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的,，這是常識。 3:客戶越挑剔,，越難伺候,，越是機會，也越能體現(xiàn)您的能耐,。這也是常識,。神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了。 4:目前客戶需要的是有增值的服務(wù),，而非微笑,。不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運輸成本,，避免經(jīng)營風(fēng)險,，只知道微笑，現(xiàn)代人眼中,，那不是可愛的,，是傻笑！ 5:要做到增值服務(wù),，非易事,，也非難事,。更沒有捷徑。只有先靠自己真槍實彈地勤學(xué),、勤練,、勤思。有些人說我們沒時間來學(xué)—— 6:您可以沒有別的東西,，但你不可能沒時間,，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的,。一個人生下來就與富人的小孩同樣富有,，因為大家每天的時間是相等的。 7:有了學(xué)/練/思后,，還要總結(jié),、提高，變成自己和智慧,，這樣才有本錢來問客戶您要什么,。 8:現(xiàn)在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情,、走后門,，這是不長久的。貨運知識也不難掌握,，難就難在于如何使用,。 9:客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃,，此您應(yīng)會擅長,。 10:業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接過貨物就完事了,，操作/單證/財務(wù)知識/公司規(guī)定等均要胸有成竹,，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶歡迎. 如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員！（三） 業(yè)務(wù)知識是關(guān)鍵 1: 做業(yè)務(wù),，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的,。生活總是付出才會有回報,。此是專心。工作與生活是一樣的道理,。 2: 業(yè)務(wù)也要專,，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業(yè)中60%以上的公司代名詞均有接觸,，代名詞是成功的,。此是專才,。目前很多專做松香、自行車,、半危品,、特種金屬、特種柜等,。我們有朋友專做ISO柜很成功,，“獨領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”,。 3:但專才只有在全才的基礎(chǔ)上才可以修練出來的,，我們主要還是要練全才. 4:有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經(jīng)入門了,，貨運學(xué)就是這樣的門檻低.但可別因此而小看它,，要學(xué)精還是很難的.有些做了十年還摸不到門. 5:研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運流程來學(xué)，您將會事半功倍的. 6:貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提柜—報關(guān)—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—FILE歸檔. 7:以上流程是難的是第一個,，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān).所以業(yè)務(wù)員很重要,，一您是公司的生產(chǎn)力.二是 您工作合格，可減少公司很多后期工作.此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè) 務(wù)員肯定不是做大事者）,。 8:做好這第一關(guān),，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力,、外代技巧,、責(zé)任感、團隊精神,、公司的力量,、國外代理 的操作水準(zhǔn)等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的,，貨運界不存在“超人”. 9.這些因素里,，業(yè)務(wù)知識是貨運關(guān)鍵，故您必需多學(xué). A,、學(xué)習(xí)的途徑很多,，最笨但也是最直接的辦法是向同事學(xué)習(xí)，雖有低三下四嫌疑,，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄云外,。書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書,。電視好看,，但其是天天有的。 B、知識要融會慣通,，不能死記硬背,。我們這樣才是您真正學(xué)到手。 C,、基礎(chǔ)一定要牢固,，不論LCL/FCL，還是空運或特種柜車,，此所說的基礎(chǔ)是講您一定要知道如： 1,、貨柜的基本知道，如長寬高,、體積,、限重、類型,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),、道門狀態(tài)、風(fēng)口,、掛鉤,、柜如何裝貨、柜重等,。 2,、船公司的船期、競爭運價,。 3,、拖車價/時間。 4,、報關(guān)行規(guī)定/報關(guān)所需要,、資料/報關(guān)費/報關(guān)時間。 