1. 歐洲到北美洲海運(yùn)航線北美洲和南美洲陸地是連著的,，之間沒(méi)有海峽。 南美洲和北美洲是連在一起的,，中間以巴拿馬運(yùn)河為分界點(diǎn),。巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽,，總長(zhǎng)82公里,，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米,。該運(yùn)河連接太平洋和大西洋,，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”,。 巴拿馬運(yùn)河切過(guò)狹窄的巴拿馬地峽,，連接大西洋和太平洋。 那塊連著的狹窄的地方叫中美地峽 ,，人們?cè)谥忻赖貚{巴拿馬國(guó)開(kāi)通了巴拿馬運(yùn)河,，南美洲和北美洲由一條巴拿馬運(yùn)河連在一起。 2. 歐洲到北美洲海運(yùn)航線地理七大洲按面積大小排列：亞洲,、非洲,、北美洲、南美洲,、南極洲,、歐洲、大洋洲,。 四大洋按面積大小排列：太平洋,、大西洋、印度洋,、北冰洋,。 ①烏拉爾山、烏拉爾河,、大高加索山脈和土耳其海峽——亞洲和歐洲的分界線 亞洲大陸和歐洲大陸緊密相連,，成為地球上一塊最大的陸地，叫亞歐大陸,。人們習(xí)慣上把烏拉爾山,、烏拉爾河和大高加索山脈一線作為歐、亞兩洲大陸的分界線,。 ②蘇伊士運(yùn)河——亞洲和非洲的分界線 蘇伊士運(yùn)河溝通了地中海和紅海,，連接大西洋和印度洋，使得亞洲通往歐洲各國(guó)的航線比繞道好望角縮短8000千米～10000千米,。 ③巴拿馬運(yùn)河——北美洲和南美洲的分界線 巴拿馬運(yùn)河是人們?cè)谥忻赖貚{最窄處開(kāi)鑿的一條運(yùn)河,，它的開(kāi)通,，大大縮短了大西洋和太平洋之間的航程，使巴拿馬運(yùn)河成為世界重要的海洋航運(yùn)的樞紐,。 根據(jù)自然地理,、人文地理等方面的相似性，美洲也可分為北美洲和拉丁美洲,。它們兩者之間的分界線是美國(guó)和墨西哥的國(guó)界線,，即美國(guó)以北的美洲（含美國(guó)）稱(chēng)為北美洲，美國(guó)以南的美洲稱(chēng)為拉丁美洲,。 ④白令海峽——北美洲和亞洲的分界線,。白令海峽是溝通太平洋和北冰洋的狹窄水道 ⑤德雷克海峽——南美洲和南極洲的分界線。德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的狹窄水道 ⑥丹麥海峽——?dú)W洲和北美洲的分界線,。丹麥海峽位于冰島與格陵蘭島之間,，溝通了北冰洋和大西洋。 ⑦直布羅陀海峽——?dú)W洲和非洲的分界線 直布羅陀海峽是地中海沿岸各國(guó)通往大西洋的必經(jīng)之地,，具有重要的戰(zhàn)略地位,。這里的表層海水，從大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流入地中海,，地中海海水下沉,，再沿海峽底部流向大西洋。 3. 歐洲到北美洲的航線大西洋是世界上航運(yùn)最發(fā)達(dá)的大洋,。在全球四大洋中,，大西洋可謂大洋一家的“忙人”。歐洲至北美洲間的北大西洋航線,。為世界海運(yùn)最繁忙的航線,。生產(chǎn)原料、工業(yè)品,、農(nóng)產(chǎn)品等什么都運(yùn)，兩岸國(guó)家的旅游者也頻繁來(lái)往,。 大西洋兩岸海港很多,，擁有世界海港總數(shù)的3/4，全球海洋貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的2/3,，貨物吞吐量的3/5,。其中，荷蘭的鹿特丹港,，為世界最大海港,，年吞吐量常在3億～3.5億噸以上。大西洋通過(guò)它的東西兩個(gè)著名運(yùn)河——蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河與印度洋,、太平洋相通,。從歐洲到北美 從歐洲到南美 和從歐洲到西亞的航線是世界上最繁忙的幾條航線 它們都在大西洋上 4. 歐洲到北美洲海運(yùn)航線最短大西洋主要有5條航線：1．連接歐北美間的北大西洋航線,。 2．連接歐洲與亞洲、大洋洲間的遠(yuǎn)東航線,。 3．連接歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線,。 4．連接歐洲與南美間的南大西洋航線。 5．從歐洲沿非洲大西洋岸繞到開(kāi)普敦的航線,。 北大西洋航線是世界上最繁忙的航線,，因?yàn)槭澜缟檀?/3以上航行都在這條航線上。海運(yùn)的主要貨物是石油和石油制品,，其次是鐵礦石,、谷物、煤炭,、鋁土及氧化鋁等,。沿岸主要港口有：歐洲的格但斯克、漢堡,、鹿特丹,、安特衛(wèi)普、倫敦,、利物浦,、勒阿弗爾、馬賽,、熱那亞,、的里雅斯特、康斯坦察,、敖德薩等,；非洲的亞歷山大、達(dá)爾貝達(dá)（卡薩布蘭卡）,、蒙羅維亞,、哈科特港、開(kāi)普頓等,；北美洲的紐約,、費(fèi)城、巴爾的摩,、諾?？恕⑻古?、新奧爾良,、休斯敦等；南美洲的馬拉開(kāi)波,、圖巴蘭,、里約熱內(nèi)盧,、布宜諾斯艾利斯等。其中最著名的鹿特丹海港是世界上最大海港,，最高年吞吐量高達(dá)3億噸,。 20世紀(jì)70年代，北大西洋海底已經(jīng)接通電纜,，其總長(zhǎng)達(dá)20萬(wàn)千米,，其中16條是連接西歐與北美間的海底電纜。此外,，大西洋上空也是聯(lián)系西歐,、北美、南美和非洲之間的交通要道,。 5. 中國(guó)到北美的海運(yùn)航線從西海岸的話大約需要半個(gè)月左右,。如果是從東海岸的話，大約需要22~25天,。 6. 歐洲到北美洲海運(yùn)航線地圖京杭大運(yùn)河 京杭大運(yùn)河在中國(guó)通常被稱(chēng)為大運(yùn)河,，是世界上航運(yùn)里程最長(zhǎng)、開(kāi)通時(shí)間最早的大運(yùn)河,。 大運(yùn)河通過(guò)連通黃河和長(zhǎng)江,，將魚(yú)米之鄉(xiāng)的江南與首都相連。 盡管大運(yùn)河全長(zhǎng)有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米,，位于山東山區(qū)。 