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1. 大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)

一艘八萬噸級(jí)的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī)。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個(gè)氣缸直徑0.58米，活塞行程為2.416米,，就是說一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個(gè)缸的排量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L,。

2. 大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上,，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷。

富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船,，命名為“克萊蒙特”號(hào)，船長45.72米,，寬9.14米,，船上裝有蒸汽機(jī)。1807年,，“克萊蒙特”號(hào)在美國哈德遜河上試航,，獲得成功，它以每小時(shí)6.4公里速度,，航行91.4公里,。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班,，標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用,。

3. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)怎么點(diǎn)火的

船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置,、其他輔機(jī)和設(shè)備,。

主動(dòng)力裝置，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟,。主動(dòng)力裝置包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備,、軸系,、推進(jìn)器等。當(dāng)啟動(dòng)主機(jī),，即可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備和軸系,，使推進(jìn)器工作。當(dāng)推進(jìn)器,，通常是螺旋槳,，在水中旋轉(zhuǎn)時(shí)就能使船舶前進(jìn)或后退。

輔助動(dòng)力裝置是用于提供除推進(jìn)裝置以外的各種能量,，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置，包括為全船提供電力,、照明和其他動(dòng)力的裝置,，如發(fā)電機(jī)組、副鍋爐等,。

4. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)有多重

按長方體的體積計(jì)算為50×10×3.5＝1750?,，排開水的重量為1750噸。即船的自重＋載重,。上面是按理論計(jì)算的噸位,。但實(shí)際上船的噸位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于此數(shù)值

多元老人按長方體的體積計(jì)算為50×10×3.5＝1750?，排開水的重量為1750噸,。即船的自重＋載重,。上面是按理論計(jì)算的噸位。但實(shí)際上船的噸位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于此數(shù)值,。

一般的要求精確的話情況肯定要用此船的靜水力曲線,查出來給定吃水情況下的排水量,減去船自重而且靜水力表也可以查到在給定吃水情況下的每厘米吃水噸數(shù),因?yàn)榇际羌装宕?往下就逐漸收縮的,所以在不同吃水情況下,每公分吃水裝的噸數(shù)也不一樣!

5. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)原理

一般輪船通過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能和熱能,，推動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，靠水給船的反作用力前進(jìn),。

6. 大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

您應(yīng)該問“將來,， 那些百萬噸級(jí)的輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)有多大呀？”

目前輪船最大的也不過50萬噸級(jí),，可以告訴你遠(yuǎn)洋船上機(jī)艙的容積一般在10000--20000 立方米,，機(jī)艙就是裝發(fā)動(dòng)機(jī)的地方。

7. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

區(qū)別如下：

1,、特點(diǎn)不同

渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于航天,、航海，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于地面以及航海,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)為熱效率高（相對(duì)于渦輪式）,，輸出扭矩大，啟動(dòng)快,，故適用于地面,。

2、組成不同

現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道,、壓氣機(jī),、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這4個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的,，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分,，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置,。

3,、應(yīng)用不同

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多用于飛機(jī)和小型汽艇上，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多用于汽車,、拖拉機(jī),、發(fā)電機(jī)和大型輪船上。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)：

內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械,，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達(dá)到某一值后,，再增加燃油，不但不會(huì)產(chǎn)生更多功率,，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中,。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多黑煙就越濃。因此,，當(dāng)超過空燃比極限后,，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油、使柴油機(jī)壽命縮短,，還會(huì)嚴(yán)重污染大氣,。

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,，非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣,，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。

由于進(jìn)入氣缸的空氣量增多,，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率,。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。

由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分,、更徹底,。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償,，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓,。而一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著海拔高度的增加其功率將下降。

8. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

德國,。

世界上第1臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就是德國人發(fā)明的,，可以說德國研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史是非常悠久的。再加上德國人在機(jī)械設(shè)計(jì)方面追求非常高,，使得他們制造的發(fā)動(dòng)機(jī)即便是被拆卸研究,，想要模仿的話，也難以達(dá)到同等水平的制造工藝,。

目前德國共有三個(gè)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌,，道依茨DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳MTU發(fā)動(dòng)機(jī),、曼MAN發(fā)動(dòng)機(jī),。

9. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動(dòng)機(jī),，船上稱之為主機(jī)，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱之為副機(jī),。船舶發(fā)動(dòng)機(jī),，基本都是大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠定做,，根據(jù)船舶的噸位,、長度、寬度及吃水不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不同,。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機(jī)即可，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機(jī),。