1. 瑞典航運公司約塔運河是瑞典約塔蘭的運河,，于19世紀(jì)初建造。由這條運河為主體的水道途經(jīng)維納恩湖和韋特恩湖,，延伸至約塔河和特羅爾海特運河,，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來。運河本身長190.5公里,，其中87.3公里為挖掘和爆破而成,，闊由7至14公里不等，最深處約3公里,。它共有58個水閘,，能容納長32米,、闊7米、吃水2.8米的船只,。 最早于1516年提出在瑞典南部建造運河的人是林雪平主教漢斯?布拉斯克,，但真正把這構(gòu)想執(zhí)行的,，是19世紀(jì)瑞典海軍的德意志裔軍官波爾查?馮?普拉頓,。建造計劃于1810年4月11日正式啟動，這是當(dāng)時有史以來最大型的土木工程計劃,，歷時22年,，共動用58000名工人之力而成。很多人才和儀器都需從外國購進,，特別是當(dāng)時全世界運河技術(shù)最先進的英國,。約塔運河于1832年正式啟用，流經(jīng)眾多工業(yè)城鎮(zhèn),，促進了經(jīng)濟發(fā)展,，縮短了東西航運距離。 現(xiàn)如今,，雖然約塔運河的運輸作用下降了,，但主要用途是旅游業(yè)和悠閑景點，沿河風(fēng)景如畫,，旅游業(yè)頗為發(fā)達,，被譽為“漂浮在瑞典國土上的藍色緞帶”，每年大約有2百萬人在船上游覽約塔運河,。 2. 瑞士貨運公司德國發(fā)展史 ：提到德國歷史,，很多人會聯(lián)想到這些關(guān)鍵詞： “二戰(zhàn)”、希特勒,、納粹黨,、法西斯——的確，“二戰(zhàn)”是德國最黑暗的一段歷史,，給德國人帶來的負(fù)罪感和反省意識一直延續(xù)至今,。對于這個歷史問題，德國人雖然不愿想起,，但也從未逃避過,，1970年聯(lián)邦德國總理訪問波蘭，就在華沙猶太人殉難者紀(jì)念碑前下跪道歉,；歷任聯(lián)邦德國總統(tǒng)和總理都曾在不同場合代表德國人民真誠致歉和反思——德國的誠意換來了眾多國家的原諒和信任,。 “華沙之跪” 在世界歷史長河中，德意志民族獨具特色,。德國歷史悠久,，早在公元前就有日耳曼人入住境內(nèi),，公元2世紀(jì)前后形成了日耳曼部落；后來由于羅馬帝國不斷擴張與日耳曼部落頻繁發(fā)生沖突,，最終在條頓堡森林戰(zhàn)役中羅馬帝國被打敗,，萊茵河和多瑙河以北的德意志地區(qū)獲得獨立；10世紀(jì)時神圣羅馬帝國建立,，19世紀(jì)德意志帝國建立,；1914年和1939年，德國先后兩次挑起世界大戰(zhàn),，都以戰(zhàn)敗告終,；“二戰(zhàn)”后德國分裂成民主德國和聯(lián)邦德國，1990年10月,，在分裂四十多年后兩德終于統(tǒng)一,。 （一）早期的歷史 日耳曼一詞源于拉丁文，早期生活在萊茵河右岸（今德國境內(nèi)）的各個部落被愷撒大帝稱之為“日耳曼族,，公元9年,，日耳曼人戰(zhàn)勝了到處挑釁、意在擴張的羅馬帝國,，從此過上了一段太平日子,；376年，日耳曼人在匈奴人的不斷襲擊下,，向羅馬帝國境內(nèi)遷徙,。日耳曼部落生活方式以散居為主，所以在民族大遷徙時并不是整齊劃一的集體行動,，而是以小型的氏族單位為主,，故而歷史學(xué)家又將之分成了三類：東日耳曼人、西日耳曼人和北日耳曼人,。西邊到萊茵河,，東邊到衛(wèi)塞河，南起多瑙河,，北靠北海的這一族群就被稱作西日耳曼人,。476年，日耳曼人得到了羅馬帝國的底層民眾的支持,，團結(jié)一致,，最終推翻了不可一世的羅馬帝國。 在5世紀(jì)末,，法蘭克王國建立,，在查理曼大帝的統(tǒng)治下疆域得以不斷擴張，歷史上稱為“查理曼帝國”。在查理曼大帝死后,，帝國陷入了混亂時期,，到了843年疆域三分，萊茵河左岸的西法蘭克王國（后來發(fā)展成法國）,，萊茵河右岸的東法蘭克王國（后來形成德意志王國）,，中間部分長期為兩國相爭的地帶。 