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1. 中遠海公司簡介

cosco是中國遠洋海運集團有限公司簡稱中遠海,。擁有和控制各類現(xiàn)代化船舶800艘，5600萬噸,。年貨運量4億噸,。航行于160多個國家和地區(qū)，停泊1600個港口,。船隊居中國第一,，世界第二。中遠海以中國北京為中心,，世界港口為支點,，在50多個國家和地區(qū)擁千余家企業(yè)和分支機構(gòu)，從業(yè)人員13萬余人,。

2. 中遠海運集團

中遠航運是國有大型企業(yè)中國遠洋集團的二級子公司,就是最早的廣州遠洋的控股公司,現(xiàn)在基本上廣州遠洋的船都劃入到中遠航運了(上市公司),船舶以特種船為主(半潛船,、汽車船、雜貨船等) 待遇特點是穩(wěn)定,在目前航運形勢不好的情況下,還是有吸引力的,公積金等福利比較高,實習(xí)生一般只作三個月,然后做二水或一水,月實際收入7000左右 三副1萬多一點,大副15000-20000,船長25000-30000,都是拿到手里的收入,不包括公積金等(公積金是月收入的30%,相當(dāng)高)

3. 中遠海公司全稱

中遠海上海分公司的全稱是：中國遠洋海運集團公司上海分公司,。

4. 中遠海是什么公司

你好,，你說的幾家公司確切的說是內(nèi)貿(mào)海運集裝箱公司，在國內(nèi)中遠海是國企,，上海中谷是民企,，安通是上市公司。后兩家在高速增長期機會比較多是合適的選擇,，另外信風(fēng)海運也可以選擇,。其余的可以忽略,。順便提一下本人在這個行業(yè)18年了,。

5. 中遠海集團總部地址

交通強國建設(shè)中遠海運集團有限公司試點任務(wù)要點

一、綠色航運建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、交通運輸部水運科學(xué)研究院。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

推進現(xiàn)有集裝箱,、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進港口岸電設(shè)施升級改造,，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線,，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運建設(shè)和推廣機制,，完善相關(guān)標準規(guī)范。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標準油,，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運機制,、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標準等,。

二、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流、資金流,、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運區(qū)塊鏈相關(guān)標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運全程“一單制”,，優(yōu)化航運服務(wù)流程。

3.拓展航運物流服務(wù),。推動航運物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理，促進供應(yīng)鏈降本增效,?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù),，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合,，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實性、可承兌性和防偽性,，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成，進口提貨單,、提單等海運單證基本完成電子化,，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展,。

通過3—5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運領(lǐng)域多場景應(yīng)用,。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度,。在航運區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標準規(guī)范,。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運輸產(chǎn)品為中心,，標準化,、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機制,，推進主動式、標準化和細節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化,。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù),，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理,，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗,。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè),。推動航運業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測分析模型,，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù)，加強船舶航速智能優(yōu)化管理,，減少能源浪費,。以機器學(xué)習(xí)為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置,，降低運輸成本,。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型,，推動智能審批,，提升市場及時響應(yīng)能力。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動分配,、自動監(jiān)控等機制逐漸完善，實現(xiàn)主動式,、標準化和細節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置,，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應(yīng)能力大幅提高。

四,、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司、上海海事大學(xué),。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè),，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺,，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平,。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運營,、投資、財務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進行功能擴充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機器學(xué)習(xí)。開展專項智能應(yīng)用,，提升擴展數(shù)據(jù)集市,，新建投資、財務(wù),、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強智能航運應(yīng)用,。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模,。擴建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理,。研究構(gòu)建航運指數(shù)體系。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè),，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達到60TB,，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善,，系統(tǒng)進一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝,，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫,，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司、上海船舶運輸科學(xué)研究所,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營運能效優(yōu)化管控、機艙設(shè)備健康運維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評估,、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標準制定,。建立智能船舶運營安全標準和評估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標準,。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標準,。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試,。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號,，增設(shè)集成平臺、智能機艙,、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺,、智能能效,、智能機艙等功能模塊,。強化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力,，加快在大型散貨船、礦砂船,、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強,，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。

通過3—5年時間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管,、船舶安全,、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。

6. 中遠海分公司

中遠海運對外勞務(wù)合作有限公司（簡稱“中遠海運勞務(wù)”）與公司勞務(wù)事業(yè)部 “兩塊牌子、一套班子”,，歸口負責(zé)全系統(tǒng)勞務(wù)外派業(yè)務(wù)的管理和指導(dǎo),。公司勞務(wù)外派業(yè)務(wù)堅持國際化,、高端化、市場化,、專業(yè)化的發(fā)展方向,，充分發(fā)揮“蓄水池”、“練兵場”,、“減壓器”等作用,，為集團培養(yǎng)儲備緊缺的優(yōu)秀船員資源。

截止2019年4月底,，公司外派船員約1.6萬人,，整套配員船舶287艘，半套配員船舶41艘,，散派船員數(shù)量3685人,，是國內(nèi)最大的海員勞務(wù)外派公司

7. 中遠海遠集團有限公司

不是。中遠海運國際(香港)有限公司是一家主耍從事船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的香港投資控股公司,。證券類型為紅籌股,。在香港港交所主板上市。代碼為00517,。該公司通過六大分部運營,。分別為涂料分部，船舶設(shè)備及配件分部,，船舶貿(mào)易代理分部,，保險顧問分部，船舶燃料及其他產(chǎn)品分部,，一般貿(mào)易分部,。

8. 中遠海公司簡介資料

主流船型都有，散貨,、集裝箱,、油輪等是一家型國有企業(yè)

9. 中遠海控股集團

成為中遠集團海員條件:

①海事局備案：去海事局采集信息,，帶身份證原件,，兩寸白底證件照（穿深色衣服，露出五官）,。

②辦健康證：去指定醫(yī)院做海員體檢,，辦兩年健康證。

③參加培訓(xùn)考試: 在海事類院校參加相關(guān)培訓(xùn)

④辦證：考試都通過了,，可以辦理相關(guān)的證書,。

10. 中遠海公司在哪

中遠海基地，是中國遠洋貨運公司的下屬單位,，企業(yè)性質(zhì)是國企,。