1. 3000噸船舶不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的,，可分為雜貨船、散貨船,、油船,、集裝箱船等,。三千噸的船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶,，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍。 以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500,；2000 DWT范圍為1501-2500； 3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500,； 10000 DWT范圍為7501-11500；15000 DWT范圍為11501-16500,； 20000 DWT范圍為16501-22000；30000 DWT范圍為22001-35000,； 40000 DWT范圍為35001-55000,。 2. 3000噸級(jí)船舶尺寸整機(jī)尺寸 總長(zhǎng)度15295 總寬度3000 總高度3820 輪距2449/2449/2315/2315/2449 軸距1920+3500+1420+1505 整機(jī)總質(zhì)量55000 載額10000+10000+13000+13000+9000 發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率上車:174/2300 下車：318/1900 316/1900 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩上車：854/1400（最大扭矩）下車： 2060/1000-1400 2080/1200-1300 行駛性能 最小轉(zhuǎn)彎半徑11.5 最高行駛速度80 接近角18 離去角13 制動(dòng)距離≤10 最大爬坡度45 作業(yè)性能 最大額定總起重量100 最小額定幅度3 最大起重力矩4380 支腿跨距（橫向×縱向）7.9/7.7 最小離地間隙312 基本臂起升高度13.5 主起重臂起升高度61.2 主起重臂加副臂起升高度78 基本臂起升長(zhǎng)度13.1 主起重臂起升長(zhǎng)度64 主起重臂加副臂起升長(zhǎng)度82.1 起重臂全起/落時(shí)間60/100 回轉(zhuǎn)速度2 水平支腿全伸/縮時(shí)間20/20 垂直支腿全收/放時(shí)間50 3. 3000噸船舶 載重量3000箱集裝箱船載船重量大約3200000噸到34000000噸左右。通常情況下 ,，3000個(gè)集裝箱的船裝載重量都是在25000000噸以上的。當(dāng)這個(gè)船的噸位提高到320000噸左右時(shí),，能夠滿足1500個(gè)集裝箱,，當(dāng)這個(gè)船能夠承重3000個(gè)集裝箱時(shí),，載重量大約33500000噸左右,。 4. 3000噸船舶螺旋槳圖紙每一個(gè)飛機(jī)的制造都要有圖紙 ，螺旋槳飛機(jī)也就是直升飛機(jī) ,，原理就是靠螺旋轉(zhuǎn)著旋轉(zhuǎn)把氣流向下走,，以提升飛機(jī)的升力，使飛機(jī)能夠飛行 5. 3000噸船舶吃水50萬噸級(jí)碼頭泊位需要大約最低也得35米以上的水深,，船大載貨多，吃水也深,，像50萬噸的船,，在我國(guó)能靠的港口就是上海的洋山港深水泊位。 內(nèi)河碼頭常見噸級(jí)一般在50-3000噸之間,，主要取決于港口所在航道的通航條件,。由于噸級(jí)越小，船舶效益越差,，所以300噸以下的內(nèi)河碼頭會(huì)越來越少。 6. 3000噸船舶每公里耗油量船舶的油耗與載重量有一定的關(guān)系,，但沒有絕對(duì)的關(guān)系,，主要看他配備的主機(jī)功率是多少，耗油量與主機(jī)功率直接相關(guān),。 一般的情況下,，1000噸的貨船，配備的主機(jī)功率在800馬力左右,，小的配500匹馬力，也有配1000匹馬力的,。我以800馬力為例,，假如每馬力小時(shí)耗油量為120克，有小時(shí)耗油量為96公斤,。 7. 3000噸船舶制造滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易、船舶代理等,。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠。 建廠初,，無固定廠房,，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī)、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù),。民國(guó)22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米，有職工60余人,，主要承擔(dān)船舶航次修理，其間也造過1艘小船,。民國(guó)26年,，購(gòu)買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入,，至民國(guó)29年已有工人1000余人，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人。 民國(guó)26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后,，日本侵略軍進(jìn)攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng),，當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未向德,、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國(guó)旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù),。民國(guó)26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái),。 民國(guó)27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘,，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，馬勒廠進(jìn)入衰退期,。民國(guó)30年12月,，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管，沒收其財(cái)產(chǎn),。不久,，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一,。 民國(guó)34年日本投降后，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有,。當(dāng)時(shí),，英商馬勒無意重振舊業(yè)，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個(gè)代理人，除雇用少數(shù)員工看管廠房外,，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭(zhēng)后，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條,。 上海解放后，馬勒廠廠方對(duì)中國(guó)政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國(guó)政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾,，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞損失向中國(guó)政府提出貸款要求。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù),，造成生產(chǎn)停滯,，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面,，瀕于破產(chǎn),。 1952年2月，華東工業(yè)部通過海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠,，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，接租后經(jīng)改組，改名國(guó)營(yíng)滬東造船廠,。1952年7月，英國(guó)當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國(guó)在港的中國(guó)航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn),，中國(guó)政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日，中國(guó)人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng),，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列,。從此，滬東造船廠完全歸屬國(guó)有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè),。 民國(guó)21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間,、翻砂間和倉(cāng)庫(kù)等。民國(guó)27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭,、船排、辦公大樓,、機(jī)械工場(chǎng)、木工間,、木模間,、電氣修理間、發(fā)電間,、試車間,、起重部和倉(cāng)庫(kù)等部門。 馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸,，總長(zhǎng)135米,，軌距4.27米,，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道，并有400匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái),；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸,，總長(zhǎng)116米，軌距3.05米,，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái),。這2座船排能修理中、小型船舶,，利用率較高,。 馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強(qiáng),。冷作工場(chǎng)和機(jī)械工場(chǎng)的主跨面積為2859平方米，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái),，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大，翻砂能力強(qiáng),，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù),。此外，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重，軌道總長(zhǎng)2040米,，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等。 1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn),，合并和購(gòu)置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠、建中船廠,、德和船廠、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn),，擴(kuò)大了廠區(qū)面積,。截至1952年底，職工數(shù)由原來接管時(shí)293人增至1613人,。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造。 1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1953年,，先從生活設(shè)施考慮，興建家屬宿舍,，1954年起，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目，共建成工程項(xiàng)目67個(gè),，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè),，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米，岸線長(zhǎng)達(dá)1200米,，其中碼頭長(zhǎng)330米，新增各種設(shè)備2100多臺(tái),。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間,、船臺(tái)、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍、電工,、油漆、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目,，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級(jí)貨船的指示，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬噸級(jí)船臺(tái)2座,。 1969年5月開始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開工，1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺(tái)總長(zhǎng)250米,，寬25米。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺(tái)總長(zhǎng)254.5米,，寬28米。同時(shí)還建成一些主要配套工程,，如1號(hào),、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長(zhǎng)等，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要,，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級(jí)貨船的需要；1981年,，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門口拓寬為30米,。 8. 3000噸船舶航行速度答，700海里快艇能跑幾個(gè)小時(shí)需要知道了這個(gè)快艇在這七百海里距離內(nèi)的平均速度是多少,，因?yàn)闀r(shí)間等于是距離除以速度,。如果這個(gè)快艇的平均速度是五十海里每小時(shí)，七百海里需要時(shí)間就是十四個(gè)小時(shí),。海里也是一個(gè)長(zhǎng)度單位,。海里是海上計(jì)量距離的單位。1海里=1.852公里(km),。 “海里”是用于航?；蚝娇盏拈L(zhǎng)度單位，通常等于1.852千米,。 |
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