1. 寧波輪船碼頭從2010年開始,，上海港就已經(jīng)取代新加坡港,，成為全球港口規(guī)模“老大”,。這個(gè)地球上最大,、最繁忙的港口，年平均集裝箱的吞吐量,，早已超過4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，年均貨物噸位超過6億噸。 僅次于新加坡港排名第三的深圳港,，雖然規(guī)模不及上海港,，但是堪稱香港和大陸之間的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，更是中國對(duì)外開放的窗口,。 而世界排名第四,、中國排名第三的寧波港，歷史悠久,，最早建造時(shí)間可以追溯至唐朝,，數(shù)百年來，在中國與韓國,、日本之間的貿(mào)易往來中,，扮演著舉重若輕的角色。 當(dāng)然,，要追溯歷史，中國最悠久最古老的港口,，當(dāng)屬世界排名第七,、國內(nèi)排名第五的廣州港。早在秦漢時(shí)期,，廣州古港就是當(dāng)時(shí)的中國對(duì)外貿(mào)易的窗口,。而到了唐宋時(shí)期，廣州港又成為著名的“海上絲綢之路”的起點(diǎn),?！皬V州通海夷道”走的是代表著當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)水平的遠(yuǎn)洋航線。 到了經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,，我國已形成氣勢(shì)斐然的5大港口群,，擁有8大運(yùn)輸系統(tǒng)布局。每一天，有無數(shù)的礦石,、石油,、煤炭、糧食,、汽車和旅客,，通過珠三角、長(zhǎng)三角,、西南沿海,、東南沿海、環(huán)渤海地區(qū)的港口群,，安全抵達(dá)全世界各地,。 發(fā)展數(shù)量的同時(shí)，更要講究質(zhì)量的優(yōu)化,。隨著全球港口整合的持續(xù),，近年來，我國萬噸級(jí)以上港口泊位的數(shù)量,，一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭,。 2. 寧波輪船碼頭美術(shù)館寧波出發(fā)到普陀山的快艇為車船聯(lián)運(yùn)方式，寧波市中心有一個(gè)寧波港客運(yùn)站（寧波本地人稱江北輪船碼頭）,，具體地址在寧波江北區(qū)老外灘中馬路142號(hào)（寧波美術(shù)館左側(cè),，汽車北站斜對(duì)面），寧波火車站出發(fā)坐1路,、601路公交車到外灘（輪船碼頭）下車即到,，也可以打車10元錢左右；寧波機(jī)場(chǎng)打車過去約40元左右 ,，30分鐘車程,，也可以先坐機(jī)場(chǎng)大巴到寧波市區(qū)，再打車過去只要10元,。 就在這個(gè)寧波港客運(yùn)站購買車船聯(lián)票（70元錢左右）,，然后會(huì)有免費(fèi)的大巴（約1個(gè)小時(shí)）把你送到大榭快艇碼頭，再轉(zhuǎn)快艇（70分鐘）到普陀山,。 首班快艇寧波港客運(yùn)站發(fā)車6：00,，末班快艇寧波港客運(yùn)站發(fā)車時(shí)間15：40，一天共有12個(gè)班次,。 3. 寧波輪船碼頭周邊酒店從1999年6月開始,，上海十六輔碼頭到寧波的輪船正式停航，這樣已運(yùn)營一百四十年的航班正式取消了,。上海,、寧波有著非常深厚的聯(lián)系,，很多寧波家庭都有人在上海工作和生活，而且發(fā)展的也非常好,，在經(jīng)濟(jì)上和社會(huì)上都有一定的地位,，由于上海與寧波的這些關(guān)系,，所以人員往來也非常密切,，所以在交通方面，除火車,、汽車外,，就是輪船，由于坐輪船便宜,、舒適,，所以大受歡迎，當(dāng)時(shí)坐船票源非常緊張,，簡(jiǎn)直是一票難求,。 后隨著火車的發(fā)展和高速公路的建成，從上海到寧波時(shí)間大大縮短和便利,，坐輪船的客源逐漸減少,，最后只有取消了,。 4. 