到了919年,，亨利一世當(dāng)選為東法蘭克王國的國王,，德意志王國正式成立，德國歷史真正拉開了序幕,。 （二）神圣羅馬帝國 962年,，東法蘭克國國王奧托一世在羅馬加冕稱帝,，1157年,，開始有了“神圣帝國”的稱謂。1512年,，在科隆帝國會議后使用“德意志民族的神圣羅馬帝國”這一稱號,，自此這一稱謂開始成為官方名稱沿用下來，一直到1806年,。 神圣羅馬帝國 這一時期需要提到的一個宗教改革家的名字就是馬丁·路德,。身為維登堡大學(xué)神學(xué)教授的馬丁·路德在1517年發(fā)起了宗教改革，提出以圣經(jīng)為本,、人人平等的政治主張,，在他的倡導(dǎo)下，德國開始了一場披著宗教外衣的反封建和反神權(quán)的政治運動,。這次的宗教改革推動了德國民眾的反封建道路,，對歐洲的其他國家和地區(qū)也有著很深的影響，在1524年,，生活困苦的德國農(nóng)民揭竿而起,，爆發(fā)了農(nóng)民戰(zhàn)爭。農(nóng)民戰(zhàn)爭之后,，新教和天主教兩大勢力對峙,，矛盾頻發(fā)，不斷惡化的矛盾最終導(dǎo)致了戰(zhàn)爭,。 從1618年到1648年,，在這場歷時30年的歐洲國家混戰(zhàn)中神圣羅馬帝國可謂“功不可沒”，同時作為主戰(zhàn)場也戰(zhàn)痕累累,，經(jīng)濟受到嚴(yán)重影響,，國內(nèi)勢力分化，神圣羅馬帝國已經(jīng)外強中干,，虛有其表,。1806年,，德意志南部、中西部16個邦國脫離了神圣羅馬帝國,，另建了“萊茵邦聯(lián)”,。同年，弗朗茨二世宣布放棄神圣羅馬帝國皇帝的稱號,，被迫退位,，神圣羅馬帝國滅亡。 （三）德意志帝國 18世紀(jì)初,，普魯士作為一個王國開始了崛起之路,。德國歷史上的一個重要人物腓特烈二世登上了歷史舞臺。這個史稱“腓特烈大帝”的普魯士的統(tǒng)治者繼承了父輩的霸氣,，自1740年繼位后便帶領(lǐng)著普魯士東征西戰(zhàn),，一步步邁入歐洲強權(quán)之林。兩次西里西亞戰(zhàn)爭,，對法,、俄、奧等國的七年戰(zhàn)爭,，腓特烈大帝步步緊逼,，普魯士迅速崛起。在1815年維也納會議后,，德意志邦聯(lián)成立,，包括了奧地利、普魯士在內(nèi)的共34個國家和4個自由城市,。這一聯(lián)合組織并不是真正意義上的統(tǒng)一,，而是各自為政，自我發(fā)展,。1848年巴黎爆發(fā)了二月革命,，同時推動了德國各地的起義。 腓特烈大帝——腓特烈二 這一時期,，又一重要的歷史人物發(fā)揮出了重要作用,。他就是普魯士首相俾斯麥。俾斯麥信奉的思想是統(tǒng)一德意志要依靠“鐵和血”,，他的戰(zhàn)爭思維一開始受到了各方的激烈反對,，但他仍堅持不懈，實行了大規(guī)模的軍事改革,。他打出“為德意志民族利益”的口號,，對內(nèi)武力鎮(zhèn)壓革命，對外先后發(fā)動了對丹麥、奧,、法之戰(zhàn),，擊潰國內(nèi)外阻止統(tǒng)一的勢力，掃除各種障礙,，完成了德意志的統(tǒng)一,。 德意志帝國的統(tǒng)一 1871年1月18日，德意志帝國成立,，俾斯麥出任首任宰相,，史稱“鐵血宰相”。德意志帝國成立后,，俾斯麥繼續(xù)推行“鐵血政策”,，進一步鞏固了德意志在歐洲列強中的霸權(quán)地位。1882年,，德意志帝國,、奧匈帝國與意大利王國簽署了“三國同盟條約”，以德意志帝國為核心,。 （四）“一戰(zhàn)”和“二戰(zhàn)” 19世紀(jì)末20年代初,，帝國主義列強間為了爭奪霸權(quán),，矛盾激發(fā),，主要集中于法德矛盾、俄奧矛盾和英德矛盾,。1914年,，以薩拉熱窩事件為借口，德意志帝國支持奧匈帝國向塞爾維亞宣戰(zhàn),，挑起了第一次世界大戰(zhàn),。