1. 20.8萬噸散貨船一,、民用船舶 VLOC礦砂船（40萬噸級）,，VLCC原油輪（30萬噸級），24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船（20萬噸級）,，好望角型散貨船（20萬噸級）,，阿芙拉型成品油輪（11萬噸級）。 二,、軍用船舶 核動力航空母艦（10萬噸級）,，兩棲攻擊艦（4萬噸級），重型巡洋艦（2萬噸級）,，大型驅(qū)逐艦（1萬噸級）,，大型核動力潛水艇（1萬噸級）。 2. 20萬噸級散貨船舶武船集團(tuán)承制了世界最大散貨運輸船舶——40萬噸級超大型礦砂船ORE TIAN-JIN號,，該船將用于巴西-中國航線鐵礦砂運輸,。 該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，長362米,、寬65米,、深30.4米，甲板面積相當(dāng)于3個足球場,，比世界最大航空母艦美國“福特號”還長25米,。擁有7個貨艙并預(yù)留1個大型燃料儲艙，續(xù)航里程達(dá)25500海里,，具備環(huán)球航行能力,。 與世界現(xiàn)有大型礦砂船相比，ORE TIANJIN耗油量降低近20%,，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%,。 3. 17.6萬噸散貨船18萬噸最少功率應(yīng)該在兩萬以上，按一萬噸散貨船都需要兩臺3500以上的功率 4. 十八萬噸散貨船18萬噸級散貨船稱謂好望角型散貨。 好望角散貨船主要參數(shù)：船長約290米,，兩柱間長約279米,，船型寬約45米，型深約24．8米,，設(shè)計吃水18．3米,，航速15節(jié)左右。 所謂的好望角型散貨船,，是指適宜經(jīng)非洲好望角或者南美洲合恩角航行的大型干散貨船,。 5. 70萬噸超大型散貨船船型特點:單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。 礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。 大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運,。 散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī)。 淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度,，降低造價，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。 6. 17000噸散貨船散貨船：基本上設(shè)計航速都是14-15節(jié)船型 載重噸 主機(jī)功率 GB300ZC16B 5000 2000KW未知 1萬 3800KW小靈便 3萬 6000KW 大靈便 5萬 8000KW 巴拿馬 7-8萬 9000KW 好望角 15-17萬 17000KW vloc 30萬 23000KW根據(jù)上邊一些散貨船型的數(shù)據(jù)推測,，載重8000噸的散貨船功率能上到3000KW的。 7. 十萬噸散貨船能不能通過3萬噸散貨船這個問題很難回答，長江下游當(dāng)然是可以的啊,，尤其是南京長江大橋以下的江面,，十萬噸級的都可以通過，長江大橋以上到武漢長江大橋這段大概能通過3萬噸級的貨輪,，武漢長江大橋至三峽大壩這段大概能通過萬噸以下的貨輪,。 8. 四十萬噸散貨船四十萬噸船吃水是這樣的。40萬噸級船舶,，又稱超級散裝礦砂船VLOC,，以招商輪船下屬海順公司“明航輪”為例，其船長361米,，船寬65米,，型深30.2米，滿載夏季吃水23.035米,，是真正的超級貨船,，一次可以裝載40萬噸鐵礦石，為祖國的航海事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn),。 9. 2萬8千噸散貨船9個艙的散貨船大約30O米左右,，寬度為37米到39米之間(大約)，我88年干過一條掛利比里亞旗的希臘船名叫EUROPA,，是條10萬8千噸的散貨船,，它就是9個倉，長3OO米,，寬38米,，吃水51呎(大約15米5左右)，大祁分航行美國至歐州主要掛伺料糧和鐵礦砂還有煤 10. 18萬噸散貨船我不懂配載但18萬噸船一般有兩種倉室的,，一是九個貨倉,，一種是7個貨倉，7個′貨倉一般是鐵礦船,，9倉是糧,，糧，礦都可裝的船,，拿九個倉來例舉裝貨順續(xù),，前題是每個倉按卸貨港吃水耍求己配好載了順續(xù)分2輪，第一輪為先2后8,，4,，6，1,，9,，3,，7，單5,。 第二輪3,，7，2,，8,，4，6,，單5,，最后1，9找吃水差這載貨就算裝好了 |
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