寧波輪船碼頭到普陀山寧波直接上普陀山是從大榭島出發(fā)的，從寧波北侖大榭碼頭每天有12-16班快艇到普陀山（平時(shí)12班,，周末16班）,，時(shí)間7：30～16：15，具體發(fā)船時(shí)間表如下：7:35,，8:15,，8:40,，9:05，9:45,，10:20,，10:45,，11:15,，12:05，12:40,，13:50,，14:30，14:50,，15:50,，16:15； 注意最晚的快艇是16:15 （12月,、1月）,，請(qǐng)務(wù)必在之前趕到碼頭,，否則沒快艇了；快艇票價(jià)：65元,； 大榭碼頭問訊電話：0574—86762810； 只要不是臺(tái)風(fēng),，不會(huì)影響海上客運(yùn),，放心。 5. 寧波輪船碼頭到舟山的輪船什么時(shí)候停運(yùn)暫時(shí)停止了運(yùn)行 寧波到舟山大巴車,，因?yàn)橐咔閲?yán)重的原因，暫時(shí)停止了運(yùn)行,，市委市政府會(huì)根據(jù)疫情如果得到較大的緩解,，就會(huì)確定恢復(fù)通車的。 6. 寧波輪船碼頭在哪里了寧波到舟山輪渡在北侖區(qū)白峰碼頭,，大概一小時(shí)左右一班，從早上六點(diǎn)四十到晚上八點(diǎn)十分,。 7. 寧波輪船碼頭什么時(shí)候停運(yùn)因?yàn)橐咔榉揽匦枰哼M(jìn)出普陀山要有48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)證明。不管是哪個(gè)城市的綠碼,，打開后有顯示就行。 前往普陀山的朱家尖碼頭,，有做核酸檢測(cè)的點(diǎn)，大概6個(gè)小時(shí)出結(jié)果,。 前往普陀山要坐船,，交通方便：在朱家尖碼頭和舟山沈家門碼頭乘船都可以。舟山海星輪船公眾號(hào)可購買往返船票+進(jìn)島門票含套票,，7天有效,。 寧波機(jī)場(chǎng)有大巴車直接去朱家尖碼頭。寧波空港巴士公眾號(hào)可查詢班車信息,。 由普陀山分別去各個(gè)景點(diǎn)的船,、車，從早到晚都有,，其時(shí)刻表,、票價(jià)等，公眾號(hào)可以查詢到,?？傊斡[都很方便,。 8. 寧波輪船碼頭老照片吉客聯(lián)盟創(chuàng)始人小史在一次創(chuàng)客活動(dòng)中問到,，四大金剛中的粢飯與大餅、油條,、豆?jié){因形因狀命名不同,， “粢”指什么，為啥用“粢飯”組詞,？為什么不叫“糯米”或“粳米”團(tuán),，要用“粢飯團(tuán)”命名？聞聽此問,，你我對(duì)耳熟能詳?shù)摹棒绎垺泵蓙磉€真說不出子丑寅卯來,。可見,，海派孕育下的餐飲文化其早餐早點(diǎn)叫法也大有名堂經(jīng),。 《新華字典》解“粢”：古代總稱谷類，也指供祭祀的谷物,。查《古代漢語詞典》,，粢一指稷，粟米；二指稻餅,。找《說文解字》：粢或從米,。猶從食也。再翻尋一些資料：粢是把蒸熟米飯搗碎做成的餅狀食品,，糯米,、粟米皆可成粢；長(zhǎng)三角一帶將粢稱糍或糍飯,，其他區(qū)域則有糍糕、糍飯,、糍粑,、糍團(tuán)之稱，亦有蒸飯之說,。 從小曉得粢飯由糯米與粳米配比合蒸而成,，如果“粢”泛指谷物，糯米與粳米兩者和合可稱“粢”的話,，那么糯米或粳米與其他谷物相配為何又不叫“粢”,？又如果因稷列百谷之首而稱粢，也有點(diǎn)勉強(qiáng),。由此,，上海灘的“粢飯”與“粢”從關(guān)聯(lián)上找“出處”，可能有詞義認(rèn)知上的差異,，食材組合上的差池,，更有食用場(chǎng)合上的差別?？磥?，“粢飯”的來由及粢飯文化還真有思辨的空間，比如,，有人誤認(rèn)粢飯團(tuán)是“冷飯團(tuán)”,。 兒時(shí)，曾聽過一個(gè)笑話,。說鄉(xiāng)下有一“懶人”在其父母“逼迫”下來上海找“機(jī)會(huì)”（現(xiàn)稱被動(dòng)就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）,。當(dāng)時(shí)寧波輪船都是凌晨抵達(dá)十六鋪碼頭，上岸后,，懶人看到不少人捧著“冷飯頭”在邊跑邊吃,，有的向擺渡船“狂狂夾”奔去，有的又從他身邊“嗖嗖夾”跑過,，吃相交關(guān)難看,。