第一次世界大戰(zhàn)是帝國主義列強為了瓜分世界、爭奪霸權(quán)地位的大規(guī)模戰(zhàn)爭,，給世界人民帶來了無盡的苦難,，各國經(jīng)濟遭受破壞，人民流離失所,，衣食無著,。德國作為參戰(zhàn)國也是傷亡慘重，國內(nèi)經(jīng)濟停頓,，民不聊生,。妄想速戰(zhàn)速決的德國一度陷入膠著的戰(zhàn)事中，士氣低落,。1918年11月,，德意志帝國宣布投降，德意志皇帝威廉二世退位。1919年,，德國簽署了《凡爾賽條約》,，作為戰(zhàn)敗國，失去了13%的國土,，受到了嚴(yán)厲的經(jīng)濟,、軍事制裁。 德國簽署《凡爾賽條約》 “一戰(zhàn)”結(jié)束后,，德意志進入了魏瑪共和國時期,，開始了歷史上第一次走向共和的歷程。但好景不長,，這一歷程終止于希特勒和納粹黨的上臺,。 1933年，希特勒上臺后開始了一系列獨裁統(tǒng)治,。上臺初期,，希特勒大力發(fā)展經(jīng)濟，支持國內(nèi)建設(shè),，承諾要讓德國“家家餐桌上都有牛奶和面包”,，之后民眾的生活水平確實有了很大提升，他也得到了越來越多的民眾支持,。這之后的希特勒在獨裁的道路上越走越遠,，開始了擴軍備戰(zhàn)之路。1939年9月1日,，德國入侵波蘭,，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。9月3日,，英,、法被迫對德宣戰(zhàn)。德軍在戰(zhàn)爭初始階段采取“閃擊戰(zhàn)”,，勢如破竹,，可謂一路暢通，接連攻占波蘭,、丹麥,、挪威、荷蘭,、比利時,、盧森堡，又開始大舉入侵法國,。一個多月后,，法國被迫投降,。 1940年12月，德國入侵蘇聯(lián),。在此之前已經(jīng)占領(lǐng)了14個歐洲國家的德國野心膨脹,，妄圖再次速戰(zhàn)速決，這次卻遇到了強大阻力,。在莫斯科會戰(zhàn)中,，德軍慘敗，叫囂著要“三個月滅亡蘇聯(lián)”的希特勒終于嘗到了戰(zhàn)敗的苦澀滋味,，不得不改變了作戰(zhàn)策略,，由攻占莫斯科轉(zhuǎn)攻高加索地區(qū)。1942年6月至1943年2月的斯大林格勒會戰(zhàn),，德蘇雙方都打得艱苦卓絕,，這一戰(zhàn)也成為整個“二戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)折點。德國法西斯遭受了開戰(zhàn)后的最嚴(yán)重打擊,。1943年2月,，德軍被蘇聯(lián)紅軍重創(chuàng)，不斷敗退,。1945年4月,，柏林戰(zhàn)役德軍慘敗，蘇軍攻入了柏林城,，4月30日下午希特勒自殺,。5月8日，德國宣布無條件投降,。 第二次世界大戰(zhàn)影響深遠,，改變的不只是德國歷史，也影響了整個人類歷史,，涉及世界政治、經(jīng)濟,、軍事,、科技、人文等方方面面,，各國經(jīng)濟遭受破壞給世界人民帶來了無盡的苦難,。 （五）戰(zhàn)后分裂時期 “二戰(zhàn)”后，根據(jù)雅爾塔協(xié)定和波茨坦協(xié)定,，美,、英、法,、蘇四個國家成立了盟國管制委員會,，接管了德國,。1948年6月，美,、英,、法三國占領(lǐng)區(qū)合并起來，并于1949年5月23日成立了德意志聯(lián)邦共和國,；1949年10月7日,，蘇聯(lián)在占領(lǐng)區(qū)成立了德意志民主共和國，德國從此開始了戰(zhàn)后分裂時期,。 從1949到1961年,，由于政治、經(jīng)濟,、生活習(xí)慣等各種原因,，每年都有大量民主德國的人逃往聯(lián)邦德國，1961年民主德國建立了柏林墻,，目的就是為了阻止人們西逃,。不過，“柏林墻”自建成后,，一直受到西方國家的詬病,，被認(rèn)為“違反人權(quán)”而要求拆除。進入20世紀(jì)80年代后,，隨著兩德之間關(guān)系的緩和,，在世界格局的變化影響下，“柏林墻”四周的緊張氣氛也逐漸消失,。