連通中國(guó)北方和南方的京杭大運(yùn)河,，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色,，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪,、胥浦,，始建于公元前468年的春秋末期。 2.蘇伊士運(yùn)河 蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航,，全長(zhǎng)193.30公里(120英里),，是一條位于埃及的人工海平面水道。 蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道,，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一,。 作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。 蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國(guó)家船舶24小時(shí)開(kāi)放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性,。 3.巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一，連接著太平洋和大西洋,。 由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上,，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因?yàn)閷?duì)過(guò)往船只的重量有限制,，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)都有測(cè)量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi),，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元。 巴拿馬運(yùn)河于1914年開(kāi)通,，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程,。 這條長(zhǎng)82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù)，主要是來(lái)往于美國(guó)東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。 2017年,，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸,。 4.科林斯運(yùn)河 科林斯運(yùn)河,，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。 科林斯運(yùn)河1893年正式通航,，全長(zhǎng)6.4公里，深8米,，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河,。 科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻，因?yàn)樗鼛椭T們?cè)诟缌侄酁澈退_羅尼克灣之間航行時(shí),，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測(cè)的海況帶來(lái)的危險(xiǎn),。 由于現(xiàn)代化大型船舶無(wú)法通航，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降,，但它仍然為至少50個(gè)國(guó)家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù),。 5.白海-波羅的海運(yùn)河 白海-波羅的海運(yùn)河，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海,，南至波羅的海，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷,。 白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航,，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海,。 227公里長(zhǎng)的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道,，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸。 據(jù)統(tǒng)計(jì),，自1993年以來(lái)運(yùn)作的頭75年中,，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過(guò)運(yùn)輸了1.93億噸貨物。 6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河 連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年,。 歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門(mén)戶(hù),，并途經(jīng)大西洋。 多年來(lái),，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次,，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成。 全長(zhǎng)長(zhǎng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門(mén)戶(hù),，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船,。 7.伏爾加河-頓河運(yùn)河 伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái)，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海,，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路,。 