5,、碼頭情況/截關(guān)時間/開航時間,。 6、提單正面/背面條款/提單相親格式/內(nèi)容/注意事項/最忌諱之處/簽發(fā)時間與實際時間/超重問題顯示/簽發(fā)提單與收費關(guān)系/主單與分單/電放的做法與含意,、此外客戶提貨時的背書方式,、提供證明等也要清楚。 7,、海運費的構(gòu)成,。運輸條款。PPD/CCT的確切含義,。部分費用倒付法、規(guī)定及額外費用,。 8,、核銷單,、退稅的退還時間及前提。 9,、中東航線對船齡/船籍的要求,。 10、日本,、澳洲航線目的港碼頭費特點,，為何可返回費用。收多少返回多少,。 11,、商檢、熏蒸,、植檢,、衛(wèi)檢的做法，種類,，相關(guān)費用,。 D、此外,，很多人將國外代理這一部分省略了,，我們想我們是不全面的，你應(yīng)了解國外清關(guān)問題/費用/規(guī)定,。 1,、國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開始清關(guān)，非海關(guān)注意客戶,，一般均可以安全地清好關(guān),。不象我國是貨到港后才開始清關(guān)。 2,、國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天（有些是3天,，有些是7天），不含周末）,。超時一般是TOTAL USD50/柜,。 3、一般到港15開無人提貨則入政府G.O倉;并且是一進則收整個月的堆存費/往返拖車費約USD1800;D G,。O里超過一個月,無人領(lǐng)取,按無貨主處理---拍賣;拍賣得除支付碼頭費外,其余做公益事業(yè); E,、 今年五月一日起美國已實施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系統(tǒng)，若資料有錯,，將重罰（第一次USD5000/BILL,，第二次則USD10000/BILL）。 (SFI 10+2 系統(tǒng)) F、客戶千變?nèi)f化,，運輸方式幾乎是一樣的,。注意的是不同客戶的貨要不同對待，要落實清楚其貨物情況,。涉及到批文,、配額、動植檢,、熏蒸,、并柜等等，我們均是要充分了解并清楚其做法,。 G,、高明者，將從客戶裝柜的數(shù)量/重量/時間開始,，為客戶設(shè)計裝柜,、出運等宜。我們曾經(jīng)給客戶裝22噸/20ft的化肥,，按平均每噸收多少運費而非按柜收費為其運輸,，而我們則裝到24-26噸/20ft，客戶對我們的服務(wù)很欣賞,。H,、 遇到危險品/冷凍柜怎辦？ 1,、辦法是：婆媳過招,，見招拆招。但您必須知道基本常識及風(fēng)險所在,。 2,、危險品包括煙花/爆竹/乒乓球/打火機（有氣、火石）/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產(chǎn)品（上海地區(qū)曾因乒乓球柜而炸掉一個碼頭）,。 3,、需要資料為：中英文名，UNNO（聯(lián)合國危規(guī)編號）,，CLASS（危險等級）,，PAGENO（危規(guī)大全書中頁碼）。 4,、注意每票貨均需船公司書面確認(rèn)運費/船期,，以確保順利出運。因為碼頭是沒有危品免堆存的,，不能出運的話,，麻煩大了,。 5、危品還要注意港監(jiān)手續(xù)（危報證）以及相關(guān)商檢手續(xù),。 4. 航運公司業(yè)務(wù)流程如果你在國內(nèi),貨是去外國的,那船公司會向大船公司訂去外國的倉位,然后如散貨會通知你什么時候把貨送到碼頭,柜貨會拖只柜去你公司裝貨,用船運或車把貨送到香港的大船公司碼頭,再由大船公司的船運到目的地,貨到前通知你客人收貨,由你客人決定到碼頭收貨還是送貨到公司. 5. 航運公司業(yè)務(wù)崗位的叫法航運船舶加油工與機工,，沒有區(qū)別，只是稱呼不同而已,。為什么加油又叫機工原因是什么呢！早期船舶都是人工操作系統(tǒng)比較多?，F(xiàn)在新型船舶都是自動化設(shè)備管理,，很多人力操控制器都全自動化設(shè)備，所以加油工也就失去原有意義,。雖然說都是同樣工作地點,，但是現(xiàn)在性質(zhì)不一樣了。所以說改稱呼機工,。 6. 航運公司業(yè)務(wù)管理制度答：海運證書是指經(jīng)考試取得《中華人民共和國國際海運師資格證書》（以下均簡稱《資格證書》）,，并依法注冊后從事國際海上運輸及輔助性經(jīng)營活動的專業(yè)技術(shù)人員。 人事部,、交通部共同負(fù)責(zé)國際海運師制度工作,，并按職責(zé)分工對該制度的實施進行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查,。 省級人民政府人事行政部門和交通主管部門,，按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)國際海運師制度的實施、管理和檢查,、監(jiān)督工作,。 7. 航運公司業(yè)務(wù)員工作簡介貨代銷售的工作內(nèi)容如下： 1、貨代銷售,，首先它是一個銷售崗位,，和其他行業(yè)的銷售本質(zhì)是一樣的，在貨代行業(yè),，它代表企業(yè)進行產(chǎn)品銷售,，將企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品進行銷售，從而為企業(yè)創(chuàng)造利潤的過程,。 2,、我們都知道，國際物流一般分為海運,，空運和快遞,。相對的貨代銷售也區(qū)分為海運銷售，空運銷售和快遞銷售三類崗位,。 3,、而國際物流的產(chǎn)品主要是運輸,，當(dāng)然現(xiàn)在國際物流的趨勢門到門的物流運輸鏈條，單一的海運/空運已經(jīng)不能滿足客戶的需求,。 