他突然竟看到了開南貨店的同族堂兄阿德哥也往嘴里塞冷飯頭，立即大聲叫喊,。擁擠嘈雜人群中的阿德哥可能沒聽見,，懶人則以為堂兄混“不出山”,，哪像老板，活脫就是個(gè)癟三,！你看,，阿德哥咬口冷飯又捂在手中，聽到喊叫,，難為情地不敢抬頭就逃走了…… 上海粢飯,，用一根油條，或芝麻白糖,，或榨菜,、醬菜絲包裹當(dāng)早餐，不用碗盞不用筷,，邊走邊吃行動(dòng)快,，耐饑可口又實(shí)惠，男女老少滿口夸,，特別適合身強(qiáng)力壯或者重體力勞動(dòng)者食用,，手捧粢飯滿街可見，實(shí)在是工業(yè)化城市一道獨(dú)特的風(fēng)景線,。江南一帶,，制作糯米粉蒸肉、雞鴨粳米飯等,，在家里享用是平常事,，只是大上海大馬路上“捧冷飯”吃法，難怪“懶人”誤解,。 上海的主婦大多手巧能干,，當(dāng)年粢飯三分一兩，價(jià)鈿便宜,，但不少家庭都會(huì)蒸點(diǎn)粢飯豐富伙食,，因?yàn)檎趑绎垼桥疵着c荷葉之香的交融,，特別是粢飯內(nèi)可以加入菜蔬葷腥各種“餡子”,，哇，味道“不要太好”喔,！記得上世紀(jì)80年代末,，當(dāng)時(shí)我還在南京東路東海大樓上班，同辦公室的小王用保溫瓶帶來她媽媽自蒸的粢飯團(tuán),，里面有咸蛋黃,、肉松絲，那鮮香、糯韌,、可口味道,，至今難忘。 在追尋弄堂早餐口味中,，粢飯姓啥名誰其實(shí)并不重要,，只是如今粢飯較之大餅油條豆?jié){的攤點(diǎn)少之又少，特別是吃一口“桶蒸竹篾”的粢飯有點(diǎn)難,。這種供求的“不平衡”性,，又成了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的商機(jī)，吉客聯(lián)盟或在探索中央廚房的經(jīng)營模式,。當(dāng)然,，人們更多希望留住的是粢飯蒸制的技藝、持續(xù)喜食粢飯的緣由,，以及粢飯味道中蘊(yùn)藏的海派內(nèi)涵。 9. 寧波輪船碼頭的故事寧波老外灘位于寧波市三江口的江北岸,，是進(jìn)入寧波古城的門戶,。 寧波在唐代即為中國四大港口之一，鑒真東渡的起始點(diǎn)就在寧波,，在南宋時(shí)期為中國三大港口之一,，并設(shè)立市舶司專門負(fù)責(zé)管理對(duì)外貿(mào)易的。 雖然清政府一直采取閉關(guān)自守的對(duì)外政策,，但寧波與日本,、南洋各地一直保持著藕斷絲連的貿(mào)易往來。 清初中國缺銅,，政府鑄銅錢和民間制銅器多通過寧波從日本進(jìn)口銅及銀等,；而日本也從寧波進(jìn)口江南的絲綢、棉布,、瓷器等,。 在清代實(shí)行全面閉關(guān)之時(shí)，寧波是唯一保留了對(duì)外貿(mào)易的特殊港口,。 這種特殊的港口地位從1644年到1684年左右,，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)約40年。 1842年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,，清政府簽訂了《南京條約》,， 寧波作為五口通商口岸之一，各國商人蜂擁至寧波,，英,、法等國采用奪取主權(quán)，建立據(jù)點(diǎn)，霸占海關(guān),、控制?？冢瑝艛嗪竭\(yùn),，推行洋化等一系列手段,，把寧波港扭曲成半殖民地性質(zhì)的港口。 1844年正式開埠,。 不久,，江北岸便發(fā)展成為英、法,、美三國僑民居留區(qū)域,。 是中國最早的“租界”之一，歷史上也稱為“外灘”,，其開埠歷史比上海外灘還要早上20年,，是目前中國最古老的外灘之一，一直到上?？诎夺绕?，寧波口岸的地位才被逐漸削弱。 1927年,，中國政府收回了江北岸外人居留地的行政管理權(quán)江北外灘也在歲月的洗禮中完整地記錄下了近代寧波的歷史變化,，體現(xiàn)西方工業(yè)文明的器物與各類設(shè)施集中在這里出現(xiàn)，如寬敞的馬路,、整潔的街面以及電燈,、自鳴鐘、腳踏車,、洋房,、教堂、醫(yī)院,、銀行等首先在這里出現(xiàn),，在客觀上也推動(dòng)了寧波城市的近代化進(jìn)程。 