早在16世紀(jì)，在伏爾加河,、頓河附近的地方,，就開(kāi)始了運(yùn)河的建設(shè)工作，俄羅斯人非常重視這條航線,，因?yàn)樗峁┩ǖ?，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái)。 這條101公里長(zhǎng)的運(yùn)河于1952年開(kāi)通,，流經(jīng)卡爾波夫卡,、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫(kù)。 伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運(yùn)河船閘,，用來(lái)提升船只,；頓河斜坡上有四個(gè)船閘，用來(lái)降低船只,。 8.基爾運(yùn)河 基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋）,，流經(jīng)德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。 基爾運(yùn)河于1895年開(kāi)始通航,，全長(zhǎng)98公里,。 原來(lái)從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(zhǎng)的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定,。 有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海,，全程可節(jié)省250海里。 盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開(kāi)始建造的，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì),。 超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè)。 9.休斯頓航道 50英里長(zhǎng)的休斯頓航道是美國(guó)的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道,。 休斯頓航道于1914年開(kāi)通，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固,，使德克薩斯港成為美國(guó)最繁忙的海港之一,。 休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。 休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展,，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理，來(lái)確保航道的繼續(xù)存在,。 10. 多瑙河-黑海運(yùn)河 多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道,。 除了把多瑙河和黑海連接起來(lái)，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來(lái),，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道。 多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利,。 多瑙河-黑海運(yùn)河全長(zhǎng)64.4公里， 1976年至1984年開(kāi)始修建支流,，而長(zhǎng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間,。 同時(shí)，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義,，因?yàn)槌汕先f(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河,。 7. 歐洲到美洲的航線是經(jīng)過(guò)哪里中國(guó)直飛南美的航線就一條，國(guó)航的CA907,，逢周二周四北京始發(fā),，經(jīng)停西班牙的馬德里后去往南美巴西的圣保羅。其他的都需要轉(zhuǎn)機(jī),，一般在歐洲或是中東地區(qū)轉(zhuǎn)或是美國(guó)加拿大轉(zhuǎn)機(jī),，歐洲中東去往南美的航線航點(diǎn)有限，但是美國(guó)加拿大轉(zhuǎn)機(jī)需要過(guò)境簽證,。 8. 美國(guó)到歐洲海運(yùn)航線一：駝峰航線 駝峰航線是二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)和盟軍一條主要的空中通道,，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束,，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻(xiàn),。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈,、高黎貢山,、橫斷山、薩爾溫江,、怒江,、瀾滄江、金沙江,，進(jìn)入中國(guó)的云南高原和四川省,。航線全長(zhǎng)500英里，地勢(shì)海拔均在4500-5500米上下,，最高海拔達(dá)7000米,，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背,，故而得名駝峰航線,。 二：阿拉斯加航線 二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)沒(méi)有這條航線。阿拉斯加航線是一個(gè)位于美國(guó)西北太平洋東岸的州,。從中國(guó)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)情勢(shì)上分析,，沒(méi)有必要開(kāi)通。因?yàn)闊o(wú)用途,。 三：北大西洋航線 北大西洋航線指的是海洋航線,，不是航空線。北大西洋航線：由美國(guó),，加拿大東海岸,，橫跨北大西洋至英國(guó)，然后分南北兩線,。