4,、所以國際物流的產(chǎn)品囊括了拖車，運輸,，報關(guān),，商檢，目的港清關(guān)派送以及物流知識服務(wù)等諸多項目,。 擴展資料： 貨代： 從字面來看是貨運代理的簡稱,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本,。 根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱,。 它們面向全社會服務(wù),，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。 貨運代理,，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運輸組者,?！痹谥袊瑖H貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,。” 國際貨代的定義：以國際貨運代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國際貨代,。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）對其規(guī)定的定義是： 國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示,，并為客戶的利益而攬取運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\人,。 國際貨運代理也可以依這些條件,，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）,、報關(guān),、驗收、收款等,。 國際貨代的服務(wù)范圍：國外提貨,，國外報關(guān)，訂艙,，包裝,，國內(nèi)清關(guān),，國內(nèi)倉儲，國內(nèi)派送等,。 從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運輸,、轉(zhuǎn)運,、倉儲、裝卸等事宜,。 8. 航運公司業(yè)務(wù)崗位的高端叫法船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動機（如蒸氣機,、燃氣渦輪,、柴油引擎、核子動力機組）等動力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運輸手段,。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）,、船舶,、輪機、舫,，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艦艇，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。 船舶是隨著人類的發(fā)展而開發(fā)的,。不論是戰(zhàn)時或是平時，都有船舶的出現(xiàn),。世界上有數(shù)百萬的漁民用漁船捕魚,。戰(zhàn)時的海戰(zhàn)及海上軍事補給都和船有關(guān),。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸,。2011年時,，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織（IMO）發(fā)出的IMO編別號碼。 在歷史上,，船舶對于地理探索及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有重要的角色,。像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區(qū)。船舶有用像殖民及奴隸貿(mào)易等用途,，也有用在科學(xué),、文化及人道主義上,。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當(dāng)時世界人口成長的主因之一,。航運也使世界的經(jīng)濟成為能源密集的形式,。 9. 航運公司業(yè)務(wù)員就是銷售國際貨物運輸這種服務(wù),通俗的說就是把貿(mào)易公司的貨物往船上攬(一般是集裝箱裝的,也有散貨),靠提供這種代理服務(wù)為生,需要的知識嘛,不用了解太多,一般是要知道世界主要港口的位置,船公司的優(yōu)勢航線,,還有就是大體操作步驟. 10. 航運公司業(yè)務(wù)主任崗位說明書服務(wù)業(yè),，是指利用設(shè)備,、工具,、場所,、信息或技能為社會提供服務(wù)的業(yè)務(wù),。 服務(wù)業(yè)包括以下行業(yè)： 1,、商業(yè)服務(wù),，指在商業(yè)活動中涉及的服務(wù)交換活動，包括專業(yè)服務(wù),、計算機及其有關(guān)服務(wù),、研究與開發(fā)服務(wù)、房地產(chǎn)服務(wù),、無經(jīng)紀(jì)人介入的租賃服務(wù)及其他的商業(yè)服務(wù),，如廣告服務(wù)等。 2,、通信服務(wù),，包括郵政服務(wù)、快件服務(wù),、電訊服務(wù),、視聽服務(wù)。 3,、建筑及有關(guān)工程服務(wù),，包括建筑物的一般建筑工作、安裝與裝配工作,、建筑物的完善與裝飾工作等,。 4、銷售服務(wù),，包括代理機構(gòu)的服務(wù),、批發(fā)貿(mào)易服務(wù),、零售服務(wù)、特約代理服務(wù)及其他銷售服務(wù),。 5,、教育服務(wù)，包括初等教育服務(wù),、中等教育服務(wù),、高等教育服務(wù)、成人教育服務(wù)及其他教育服務(wù),。 6,、環(huán)境服務(wù)，包括污水處理服務(wù),、廢物處理服務(wù),、衛(wèi)生及其相關(guān)服務(wù)、其他的環(huán)境服務(wù),。 