1989年,，民主德國政局發(fā)生變化；10月18日,，民主德國總統(tǒng)昂納克辭職,；11月9日，民主德國宣布“柏林墻”自由開放,；1990年6月13日,，“柏林墻”開始正式拆除。 （六）兩德統(tǒng)一 1990年3月18日,，民主德國舉行民主選舉,，德梅齊埃任總理，之后,，民主德國和聯(lián)邦德國開始了統(tǒng)一談判,。1990年5月18日，雙方簽署了關(guān)于建立貨幣,、經(jīng)濟聯(lián)盟的條約,。1990年8月31日,，雙方簽署了兩德統(tǒng)一條約。1990年10月3日,，民主德國加入聯(lián)邦德國,，兩德統(tǒng)一。柏林重新成為德國的首都,，原民主德國14個專區(qū)改為5個州并入聯(lián)邦德國,，人民舉國歡慶，自此,，已分裂40多年的兩個德國重新統(tǒng)一成為一個國家,。 3. 德國航運公司德國勝利航運公司的品牌。 勝利航運(SENATOR)由塞奇(Karl-Heinz Sager)創(chuàng)立于1994年,，總部位于德國不來梅,，是由羅斯托克航運和不來梅航運合并而來的。 1956年,，勝利航運(SENATOR)開始服務(wù)于芬蘭,，兩年服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到埃及，緊接著1963年又開始服務(wù)于印度,。 1997年以來,，勝利航運(SENATOR)一直多數(shù)由韓進與樓萊伊斯船務(wù)公司投資公司。其與韓進的貨柜船隊的結(jié)合使得韓進-德國勝利航運公司擁有113個的貨柜船只船隊,，遍布世界,。 1994年，勝利航運(SENATOR)與DSR合并,。新成立的DSR Senator成為了德國最大的船東,，擁有50艘集裝箱船,總運力達80,000 TEU，并擁有15,000個自有集裝箱,。1994年,，DSR Senator共承運了67萬TEU貨量，營業(yè)額達到了10億美元,。 當(dāng)時,，DSR Senator的股權(quán)分配情況為，DSR持有50%,，Bremer Vulkan持有45%，余下的5%屬于Commerzbank銀行,。1996年,，由于業(yè)務(wù)鋪得太廣，Bremer Vulkan宣告破產(chǎn),。 1997年,，韓進海運(HANJIN)買下了勝利航運(SENATOR)80%的股份,。保留下來的小股東則有Reederei Laeisz,當(dāng)時經(jīng)營著勝利航運(SENATOR)旗下33艘船中的12艘；BIG投資公司,，隸屬于不來梅市,。 韓進海運(HANJIN)與勝利航運(SENATOR)的運力總合在當(dāng)時排在世界第4位。然而,，僅僅11年過后,，勝利航運(SENATOR)這家在成立之初就不以盈利為唯一目的公司就退出了歷史舞臺。 4. 瑞士海運公司MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.）,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù),。 5. 瑞典航運公司排名滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶?！∫韵率菐状鬂L裝船運公司(具體統(tǒng)計時間不詳,，近兩年吧） 1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運公司(Wallenius)合并組成，并以15億美元收購韓國現(xiàn)代商船汽車船隊后躍居第一,。 簡稱WWL,，另外旗下還有一個EUKOR(總部韓國)汽車運輸(海運)公司，占據(jù)全球32%的汽車運輸份額 2 日本郵船(NYK) 18% 3 川崎汽船(Kline)16% 4 商船三井(MOL) 14% 5 挪威禮諾航運(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運有限公司12% 6. 