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐,、北非各國(guó)；北線入波羅地海,，連接中歐和北歐諸國(guó),。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。 9. 歐洲到北美洲海運(yùn)航線多少公里1,、北大西洋航路 由美國(guó),，加拿大東海岸，橫跨北大西洋至英國(guó),，然后分南北兩線,。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐、北非各國(guó),；北線入波羅地海,，連接中歐和北歐諸國(guó),。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。 2,、亞歐航路 歐亞航路也稱(chēng)蘇伊上運(yùn)河航路,，它是橫穿歐亞大洲、連接大陸東西兩岸的重要航線,，又稱(chēng)為西歐-中東-遠(yuǎn)東航線,。它對(duì)東亞、南亞,、中東和歐洲各國(guó)之間的政治、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到重要作用,，也是西方國(guó)家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線,，該航路可分為北、中,、南三線,。 北線：倫敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊爾庫(kù)茨克-海參崴 中線：倫敦-法蘭克福-不拉勒斯坦-德黑蘭-烏魯木齊-北京 南線：倫敦-巴黎-羅馬-開(kāi)羅-卡拉奇-北京 3、南美航路 南美航路也稱(chēng)南大西洋航路,，它是由加勒比航線,、南美東線、南美西線,、墨西哥線組成,，最南至阿根廷和烏拉圭，該航路是歐洲國(guó)家輸出工業(yè)品,，從南美運(yùn)進(jìn)糧食,、肉類(lèi)和經(jīng)濟(jì)作物的海上通道。 加勒比航線位于中美洲,； 南美東航線主要指南美東岸的港口航線,； 南美西航線主要指南美西岸的國(guó)家港口航線； 墨西哥線指的是墨西哥的港口航線,，墨西哥位于北美洲,，北部與美國(guó)接壤，東南與危地馬拉與伯利茲相鄰,，西部是太平洋,，東部有墨西哥灣與加勒比海的阻隔。 4,、南北美航路 南北美航路也稱(chēng)巴拿馬運(yùn)河航路,，巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國(guó)家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽,，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運(yùn)要道,，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”，它是溝通大西洋和太平洋的捷徑,，對(duì)美國(guó)東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油至美國(guó)東海岸具有特殊的意義,。內(nèi)瑞拉的石油和鐵礦石、巴西的咖啡,、智利的銅,、美國(guó)的工業(yè)品多由此航路轉(zhuǎn)運(yùn)輸出。 5,、北太平洋航路 北太平洋航路是指北美各國(guó)同亞洲國(guó)家間的國(guó)際貿(mào)易航線,，它包括由東南亞國(guó)家、東亞國(guó)家各港,，橫渡北太平洋至美,、加西岸各港的航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起,，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加,。由于季節(jié)的變化，該航線隨季節(jié)也有波動(dòng),，一般夏季北移,，冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴,。 6,、南太平洋航路 南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各國(guó)與亞太地區(qū)國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的通道，它主要看是亞太地區(qū)國(guó)家（澳大利亞,、新西蘭）—太平洋（美國(guó)夏威夷火奴魯魯）—南美洲西海岸（秘魯,、智利等）往來(lái)的通道。 7,、非洲航路 非洲航線也稱(chēng)好望角航線,，非洲航線在航運(yùn)業(yè)被分為東非、西非,、南非,、北非。蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ?，它是從歐洲到東南亞,、東亞的唯一海上通道。目前,，因載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，仍需繞過(guò)非洲南端的好望角，所以大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線,。它對(duì)俄羅斯,、印度,、越南等國(guó)也利益攸關(guān)。 21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),，為了獲得更大的利益,，一些海上強(qiáng)國(guó)都企圖奪取和保持海上霸權(quán)，擁有對(duì)海峽,、航道等海上戰(zhàn)略交通線的絕對(duì)控制權(quán),，以保障國(guó)家對(duì)海外戰(zhàn)略資源的需求。 一個(gè)瀕海國(guó)家要發(fā)展,，必須要有一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定和暢通的海外資源,、能源及海上貿(mào)易交通線。海上交通線已名副其實(shí)地成為國(guó)家生存與發(fā)展的“生命線”,。就經(jīng)濟(jì)而言,，海上交通線是國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要支柱和必要前提。 |
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