7,、金融服務(wù)，包括保險及與保險有關(guān)的服務(wù),、銀行及其他金融服務(wù)（保險除外）。 8,、健康與社會服務(wù),，包括醫(yī)院服務(wù)、其他人類健康服務(wù),、社會服務(wù)及其他健康與社會服務(wù),。 9、與旅游有關(guān)的服務(wù),，包括賓館與飯店,、旅行社及旅游經(jīng)紀(jì)人服務(wù)社、導(dǎo)游服務(wù)等,。 10,、娛樂、文化與體育服務(wù),，包括娛樂服務(wù),、新聞機構(gòu)的服務(wù)、圖書館,、檔案館,、博物館及其他文化服務(wù)、體育及其他娛樂服務(wù),。 11,、運輸服務(wù),，包括海運服務(wù)、內(nèi)河航運服務(wù),、空運服務(wù),、空間運輸、鐵路運輸服務(wù),、公路運輸服務(wù),、管道運輸服務(wù)及所有運輸方式的輔助性服務(wù)。 一,、需要說明的是： 1,、服務(wù)業(yè)有服務(wù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)事業(yè)之分。以增值為目的提供服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門和企業(yè)集合叫服務(wù)產(chǎn)業(yè),；以滿足社會公共需要提供服務(wù)產(chǎn)品的政府行為集合叫服務(wù)事業(yè),。 2、旅游業(yè)不是嚴(yán)格意義上相對獨立的服務(wù)業(yè)部門,。除旅行社活動隸屬于租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)下的服務(wù)業(yè)小類外,，其它如旅游設(shè)施建設(shè)、旅游餐飲,、旅游住宿,、旅游購物、旅游文化,、旅游產(chǎn)品開發(fā)等活動均分屬于其它產(chǎn)業(yè)部門范疇,。這與流行使用概念有明顯差別。 二,、服務(wù)業(yè)的經(jīng)營特點： 1,、范圍廣泛。由于服務(wù)業(yè)對社會生產(chǎn),、流通,、消費所需要的服務(wù)產(chǎn)品都應(yīng)當(dāng)經(jīng)營。因此,，在經(jīng)營品種上沒有限制,。服務(wù)業(yè)可以在任何地方開展業(yè)務(wù)，因而也沒有地域上的限制,。在社會分工中,，是經(jīng)營路子最寬、活動范圍最廣的行業(yè),。 2,、綜合服務(wù)。消費者的需要具有連帶性。如旅店除住宿外,，還需要有通訊,、交通、飲食,、洗衣,、理發(fā)、購物,、醫(yī)療等多種服務(wù)配合,。大型服務(wù)企業(yè)一般采取綜合經(jīng)營的方式；小型服務(wù)企業(yè)多采取專業(yè)經(jīng)營的形式,，而同一個地區(qū)的各專業(yè)服務(wù)企業(yè)必然要相互聯(lián)系以形成綜合服務(wù)能力,。 3、業(yè)務(wù)技術(shù)性強,，分散性和地方性較大,。服務(wù)業(yè)多數(shù)直接為消費者服務(wù)，而消費是分散進行的,。因此服務(wù)業(yè)一般實行分散經(jīng)營,。各地的自然條件和社會條件的不同，經(jīng)濟,、文化發(fā)展的一定差別,，特別使一些為生活服務(wù)的行業(yè),地方色彩濃厚,因而服務(wù)業(yè)又具有較強的地方性。 11. 航運公司業(yè)務(wù)副經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任清單TC證書也稱之為銷售證書,，沒有TC證書就不能證明你的產(chǎn)品是再生或者有機的產(chǎn)品,。 二、申請 TC 需要提供的文件： ???????1. 內(nèi)銷憑增值稅發(fā)票（若有銷貨清單一并提供 /外銷憑形式發(fā)票（皆需蓋章彩色正本） ?發(fā)票上的賣家必須是一起認(rèn)證并且資格證上有 Trading 貿(mào)易流程的單位之一,。 ?發(fā)票上的重量需 ≥ 你 TC 申請的重量,。 ?發(fā)票的品名成分需與你 TC 申請的品名成分吻合(可不顯示成分,，大類一致即可),。 ?若是認(rèn)證與非認(rèn)證產(chǎn)品一起銷售,請注意在發(fā)票上分開體現(xiàn)。 ?發(fā)票上的買家公司名地址需與申請 TC 的買家公司名地址吻合,。 ?發(fā)票請體現(xiàn)以 kg 為單位的重量,，或加以備注。 ???????2.內(nèi)銷憑送貨單（蓋收貨方章的彩色正本） /外銷憑提單(彩色：電放提單/正本提單/草本 ????????copy 海運提單,外銷還需額外提供裝貨清單 packing List),。 ?內(nèi)銷的送貨單可用自制的或者是快遞物流單據(jù),，但請務(wù)必完整寫明送貨方及收貨方公司名和地址并且有收貨方的簽字蓋章，顯示批號重量,，品名,，發(fā)貨日期，運單號，等信息,，并體現(xiàn)以,，kg（或備注）為單位的出貨重量。 ?外銷的提單需要詳細寫明發(fā)貨人及收貨人公司名和地址,，提單號,，發(fā)貨日期，品名,，重量,，等信息，并且顯示正本/電放/海運草本copy字樣,。 ???????3.你們供應(yīng)商出給你們的原料 TC （彩色正本） ?原料 TC 上的買家公司名地址必須是你們認(rèn)證單位之一 ?原料 TC 的收貨公司名地址必須是你們認(rèn)證單位之一 ???????4.外包裝標(biāo)簽箱嘜（不要印刷在外包裝上,，請貼標(biāo)）僅需首次申請 TC 時任意上傳 1 張 ?請務(wù)必顯示（與 TC 申請吻合） ???????5.可能涉及到的文件： ?涉及到工藝、流程外包,，需要額外提供外包單位資格證書,、外包合同、外包發(fā)票,。 |
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