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國內(nèi)集裝箱船(國內(nèi)集裝箱船水手累不累)
來源:cdfbk.cn 時間:2022-12-15 11:05 點擊:162 編輯:admin

1. 國內(nèi)集裝箱船水手累不累

一萬五千噸集裝箱船做水手還好,不會很累,,基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,,比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了,因為船小有些東西,,設(shè)備相對就小,,就少,如離靠碼頭所帶的纜比大船細,,120粗的纜一個能能拖能帶,,上車頭不費力,相此20萬,,30萬噸的船,,纜繩粗160左右粗的,一個人拖帶上車頭很費力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,,大船拉箱子多,解綁一次累的耍死,,時間還上,,、這小船一會就完也不累,,其它日常維修保養(yǎng)差不多,,按時間干活,

2. 水手干散貨船累還是集裝箱累

散貨船和集裝箱的機艙是一樣的,只是散貨船有用裝載艙裝運不同的貨物,。而集裝箱船舶是利用集裝箱的箱子裝好貨物以后用吊車把箱子吊上船裝船操作的,。

3. 集裝箱水手很累嗎

集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致,生話這方面沒有特別大的出入,,吃飯睡覺都差不多,,只是日常船在大洋上航行時有所不同,如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉,,沖洗甲板及大倉,,好準備裝下一載貨,再是滿載時水手們得進行維修保養(yǎng)工作等等,,集裝箱船就有所不同,,集裝箱船基本沒有空載時,基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分,,平時航行時除了做一些維修維護保養(yǎng)工作外還有一項就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全

4. 集裝箱船機工累不累

這個是要和職務(wù)掛鉤的,,你說的可能是內(nèi)貿(mào)。船長3w左右,。老軌2W-3W,。大管大副2W多。二管二副1.5W,。三管三副1W,。水頭機頭4000.水手機工3000不到。說的也只是大概,,因為勞務(wù)費伙食費每個船不一樣,。

5. 集裝箱船工作怎么樣

碼頭開集卡車是很好工種。是在船邊裝箱上車再運到堆箱點,。來回此項運輸工作,。

6. 集裝箱船累嗎

先說一下甲板還是機艙,不同部門工作不一樣,,船上除了船長和輪機長,,都累。還有,,散貨船是散貨船,,集裝箱船是集裝箱船,兩碼事,。

7. 大件船水手累不累

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,,又稱工人海員,。高級海員包括:船長,大副,,二副,,三副;輪機長,,大管輪,, 二管輪,三管輪,,政委[只有中國有] 普通海員包括:水手長,,機匠長,一水,,二水,,機工等,還包括廚師,,事務(wù)員等,。

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,全船人員一般定員19—24人,。除船長、政委外,,高級船員8人,,普通船員10人,廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。

主要負責船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管,;主管駕駛設(shè)備包括導航儀器,、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備,;負責救生,、消防、堵漏器材的管理,;主管艙,、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng);負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,,壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2、輪機部,。

主要負責主機,、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理,,使用和維護保養(yǎng),;負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。

3,、事務(wù)部,。

主要負責全船人員的伙食,生活服務(wù)和財務(wù)工作,。 4,、船上人員職責 高級海員職責:

⑴船長:船長是船舶領(lǐng)導人,負責船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作,,對公司經(jīng)理負責,。

主要工作包括領(lǐng)導全體船員貫徹國家的方針政策,法令法規(guī)和公司下達 的各項指示和規(guī)定,;優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù),,最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨;嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應(yīng)盡的國際義務(wù),;遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。

⑵大副:主持甲板日常工作,協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,,擔任航行值班,;主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,;負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃,;負責編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃,;主持安全月活動和相關(guān)安全工作,。

⑶二副:履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責;主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,;負責航海圖書資料,,通告及日常管理和更正工作,以及各種記錄的登錄,。

⑷三副:履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,;主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護工作。

⑸輪機長:是全船機械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責人。全面負責輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,;檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷三副:履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責;主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護工作,。

大管輪:在輪機長的領(lǐng)導下,參加機艙值班,,維護機艙正常的工作秩序,;主管推進裝置及附加設(shè)備,鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護,。

⑸大管輪:在輪機長的領(lǐng)導下,,參加機艙值班,維護機艙正常的工作秩序,;主管推進裝置及附加設(shè)備,,鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動空氣,、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護,。

⑹二管輪:履行值班職責,,主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵,、分油機、空壓機,、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作,。

⑺三管輪:履行值班職責,主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。 普通海員職責:

⑴水手長:在大副領(lǐng)導下,,具體負責木匠和水手工作,;做好錨、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作,;帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜,、高空,、舷外、起重,、操舵及其他船藝工作,。

⑵一水:執(zhí)行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。 ⑶二水:執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑷機工:在輪機員的領(lǐng)導下,,執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。 ⑸廚師:負責船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,又稱為國際海員,;乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,,為區(qū)域類海員;丙類海員可在沿海航區(qū)航行,;丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 海員工資一般包括三部分:基本工資、航行津貼和勞務(wù)費,。這三項收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額,還要根據(jù)航線,、職位等確定,。目前,參考工資如下:崗位職責航線遠洋近洋沿海船長,、輪機長39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副,、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明:另有勞務(wù)費和生活津貼,,每人約1000-4000元(人民幣)/月,,在船發(fā)放。航行當中,,船上人員每天按三班輪流,,每班8個小時;高級海員在駕駛臺,、機艙控制室或自己的室內(nèi)值班,;普通海員(機工、水手)干些雜活,;下班之后是自由時間,,可以看錄像、打牌,、下棋,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間,,海員不負責裝卸貨,裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成,,海員除值班的以外,,其他人員可以下地旅游各國風光、購物等,。

8. 集裝箱船水手干活危險嗎

集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致,,生話這方面沒有特別大的出入,吃飯睡覺都差不多,,只是日常船在大洋上航行時有所不同,,如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉,沖洗甲板及大倉,,好準備裝下一載貨,,再是滿載時水手們得進行維修保養(yǎng)工作等等,集裝箱船就有所不同,,集裝箱船基本沒有空載時,,基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分,,平時航行時除了做一些維修維護保養(yǎng)工作外還有一項就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全

9. 集裝箱船水手累嗎

工資中等,,工作有點累。

中集集團致力于為現(xiàn)代化交通運輸提供裝備和服務(wù),,主要經(jīng)營集裝箱,、道路運輸車輛、罐式儲運設(shè)備,、機場設(shè)備制造和銷售服務(wù),。截止2006年底,,中集集團總資產(chǎn)229.23億元、凈資產(chǎn)111.17億元,,在國內(nèi)和海外擁有50余家全資及控股子公司,,員工近50000人。

10. 國內(nèi)集裝箱船累嗎

集裝箱貨輪的船員是很累的,。由于靠港頻繁,,需要經(jīng)常的加班,在短暫的航行中還要抽出時間做維修保養(yǎng),,所以會很累,。