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1. 長江貨船相撞圖片

現(xiàn)目前已經(jīng)打撈出9具遺體了 以下為事件新聞原稿,，供參考： 10月28日，重慶萬州22路公交車與一輛紅色小轎車相撞后墜入長江,，萬州警方通報(bào)初步核實(shí)失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）,。

30日下午3時(shí)，新京報(bào)記者從萬州區(qū)委宣傳部獲悉,，已成功打撈出第七名遇難者遺體,，并發(fā)現(xiàn)兩名遇難者遺體卡在車廂中。

截至發(fā)稿時(shí),，加上前一日已打撈的兩具遇難者遺體,，現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)遇難者遺體9具。

30日晚,，新京報(bào)記者從交通運(yùn)輸部獲悉,，根據(jù)現(xiàn)場打撈方案，計(jì)劃在完成車輛清理和人員打撈工作后,，轉(zhuǎn)入車輛整體打撈階段,。

交通部救撈局總工程師潘偉表示，墜江處水流比較急,，一旦有潛水員未意識(shí)或察覺到的暗流,，產(chǎn)生的危害可能非常大。

此外,，因?yàn)樗诇啙?，即便潛水員帶了照明設(shè)備，水底能見度也很差。

所以他們主要靠用手觸摸來了解情況,，在很小的空間里操作,，工作難度非常大。

2. 長江口集裝箱船相撞

上海港原來港口都建筑在黃浦江兩岸,，稱上海內(nèi)港,。由于港口發(fā)展需求，黃浦江兩岸不適合大型船舶的停泊,。于是向長江口二岸尋找適合大型船舶停泊的深水港口,。建造的長江口沿線港口為上海外港。

外高橋區(qū)是指上港集團(tuán)外高橋港區(qū),，是沿長江口沿線而筑的港口,，屬上海外港，吃水較深,，能?？看笮图b箱船進(jìn)行作業(yè)，該港區(qū)臨近外高橋保稅區(qū),。

3. 長江貨輪相撞

2016年1月12日傍晚6時(shí)55分,，在九江長江大橋下游200米處，一艘載重7500噸的貨船生活區(qū)宿舍發(fā)生長江大火,，情況十分危急,。

接到報(bào)警后,，九江市消防,、水警、海事等部門火速行動(dòng),，成功將大火撲滅,，并救出10名被困船員。

4. 長江撞船事件

  真實(shí)的“神戶丸號(hào)”沉船事件是在1942年11月,，在長江水域撞船沉沒,。

   而傳說中的“神戶號(hào)“滿載財(cái)寶沉沒在鄱陽湖是熊建華杜撰的故事。

   作家熊建華刊發(fā)在1992年第1期《墾春泥》上的《令人恐怖的“中國百慕大”——來自鄱陽湖“魔鬼三角”的報(bào)告》,，被媒體瘋狂轉(zhuǎn)載,，他自己都沒想到，這故事傳著傳著居然就有人信以為真了,。

5. 長江貨船相撞圖片真實(shí)

9日22時(shí)40分左右,，位于長江常州新北區(qū)段水域的華潤石化碼頭附近，發(fā)生兩船相撞造成碼頭坍塌并致裝卸管線撕裂發(fā)生燃燒,。

事故未造成人員傷亡,。截至10日6時(shí)，環(huán)保現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)位水質(zhì)和自來水廠監(jiān)測數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常,。

9日22時(shí)40分許,，常州市水上搜救中心報(bào)告，一艘名為“天盛18”號(hào)的上海籍貨輪航行至華潤石化碼頭附近失控,，撞擊靠泊在碼頭的名為“雙龍?！碧?hào)貨輪，導(dǎo)致“雙龍?！贝w傾側(cè)造成碼頭坍塌并致裝卸管線撕裂發(fā)生燃燒,。

接報(bào)后，常州市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)迅速赴現(xiàn)場組織指揮處置工作,，相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，組織力量趕赴現(xiàn)場緊急開展應(yīng)急處置工作?！?/p>

據(jù)常州市新北區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，事故發(fā)生后，“雙龍?！贝?5人全部轉(zhuǎn)移,，未發(fā)生人員傷亡，船上明火已撲滅,，船體已采取防沉沒應(yīng)急措施,；為確保安全，碼頭明火繼續(xù)保持穩(wěn)定燃燒,，“雙龍?！贝車蜋阡佋O(shè)到位；涉事碼頭作業(yè)已全部停止,，后方相關(guān)化工企業(yè)應(yīng)急停產(chǎn),。截至10日6時(shí)，環(huán)?，F(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)位水質(zhì)和自來水廠監(jiān)測數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常,。

事故發(fā)生后,江蘇省交通廳副廳長丁軍華、省環(huán)保廳副廳長陳志鵬帶領(lǐng)省廳相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人和消防,、環(huán)保專家于10日上午到達(dá)事故現(xiàn)場,，指導(dǎo)環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測工作和應(yīng)急救援工作。經(jīng)過省,、市化工安全,、消防、環(huán)保等方面專家反復(fù)論證,，決定對碼頭燃燒部位采取滅火措施,。