歐洲航運公司SeacoSRL(SEACO)是世界第二大集裝箱租賃公司,，總部位于新加坡,，目前擁有并管理近340萬CEU集裝箱，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋六大洲,，能夠為世界80多個國家和地區(qū)的741家客戶提供任意時間,、任意地點的集裝箱租賃服務(wù)。 新加坡海運（SEACON）始建于1978年,，經(jīng)營初期主要承接?xùn)|南亞,、印度次大陸和阿拉伯海灣地區(qū)的業(yè)務(wù)?！?/p> 目前,，新加坡海運（SEACON）在倫敦、迪拜,、巴塞羅那,、熱那亞和日內(nèi)瓦設(shè)有辦事處，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了歐洲,、地中海,、黑海,、阿拉伯海灣地區(qū)、印度次大陸,、東南亞和中國,，擁有自有集裝箱船60多艘，裝載量為 2,500,000 TEU,，運量年增長率約8%,。新加坡海運（SEACON）所掛靠的港口包括巴塞羅那、科倫坡,、迪拜,、焦亞陶羅、杰貝阿里,、吉達,、高雄、豪爾費坎,、馬耳他,、巴生港、鹿特丹,、新加坡和南安普敦等,。 Tags: SEACON, 介紹, 新加坡海運, 船公司 7. 挪威航運公司挪威禮諾航運公司(HOEGH AUTOLINERS)是世界知名滾裝船航運公司 8. 瑞典航運公司的品牌烏普薩拉 烏普薩拉(Uppsala)，是瑞典中部的一座城市,，位于首都斯德哥爾摩北面,，相距約70公里。它是瑞典的第四大城市,，市區(qū)人口有13萬,，是瑞典的宗教中心，北歐最早的天主教堂烏普薩拉大教堂（Domkyrkan）坐落在這個城市,。1164年,，烏普薩拉成為瑞典大主教的轄地。 中文名 烏普薩拉 外文名 Uppsala 行政區(qū)類別 市 所屬地區(qū) 瑞典中部 地理位置 瑞典中部,、斯德哥爾摩的正北方[1] 9. 瑞典航運公司有哪些芙樂絲（FUTURESSE）是中國品牌,。 芙樂絲其實是兩個單詞的組合" future future" +"caresser" (French for "caress")=今日呵護, 明日肌膚， 東西方文化的概念或者說是兩個世界最好的結(jié)合,。 東方的傳統(tǒng)+西方的研究=永恒的美麗 芙樂絲利用獨特而科學(xué)的西方化妝品技術(shù),取自東方蓮花的精華, 這個特有的結(jié)合,開創(chuàng)了最有效的皮膚護理進程,。 芙樂絲療程揉合傳統(tǒng)東方及西方的按摩手法，讓客人可以完全放松,，令療程發(fā)揮最高的效果,。 10. 瑞士海運物流公司世界十大集裝箱航運公司，1馬土基集團,，總部丹麥哥本哈根,，成立1904年，員工98,，000. .2地中海航運公司,，總部瑞士日內(nèi)瓦，員工,，24,，000，,，3達飛集團,，總部法國馬賽，員工,，22,，000，,，4中國遠洋運輸公司,，總部北京，員工,，130,，000，,，5常青海洋,，總部臺灣桃園市，員工3,，389,，6赫伯羅特，總部德國汊堡,，員工,，9，500,，,，7汊堡南美集團，總部德國汊堡,，員工5,，360，,，8韓進海運,，總部韓國首爾，員工5，800,，,，9東方海外集裝箱班輪，總部香港,，員工未知,，，10阿拉伯海運公司 |
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2023-03-10
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2023-01-30
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