成為了浙江省唯一現(xiàn)存能反映港口文化的外灘,。 寧波商幫作為中國近代史上著名四大商幫之一（晉,、徽、寧紹,、潮汕）,，利用外灘這一通商口岸所帶來的發(fā)展機(jī)遇以及對(duì)內(nèi)、對(duì)外的航運(yùn)貿(mào)易優(yōu)勢(shì),，紛紛創(chuàng)辦輪船公司,，其中以寧波幫的商人——虞洽卿,、朱葆三、李云書創(chuàng)辦的寧紹輪船公司和三北運(yùn)輸公司最為出名,，在三江口到下白沙一帶修建碼頭,，從事寧波至上海等地的運(yùn)輸，特別是從事對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，寧波商幫便以上海,、寧波為基地，經(jīng)商足跡遍及長(zhǎng)江流域和天津等商埠,。 《鄞縣通志》稱：“至五口通商后,，邑人足跡遍履全國、南洋,、歐美各地,，財(cái)富日增?！?/p> 從最近一次文物普查情況來看,，寧波外灘的54處文物建筑中至少有31處與寧波商幫有關(guān)， 在這些十九世紀(jì)末至二十世紀(jì)初的建筑物,，反映了豐富多彩的西式和中西結(jié)合的建筑風(fēng)格,。 從建筑功能看，既有辦公和宗教活動(dòng)場(chǎng)所,，又有金融,、貿(mào)易和豪華住宅,。 為此,，外灘歷史文化保護(hù)區(qū)作為寧波近代歷史標(biāo)志性地段，被《寧波市城市總體規(guī)劃》確定為6片歷史文化保護(hù)區(qū)之一,。 本歷史文化保護(hù)區(qū)保護(hù)范圍為：東濱甬江,，南接新江橋，西界人民路,，北至輪船碼頭,。 在目前開發(fā)改造范圍內(nèi)，巡捕房,、宏昌源號(hào),、朱宅和嚴(yán)氏山莊四幢建筑被列為市級(jí)文保建筑。 規(guī)模 杭州有新西湖,，上海有新天地,，寧波有老外灘。 建筑面積8萬平方米的老外灘面積,，卻囊括了個(gè)性消費(fèi)的所有功能,，包括城建展館,、國際酒店、世界美食,、城市公寓,、行業(yè)會(huì)館、生活天地,，一 舉成為寧波最頂級(jí)的社交平臺(tái),，一個(gè)高檔次、多元化的商業(yè)街區(qū),。 經(jīng)過百年落寞,，2005年1月1日，投資6億元的寧波老外灘重新開埠,，將形成新的商業(yè)區(qū),，和寧波天一廣場(chǎng)成犄角之勢(shì)。 沿著江邊,，外國領(lǐng)事館,、天主教堂、銀行,、輪船碼頭一字排開,，幾乎記錄了寧波開埠的整段歷史。 這些建筑,，至少有100多年歷史,。 目前保存下來的文物建筑有：英國領(lǐng)事館、巡捕房,、侵華日軍水上司令部,、浙海關(guān)、天主教堂,、江北耶穌圣教堂,、寧波郵政局、通商銀行等還有一些民房,，如老“宏昌源號(hào)”,、商人私宅“嚴(yán)氏山莊”、“朱宅”等建筑,，這些建筑具有濃郁的歐陸風(fēng)格,，代表了英、法,、德,、荷等多國建筑風(fēng)格。 與中國傳統(tǒng)民居形成鮮明對(duì)比,。 歐陸風(fēng)情的建筑長(zhǎng)廊 江北外灘一帶的建筑有著濃郁的歐陸風(fēng)格,。 此外,，還有一些民房，如嚴(yán)氏山莊,、朱宅,、老商鋪“宏昌源號(hào)”等。 這些建筑具有中西合璧的風(fēng)格,，與中國傳統(tǒng)民居形成鮮明對(duì)比,，極具觀賞價(jià)值。 寧波近代商幫的起航地 寧波的近代商幫利用外灘這一通商口岸所帶來的發(fā)展機(jī)遇,，利用身處當(dāng)時(shí)中國對(duì)外開放前沿地帶及對(duì)外貿(mào)易的先天優(yōu)勢(shì),，紛紛創(chuàng)辦輪船公司，從事寧波至上海等地的運(yùn)輸,，特別是從事當(dāng)時(shí)頗有風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，從而大大促進(jìn)了寧波商幫的近代化進(jìn)程。 據(jù)查寧波外灘的54處文物建筑中至少有31處與寧波商幫有關(guān),。 