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1. 不同國(guó)家的輪船下水

古羅馬馬克西姆下水道（意為“偉大的下水道”)約建于公元前600年,，是世界上最早的污水處理系統(tǒng)之一。古羅馬城是當(dāng)時(shí)世界上人口最多的城市之一,，這條直通臺(tái)伯河的地下水道,，將城內(nèi)漬水及污水排出。

渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米,，從古羅馬城廣場(chǎng)通往臺(tái)伯河,。下水道的7個(gè)分支流經(jīng)城市街道，最終匯入主道馬克西姆下水道,。

暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí),，下水道被流水的巨大沖力清洗干凈,。公元33年，羅馬營(yíng)造官曾乘舟在下水道中游歷一遍,，可見其寬敞,。至今，這些下水管道仍在發(fā)揮效用,。

2. 什么船不下水但也被稱為船?

答案船舶不是動(dòng)物,。

船舶（boats and ships），各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，

具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料。

3. 世界上最大的船下水

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是世界上最大的油輪,，長(zhǎng)458.45米,，寬68.9米，吃水24.5米,。1975年日本住友重工業(yè)造的42萬(wàn)噸的油輪,，1980年根據(jù)香港船主董浩云的要求,，在它的中部被延長(zhǎng)了80米,，成為56.4萬(wàn)噸，1981年完工下水,。曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant,，1979年）,，快樂巨人號(hào)（Happy Giant，1990年）,，與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking,，1991年）。2009年12月,，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont。2010年1月4日,，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解,。

4. 輪船上的國(guó)家

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天,，在法國(guó)建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷,。

富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船，命名為“克萊蒙特”號(hào),，船長(zhǎng)45.72米,，寬9.14米，船上裝有蒸汽機(jī),。1807年,，“克萊蒙特”號(hào)在美國(guó)哈德遜河上試航，獲得成功,，它以每小時(shí)6.4公里速度,，航行91.4公里。從此,，美國(guó)哈德遜河上開辟定期航班,，標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用。

5. 世界上最大的輪船排水量

是俄羅斯“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船

“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船,。這是世界上最大馬力的遠(yuǎn)洋拖輪,，中國(guó)海軍都要感謝這艘拖船，是因?yàn)楫?dāng)年正是該船將“瓦良格”號(hào)航母拖回了中國(guó),，隨之開啟了中國(guó)海軍的航母夢(mèng),！當(dāng)煥然一新的“遼寧”艦再見到這艘拖船時(shí)，一定是感慨萬(wàn)千,。

“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖輪是前蘇聯(lián)在1980年代末期委托芬蘭建造的2艘R-5757型遠(yuǎn)洋救援拖輪之一,，是世界上最大的救援拖輪，功率達(dá)到17993千瓦（24480匹馬力）,，滿載排水量達(dá)7542噸,，甚至比我們的一些導(dǎo)彈驅(qū)逐艦都要大得多,。

該船是前蘇聯(lián)專門用于對(duì)航母等大型水面艦艇進(jìn)行拖航救助的專用船只，因此2艘同型拖船只部署在北方艦隊(duì)和太平洋艦隊(duì)兩處

6. 船舶下水方式有幾種

一,、船體放樣

1.線形放樣：

分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣,，手工放樣一般為1：1比例，樣臺(tái)需占用極大面積,，需要較大的人力物力,，目前較少采用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對(duì)船體進(jìn)行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高,，且不占用場(chǎng)地和人力，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣,、展開：

對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開,，繪制相應(yīng)的加工樣板,、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二,、船體鋼材預(yù)處理：

對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法,，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī),、型鋼矯直機(jī)等,。

2.表面清理：

a.機(jī)械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等,，目前較為廣泛采用,。

b.酸洗除銹法，也叫化學(xué)除銹,，利用化學(xué)反應(yīng),。

c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

三,、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：

剪切,、切割等;

2.冷熱加工：

消除應(yīng)力、變形等;

3.成型加工：

油壓床,、肋骨冷彎?rùn)C(jī)等,。

四、船體裝配：

船體(部件)裝配,，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀,。

五,、船體焊接：

把裝配后的空間形狀通過(guò)焊接使之成為永久不可分割的一個(gè)整體,。

六,、密性試驗(yàn)：

各類密性試驗(yàn)，如著色試驗(yàn),、超聲波,、X光等。

七,、船舶下水：

基本成形后下水,，設(shè)計(jì)流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：

一般方式為船臺(tái)下水,，靠船舶自重及滑動(dòng)速度下水,。

2.浮力下水：

一般形式為船塢。

3.機(jī)器下水：

適用于中小型船舶,，通過(guò)機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水,。

八、船舶舾裝：

全面開展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng),、機(jī)裝、電裝,、管裝等方面的工作,。

九、船舶試驗(yàn)：

系泊試驗(yàn),、傾斜試驗(yàn),，試航(全面測(cè)試船舶各項(xiàng)性能)。

十,、交船驗(yàn)收,。

7. 巨型輪船是怎么下水的

因?yàn)槿f(wàn)噸貨輪的船艙將有巨大的排水量，當(dāng)物體的排水量大于物體的重量,，在水里就會(huì)產(chǎn)生向上嗯的浮力,。

8. 輪船的排水

郭敦榮回答：輪船在空載時(shí)就上浮，這樣在航行時(shí)由于“頭重腳輕”極不安全,，為確保航行的安全,，輪船在空載時(shí)避免過(guò)度上浮則在倉(cāng)底注入一定的海水（叫壓倉(cāng)水）壓倉(cāng)，而保持輪船有一定的安全吃水（輪船在水下部分的深度）避免“頭重腳輕”的現(xiàn)象,，從而保證航行的安全,。

而當(dāng)輪船由空載到港在裝貨時(shí)，就將壓倉(cāng)水向輪船外排放,，所以每個(gè)輪船上都向海里排水（當(dāng)輪船由空載到港在裝貨時(shí)）,。

9. 大型輪船下水

當(dāng)然下水快了,。你講的是江，河上航行的輪船吧,，如果是我說(shuō)是下水快于上水,，因?yàn)榇谙滤畷r(shí)如果用同樣的主機(jī)定格再加上下水水流的速度，這樣大大的快于上水即是很省時(shí)還能很省力,，這就象人們騎自行車下水好叱下坡,，不用登車子疣很快下夾，反之上坡如上水,，人費(fèi)力登車也是很慢前行對(duì)吧