上午10:30許,，遇險(xiǎn)船舶“雙龍海”已成功搶灘,，船體扶正,13:00時(shí)許由拖輪拖帶至建陶石化碼頭,準(zhǔn)備卸貨,。市環(huán)保局和市城鄉(xiāng)建設(shè)局同步持續(xù)加密監(jiān)測，截止上午11:20許,，兩個(gè)自來水廠取水口和進(jìn)出廠水質(zhì)均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。市消防支隊(duì)組織力量繼續(xù)對碼頭燃燒部位進(jìn)行監(jiān)護(hù)，根據(jù)專家組意見,，于13：00許組織實(shí)施滅火,，碼頭明火已于13:44許被成功撲滅。肇事船舶“天盛18”相關(guān)人員已被控制,事故原因正在調(diào)查之中,。

沒有人員傷亡就算萬幸,，天熱出行安全一定要重視起來，防止意外的發(fā)生,。

6. 長江口 撞船

因工死亡】《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定,，工傷職工親屬享受以下待遇：

（一）從工傷保險(xiǎn)基金支付當(dāng)?shù)芈毠て骄べY6個(gè)月的喪葬補(bǔ)助金；

（二）從工傷保險(xiǎn)基金按月支付供養(yǎng)親屬撫恤金：配偶為本人工資的40％,，其他親屬為本人工資的30％,，孤寡老人或者孤兒按照上述標(biāo)準(zhǔn)增加10％；

（三）從工傷保險(xiǎn)基金支付當(dāng)?shù)芈毠て骄べY標(biāo)準(zhǔn)48至60個(gè)月一次性工亡補(bǔ)助金,。

本人工資是指工傷職工受事故傷害前12個(gè)月平均月繳費(fèi)工資,；本人工資標(biāo)準(zhǔn)不得低于當(dāng)?shù)芈毠て骄べY的60％。

供養(yǎng)親屬撫恤金由各省,、自治區(qū),、直轄市每年適時(shí)調(diào)整。

7. 長江貨船相撞圖片大全

2010年9月10日晚21時(shí)35分,，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時(shí),，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆,。事故發(fā)生后,，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)上報(bào),。三峽通航局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，全力組織救助失事船舶，并對事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

8. 長江口貨船相撞

真還不知到國內(nèi)有那個(gè)港口碼頭能靠50噸級的大型油輪,，貨輪,，50噸吃水得30米以上，真的沒有這么深的碼頭和航道,，我只知到在長江口對面有個(gè)金塘山島,，在該島西北角有一個(gè)減載錨地大約能將大型船上的貨物通過在這里減載，達(dá)到可進(jìn)港的深度再進(jìn)港靠泊卸剩余貨物，可能除些再無其它方法了,，不知到舟山港能否靠大船

9. 長江貨船相撞圖片高清

有地理學(xué)者經(jīng)過研究,，指出長江斷流很可能是地球板塊位移造成的，學(xué)術(shù)上也稱之為“呼吸運(yùn)動(dòng)”,。支持此原因的學(xué)者認(rèn)為,，長江泰興段，正好位于一處遠(yuǎn)古時(shí)期板塊相撞的隆起位置,，在特定的時(shí)期,，隆起位置出現(xiàn)了破損，吸入了長江水,，因此才造成長江短暫的斷流,。

不過這一說法很快就遭到了否定，因?yàn)闊o論是板塊相撞還是位移,，都會(huì)引發(fā)地震,，可據(jù)記載，在長江兩次斷流時(shí),，都沒有發(fā)生明顯的地震,，因此關(guān)于板塊碰撞說并不能成立。

相比板塊碰撞說,，更多的學(xué)者傾向于“古裂谷”說,。這部分學(xué)者經(jīng)過研究認(rèn)為，在中國東部沿海地區(qū)的地下,，存在有一條遠(yuǎn)古時(shí)期形成的大裂谷,，從北到南橫跨山東、江蘇兩省,。在大裂谷存在的地下,，縱橫交錯(cuò)分布著很多地下暗河，發(fā)生在元朝時(shí)期和1954年的長江斷流事件,，長江泰興段接觸到了大裂谷的地下暗河,，導(dǎo)致江水被吞噬，因此才造成了斷流,。

由于江水中攜帶的大量泥沙,，會(huì)很快將地下暗河和長江的接觸堵塞，因此斷流情況一般都是短暫發(fā)生,，很快就會(huì)恢復(fù)如初,。不過這也只是一種比較合理的解釋，至于長江斷流事件的真正原因,，至今仍是未解之謎,。

10. 長江集裝箱船相撞

受氣象條件影響,，沿海累點(diǎn)，長江航道輕松點(diǎn),。起