近代商業(yè)文化的展示區(qū) 二十世紀(jì)二三十年代,，外灘是寧波的商業(yè)中心。 這是一個(gè)圍繞港口而興起的特色商業(yè)區(qū),。 整個(gè)外灘區(qū)塊可以分為三層,，各街區(qū)的功能非常清晰：第一層是外馬路生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，第二層是中馬路消費(fèi)區(qū),，第三層是后馬路居住區(qū),。 新事物、新觀念的實(shí)驗(yàn)場(chǎng) 近代寧波外灘是新觀念,、新事物不斷萌芽,，新舊觀念不斷碰撞的地方，吃穿住行玩樂等方面都浸潤(rùn)了西化的色彩,，西式糕點(diǎn),、西洋電影,、夜總會(huì),、舞廳等進(jìn)入了當(dāng)?shù)匕傩盏纳睿⊙髽?、吃洋菜,、點(diǎn)洋燈都成為了時(shí)尚。 寧波的老百姓正是從外灘這一窗口看到了世界,，接觸了西方文明,。 富有開創(chuàng)性的教育中心 近代寧波外灘還是一個(gè)教育中心。 像斐迪（現(xiàn)在的寧波三江中學(xué)）,、斐德,、正始,、毓才中學(xué)等都是當(dāng)時(shí)最好的學(xué)校，教會(huì)為了籠絡(luò)人心,，在外灘一帶相繼辦起了一批公益性的教育機(jī),。 這些學(xué)校不僅吸納了一批外國人充當(dāng)老師，還把當(dāng)時(shí)西方先進(jìn)的教育理念滲透到了日常教學(xué)之中,，當(dāng)時(shí)許多生動(dòng)的教育活動(dòng)即使在今天看來,，仍然有相當(dāng)?shù)慕梃b意義。 外來宗教的集散地 1844年1月1日,，寧波五口通商開埠,，指定江北岸為外國人通商居留地。 1860年前后,，外國領(lǐng)事,、商人、教士,、外僑僑眷等多數(shù)居住在江北岸槐花樹下至桃花渡法國天主堂沿江一帶,。 寧波外灘附近的宗教基本上是外來的，在這塊區(qū)域內(nèi),，修道院,、耶穌堂、天主堂遍布,。 目前尚存的外來宗教的一個(gè)實(shí)物標(biāo)志就是建于1872年的法國哥特式建筑———天主教堂,，建筑面積4380平方米。 2002年,，寧波城建投資控股有限公司出資6億元對(duì)老外灘進(jìn)行了改造,。 如今的老外灘，經(jīng)過重建,，基本保持了當(dāng)初十里洋場(chǎng)的風(fēng)貌,，成為寧波新的時(shí)尚風(fēng)標(biāo)，成為新的商業(yè)區(qū),，和天一廣場(chǎng)成犄角之勢(shì),。 由于寧波三江口的三條江形似英文字母“Y”，所以開埠之初如今的老外灘地區(qū)就被稱之為Y-Town“,，音譯過來即為”外灘“,。 而后上海外灘則繼用了這一名稱。 10. 寧波輪船碼頭坐什么車隨著陸地交通的日益發(fā)達(dá),，水上客運(yùn)航線已日漸減少,，寧波目前只保留了到舟山的航班，因此只能坐船去舟山,。另外寧波港是國際郵輪的?？扛?，世界上很多國家的城市可以通過郵輪到寧波。但寧波尚不是郵輪母港,，沒有始發(fā)的郵輪到世界各地,。但寧波的內(nèi)河貨運(yùn)航線及國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線是十分發(fā)達(dá)的，可通達(dá)國際國內(nèi)一百多個(gè)城市,。 11. 寧波輪船碼頭歷史船舶進(jìn)出港為什么是漲潮,，在我看來主要是2點(diǎn)，1是船有點(diǎn)大吃水深2是,，港口航道太淺不能正常通航船舶,。 一般較大的船滿載時(shí)吃水是很大的，大的有十幾米,，象一般的港口航道都不能正常通只能等潮水上漲水夠深了能通行,，但等卸完貨吃水就小了是可以出港的，如果出港等漲潮這說明象第2條港口航道水太淺,，寧波港(過去7o,，8o年代到寧波市內(nèi)港)就是例子，過去上海到寧波的客輪進(jìn)出寧波港都是漲潮進(jìn)出說明過去寧波市港航道水淺原因 |
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