1. 重慶長江上游航運中心長江的航運段自云南省水富縣以下，直到長江口,。 不過各段的通航能力不一樣,，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級內河船舶,。中游宜昌至武漢長624公里，可通航1000至3000噸級內河船舶及由這類船組成的船隊;下游武漢至瀏河口長1400公里,可通航3000至5000噸級內河船舶及由同類船組成的船隊;南京以下航道目前水深達到10米,乘潮減載,可通航10萬噸級海輪,平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。 所以重慶是可以通航的,。 2. 長江干流從其宗開始可以通航,通航里程為3639.5公里。宜賓以上至玉樹稱為金沙江,因流經(jīng)高山峽谷,險灘眾多,僅有825.5公里可通航,通航船舶噸級為30—150噸,其中700多公里只可季節(jié)性通航,。宜賓至長江口稱長江干流,全長2813公里,全部終年通航,。 2. 重慶長江上游航運中心地址航運價值還是比較大的,。 14年，重慶港集裝箱年吞吐量歷史性地突破100萬標箱,。 現(xiàn)在果園港可以實現(xiàn)水鐵聯(lián)運,，也就是說可以將上游支線的貨運通過水路運抵果園港，直接由果園港通過鐵路轉運至國內西北地區(qū)和歐洲,。 加上長江經(jīng)濟帶的打造,，重慶長江航運的價值將得到進一步提升。 3. 長江航運發(fā)展中心長江被稱為“黃金水道”的主要原因是“航運價值高",。具體原因如下： 1.近年來,，由于中國經(jīng)濟已經(jīng)步入飛速發(fā)展的快車道，加之長江沿線的航道不斷得到整治,，進入21世紀,，長江航運發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為目前世界上運量最大,、航運最繁忙的通航河流,。 2.長江航運在港口吞吐能力、船舶運力,、安全保障等幾個方面也取得了重大發(fā)展和新突破,。長江一年四季不凍，是名副其實的“黃金水道”,。 3.長江流域內共有通航河流3600多條,，總計通航里程約7×10km（其中，0.7m以上水深的等級航5.7×10km）,，占全國內河通航里程的70%,，各項運網(wǎng)密度指標均高于全國平均水平。運網(wǎng)密度每萬人高于全國平均50%,，運網(wǎng)密度每100km為全國平均的3倍多,，綜合密度和經(jīng)濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網(wǎng)的優(yōu)勢和在全國內河航道中的地位和作用,。 4. 重慶長江上游航運中心建設因為武漢在長江流域居中,。加之九省通衢，長江航運總部設在武漢,，沒有問題,。 另外說一個現(xiàn)在沒人關注的，在公路鐵路不發(fā)達的時代,，長江沿岸城市交通主要靠航運,，所以越居中的城市，交通越方便,。從武漢坐船到重慶總比從南京上海坐船到重慶要快多了,，同理也是如此,，所以放武漢最合適。 5. 重慶長江航運集團長江沒有航運局,，有海事局,，但是長江有航道管理局。海事局是交通部直屬行政機構,，垂直管理,，主要是擬定和組織實施國家交通安全監(jiān)督管理、船舶以及相關設施水上檢驗和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針,、政策、法規(guī)和技術規(guī)范標準等等,。 6. 武漢長江航運中心長江航運總醫(yī)院創(chuàng)建于1954年,，是一所集醫(yī)療、教學,、科研,、防疫于一體的現(xiàn)代化綜合性三級醫(yī)院，湖北省認定的第一所腦科醫(yī)院,，武漢市醫(yī)療保險定點醫(yī)院,，交通事故救治指定醫(yī)院，武漢市新型農村合作醫(yī)療轉診定點醫(yī)療機構,，水上110聯(lián)動急救定點醫(yī)院,，武漢大學醫(yī)學部等醫(yī)學院校的教學醫(yī)院。 7. 重慶長江航運有限公司上海長江輪船有限公司是國務院國資委監(jiān)管的中國長江航運集團的核心成員,。公司成立于1952年,，是以游船旅游和航運物流為主體，集船舶改造,，房產開發(fā),，醫(yī)療和培訓等經(jīng)營業(yè)務為一體的大型綜合航運企業(yè)。 8. 長江上游航運中心是南京長江國際航運中心辦公時間為:每天早上九點開門,，晚上七點關門(法定節(jié)假日除外),。 9. 重慶長江上游航運中心招聘航海或輪機相關專業(yè),。有海員證,。有一軌，二軌,，三軌或電機員證書,。 10. 重慶 長江上游重慶是長江上游，西南直轄市 |
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